Активность

лопасти же отдельно напечатаны их можно теоретически уставливать с любым углом

Не, я про крутку, толщину в таком масштабе трудно, я как то с травла со шпаклевкой думал, но потом Григорий выпустил наборчик и стало неактуально...

Здравствуйте, уважаемые коллеги. Вот такое удалось сделать мне под елочку. Когда-то давно, в детстве, мне настолько сильно хотелось иметь такую модель, что я сделал ее из бумаги, разработав сам развертки по редким маленьким фотографиям. Модель подучилась, мягко говоря, несколько далека от оригинала, да и зачем-то я ее покрасил камуфляжем.... Ну было мне тогда 15 лет. К сожалению, не осталось у меня фото этой модели. Что сказать о набое от Микромир. Собирается неплохо, если не ставить ему требований, как к новой Звезде, откровенных засад и нестыкоок нет. А прототип необычный и красивый. Надеюсь, модель вам понравится.

У меня тоже не очень много в этом году, но разнопланово. Сначала космос. Вот уж не думал никогда, что в эту тему подамся... Продолжение яхтенной темы Из ГА далеко не ушел Ну и бомбовоз Туполева Немного железнодорожностей Ну и под елочку, давняя детская мечта:

Андрей, ты про толщину? Если да - то кончики обкрашиваться будут, особенно потом - по мере кристаллизации смолы. Хочешь-не хочешь, там толщинку "технологическую" накидывать надо.

Лучше всего , чтоб смотрелось, кончики в ноль, корень на максимум.

Оснановлюсь на таком

И выбрать угол установки стандартный для стоянки (для запуска или зафлюгированный)

Да, в 144 масштабе очень тонкие. В целом похоже, но концы лопастей всё же имеют отрицательный угол. Чуть сильнее закрутить концы.

Не могу делать сильно тонкие лопасти в таком масштабе, они будут толщиной как бумага на концах. Как-то так ?

С Наступающим Новым годом! Год выдался разноплановым: восстанавливал коллеге с работы "Русланчика", собрал малыша м28 "бржизу", и третий самолёт из ранее начатой серии ракетоносцев Ту22м3. В наступающем процессе 747-8 и серия " винтовые четырехмоторники"

А почему бы, собственно, и нет? Крутка крыла Ту-154 от +3 до -1.5 не смущает? То, что законцовка установлена с отрицательным углом? Геометрическая крутка рассчитывается из всего диапазона эксплуатационных углов атаки, и с учетом профиля (аэродинамической крутки). Углы атаки лопастей воздушного винта зависят не только от направления полета, но в первую очередь, от вращения винта, и скорость потока относительно хорды лопасти значительно выше, чем скорость потока вдоль оси вращения. Из-за переменной линейной скорости вдоль размаха лопастей их законцовки работают на околозвуковых скоростях (поэтому тонкие и острые), а угол атаки зависит от закручивания потока. Поэтому в векторной сумме всех скоростей воздуха у лопасти отрицательный угол установки законцовки в работе может иметь вполне положительный угол атаки, тем более, что диапазон углов поворота лопастей 84.5 градусов (от 8 на запуске до 92, 5 во флюгере по углу хорды на расстоянии 1 м от оси вращения винта - аналог САХ крыла). Винт, снятый с упора, тормозит самолет сильнее реверса ТРДД, а явление отрицательной тяги на некоторых режимах доказывает, что местные углы атаки лопастей бывают отрицательными (еще раз - угол установки и угол атаки лопасти совершенно разные вещи, связанные неоднозначно).

Спасибо всем, сейчас позавтракаю и сяду править

Вот, подходящий ракурс)

А у вас много "чертежей" и всего остального по всем остальным винтам по всему земному шару, наверно, что хоть в производство. Ну, ну.

Один сувенирный самолёт за год, на форуме не показывал, потому что абсолютно ничего нового. На праздниках буду потихоньку начинать Суперджет в ливреи Россия. Боинг продается, если кому-то нужен, может знакомым, пишите.

