Активность

Андрей, скорее всего речь идёт об обыкновенном СА-клее под брендом Lоctite. Если черный - вероятно с замедлителем. И да, у них не только СА есть.

Это фото из начала 80-х, помню эти ан-24. Однозначно серый низ, полярный окрас. Особенность, надпись АЭРОФЛОТ красная (не черная). На гондолах двигателей белый верх, серый низ, красная полоса по границе цветов.

Да, видимо так. Но вот интересно - этот Ту-134 по реестру выпуска августа 1973 г. По статье Олега стандарт внедрялся с сентября 1973 г. Т.е. получается - этот самолет был выпущен заводом в старой окраске, а тут мы видим его уже после ремонта в последующие годы, при котором ему оставили низ в металле? И второй интересный момент - здесь, а также на Ил-18 в таком окрасе и некоторых других - низ и двигатели не окрашены, присутствует "листовой эффект", который отлично проявляется даже на ч/б фото А вот на Ан-24 с "серебром" - листового эффекта не заметно. Очень похоже, что самолеты именно красили в серебрянку вместо серого.

Ну вот и снова... Парни если вы решили показать таинство рождения , не скрывайте пожалуйста сам процесс и применяемые технологии, для меня это даже больше интересно чем сам самолет. - Но я еще буду ее стачивать, но уже вручную...гм, значит было не в ручную? Чем? Когда случится вручную, покажите- расскажите как !

Александр, а можно поподробнее о черном локтайте? Шо есть сие и с чем его едят... Колхозники из далекой глубинки интересуются о передовых методах.

Тут явно другое. Серебристыми оставались те самолеты, которые изначально были окрашены в алюминий (выпуска до 1973 г.), и по каким-то причинам не перекрасили на АРЗ. Вот тут еще одна интересная статья-исследование Олега, касающаяся перекрасок Ту-154, возможно, проясняющая этот вопрос: https://dzen.ru/a/YGA3Xp0BYlDo5Gdi

"Надо Федя, надо". У меня ещё между двумя деталями РН щель нарисовалась, при чем изменяющегося размера. И похоже это косяк производителя, т.к. там и расшивка идет под углом. Судя по фото вертикальное оперение не до конца встало на место, у меня там зазор поменьше.

Я сегодня все по мелочам. Начал с сопел. На деталях ну очень толстая кромка. И ко всему прочему внутри сопла какой-то рельеф, которого нет на оригинале. Пришлось немного повозиться. Теперь это так выглядит. Кромка не совсем острая получилась, но я ещё буду её стачивать но уже вручную. Ну и для разнообразия покрасил в жжёный металл (Акан) детали двигателей и подготовил к покраске колеса. На передней стойке такая же беда как и на основных. Музейный хомут. Так что только "резать не дожидаясь перетонита".

Да, наверное не предусматривал. При этом их было - полно. Совершенно точно - Ил-18 и Ту-134, и Ан-24. Как и всегда: есть - "стандарт" и "исполнение на местах"; есть "закон" и "практика правоприменения"

Не надо. Лучшее - враг хорошего, это всё в пределах масштабной погрешности.

При сборке вертикального оперения обнаружилась довольно широкая щель между РН и нижней ответной частью.. Думаю надо наращивать..

Кладезь информации, Олег Черников (Aleck), подтвердил, что стандарт 1973 года не предусматривал серебряной окраски, кроме обогреваемых кромок крыла, оперения и воздухозаборников двигателей. Также, по его данным, в стандарт дважды вносились изменения, в 1978 и 1981 году, в одном из них утверждена окраска мотогондол Ан-24 полностью в серый цвет. Подробный материал Олег пообещал опубликовать, возможно, на следующей неделе.

Я и не сомневался, что самодеятельностью быть не могло, на такие вещи бумажка обязательна. Два всегда были с протектором. А вот чтобы все четыре, не видел. Ни в ОЗН, ни в ВЛН))

Ссылка была, но тем не менее Спасибо! Очень интересная!

Вот одно из требований нормативной документации:

Очень подробный и выверенный материал по окраскам Як-40 в Аэрофлоте от Олега Черникова (Aleck). Не знаю, была здесь ссылка, или нет: https://dzen.ru/a/YGhym2sPh1y1Uc57

Половина - серые, а половина похожа не серебристые, но это может оказаться игрой света и полиграфическими погрешностями. В стандарте 1973 г. серебра как основы окраски, вроде, не было. Нет якорей для зацепки. Если только кто узнает характерные здания (например, аэровокзал в Петропавловске какого года постройки? В интернете нашел только, что ИВПП появилась в начале 70-х, может быть, реконструкция коснулась и аэровокзала. Но необязательно). А так, это могут быть 70-80-е.

Добрый вечер! Сегодня поженил весь нижний пакет с центральной частью фюзеляжа. После некоторой подгонки посадил на черный Локтайт.Вообще неплохой клей позволяющий немного сманеврировать в коротком промежутке времени. Сходимость деталей великолепная, швов практически не видно. Снизу воздухозаборника закрыл створки подпитки двигателей. Сверху на крыле пока оставил

Да, согласен. Это хороший "маркер", сразу внимание не обратил У меня, к сожалению, нет датировок этих фото. Но эти машины явно с "серебром". На 80-е не тянут?

На всех трех совершенно явно серый (видно на соединении воздухозаборнка с мотогондолой). Вообще, сколько я видел "живьем" Ан-24, начиная с 1979 года, ни одного "серебряного" не было. Все серые.

А есть ли у кого нибудь фото 46828 до того как он стал UTair?

Еще немножко из того, что по быстрому нашлось. Но тут я еще меньше уверен, что там серый был, а не серебрянка.

Ух ты! Спасибо Алексей, мне не все фото попадались из этих. Значит действительно летали Аны какое-то время в этой окраске.

Григорий, речь именно о "Ан-24", не "Б", не "РВ"? А вообще - да, вопрос. Полистал свои запасы - где-то явно серебрянкой покрашены по крыльям и снизу. А где-то и не разберешь. Особенно, если старая уже окраска Вот, например, для размышления

......"Модернизировавшиеся поэтапно машины семейства получили сперва индекс ЗИЛ-130-76, затем, после внедрения очередного этапа модернизации – ЗИЛ-130-80. Но наиболее полно из всех поколений ЗИЛ-130 тому намеченному списку нововведений соответствовали машины семейства ЗИЛ-431410 (автомобили семейства получили свое обозначение по ОСТ 37.001.269-83), к выпуску которых Московский автомобильный завод им. И.А.Лихачёва приступил с 1 января 1986 года. При этом, обновленные автомобили так и не смогли вновь пройти аттестацию на Государственный знак качества. С 1 января 1986 года, в соответствии с ОСТ 37.001-269-83, автозавод перешёл на новую цифровую систему индексации выпускаемой продукции по отраслевой нормали ОН 025270-66 и модернизированные автомобили семейства ЗИЛ-130 получили шестизначные наименования - к примеру, ЗИЛ-130 стал обозначаться как ЗИЛ-431410 и т.д. Эти две цитаты вот отсюда: http://denisovets.ru/zil/zilpages/zil130.html "С 1986 года выпускался под новым стандартизированным индексом — ЗиЛ-431410" А это вот отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/ЗИЛ-130