Возможно. Тебе видней, конечно, при наличии модели на руках. Смотри сам - вот снимок без линий Заодно обрати внимание - мне кажется на фото модели я нигде не видел, чтобы какая-нибудь лопасть выглядела бы так как верхняя - от широкого к почти нулевому сужению. Очень показательный ракурс. Поверти свои - могут ли они давать такой же вид? Да и по нижней лопасти хорошо виден "перекрут", когда начало и конец лопасти "в разные стороны смотрят". И Дмитрий отличный снимок привел, я подобный искал, навскидку не нашел. Какой там угол - не знаю, сам делал на глаз, чтобы было визуально похоже. P.S. Свои я тоже переделывать буду, как до них дойдет. Это был самый первый опыт. Сейчас вижу, где лучше уточнить - по этим линиям меньше прогиб контура надо делать, на фото хорошо видно. Но по самой крутке вроде более-менее попал

Эту информацию ИИ легко выдаёт! но чертежей винта и его точные параметры нигде нет! скорее всего просто цап-царап с иностранного аналога. могёте кидать в меня табуретками но так было везде в ссср как и потом в китае ... сегодня ситуация показывает копирование технологий хороша только на короткой дистанции с годами отставание становится таким что и скопировать уже не представляется возможным но это уже не имеет отношения к теме? или имеет очень непосредственное?

я не понимаю? надо блох ловить или устраивать зрелешьность? это как говорится 2 большие разницы! Как мне показалось Дмитрий старается максимально возможно подгонять модель под неизвестные размеры пользуясь фотографиями и возможностями 3Д программой...

Как ни удивительно, точного угла геометрической крутки лопастей воздушного винта АВ-72 найти не удалось. В Руководстве по эксплуатации есть только установочные углы для разных режимов, углы соответствуют углу между плоскостью вращения и хордой сечения лопасти на расстоянии 1 м от оси вращения винта.

Блох ловить не надо, но визуально должно быть похоже, в модели от В.Э. жуть, при виде сбоку , то же прослеживается и тут. Очень удачно вышло у Алексея на Ил-18.

Для воздушного винта АВ-72 (используется на двигателях АИ-24), стандартная геометрическая крутка (закрутка) лопасти составляет примерно 25—30 градусов. Это разница между углом установки в комлевой части (у корня) и углом в концевом сечении лопасти. Принцип крутки: Лопасть закручена таким образом, что угол установки плавно уменьшается от корня к концу. Это необходимо для обеспечения одинакового угла атаки по всей длине лопасти, так как линейная скорость законцовки значительно выше скорости прикорневых участков. Контрольное сечение: Все основные замеры угла установки (например, полетный малый газ 19° или угол запуска 8°) производятся в сечении на радиусе 1000 мм от оси вращения. Назначение: Закрутка позволяет распределить тягу равномерно по радиусу винта и предотвратить срыв потока на концах лопастей при больших скоростях вращения. Без этой крутки корень лопасти работал бы с отрицательными углами атаки, а концы — в режиме аэродинамического срыва, что резко снизило бы КПД двигателя. А сами лопасти можно крутить на коке как вам угодно от максимальной тяги до 0 и дальше до отрицательной тяги Да да да знаю многие не верят ИИ и скажут он врёт всё - дело тут в том что тех информация в ссср итеперь в рф всегда засекречена по многим причинам! поэтому одни догадки и инсинуации Я не думаю что с развитием технологий 3Д печати надо ловить блох на винтах +-5 градусов

Трудно представить себе что на конце лопасть начинает дуть против полета, наверное ты чуть переборщил с левой линией. У меня там заложено градусов 30 между началом и концом лопасти. Может кто знает точную цифру ?

Дмитрий, а крутку лопастей не надо поболее? На вид - почти плоские Навскидку - неплохой ракурс - разница углов в корневой части и у законцовки