Активность

https://yandex.ru/video/preview/7054870982073837064 Не уверен, что он его притерал. Да ещё и козла словил. с 20% процентами он бы пахал бы штурманской кабиной до конца ВПП. и тут передняя стойка больше 20% нагрузки взяла хоть основные и взяли на себя основную перегрузку. https://yandex.ru/video/preview/11288275051031955632 Выбора у них не было, поэтому шмякали они его бедолагу об площадку от души. (фактически падали).

Смысл передней опоры заключался в опускании носовой части самолёта для улучшения видимости из кабины. Горизонтальность пола вторична. Остальное зависит от аэродинамики. Опять же пример с Ту-144 на монинском экземпляре " шестёрке" даже укороченную носовую стойку испытывали-не прижилась(взлетать стало сложнее). Так и остался с высоко задранным носом. В крейсерском режиме все вертолёты идут с опущенным носом (у кого-то больше у кого-то меньше) и это при условии, что втулка и так имеет наклон вперёд. Зачем вертолёту на земле приседать на "задницу"? Опять же рулить легче при наклоне втулки вперёд, а не при её вертикальном положении. Вот и в горизонте стоит и взлетает чисто по вертолётному. https://yandex.ru/video/preview/9712700708937509205 Но это теория, а практика вносит свои дополнения.

Основную малярку закончил. Фотографировать модель под металл тоже весело. Блики, отражение поверхностей друг в друге. Смотришь на фото и на модель и не узнаешь то что сам и накрасил. Ну это наверно у меня отходняк после такого количества масок, оттенков и прочих перекрасов. А ещё предчувствуя финиш начал готовить для него место на полке. Оснастил свою витрину дополнительным светом. По бокам встроил светодиоды в профиле с рассекателем. Сверху освещение было в комплекте с витриной. Вот так получилось.

Морда с прищуром как у китайца... Прямо в глаза бросается. Видимо большой перерыв в моделизме сказывается

Вот еще, другой борт правда, но белый отчетливо видно

Кантик да, не получился, в декали он оказался слишком тонкий, а накрасить ровно даже не стал пытаться Крыло белое, весь самолёт белый.

Могу ошибаться, но металлический кантик на лобовике у всех 737 есть. Да и крыло белое ли? Не серое?

Привет, Дима! Давно тебя здесь не было. По поводу выемки я б возразил. Если б скат подразумевался быть без диска в окончательной сборке, то - да - надо рисовать отдельное колесо с масштабной выемкой, или без неё. А так как в нашем случае на шину одет диск, то мне все равно в какую сторону у тебя смотрит тюбитейка глубина выемки никакого значения не имеет. Ведь она спрятана под надетый диск. И, соответственно, углубил её так, чтобы обод диска был достаточной толщины чтобы пропечататься и не сломаться, но при этом не торчал из ‘резины’. То же самое касается и наборных дисков. В реале они цельные, а тут для удобства сборки я их разделил. Да, внутри есть шов, но он полностью будет закрываться тормозными барабанами. (Я не дома, фото приложить не могу) К слову сказать протектор мой не совсем верный. Там самая малость, но осознание неправильности грызет меня каждый раз когда говорим о шинах.

Когда попросили сделать Боинг в новой ливреи Ютэйра сначала не понимал, что в нем такого красивого, просто белый самолет по сути и только после перевода декалей он как-то особенно красиво заиграл, особенно когда вертишь его в руках да и после кучи Смартавии неплохое разнообразие Декаль от Ascensio, так как в родной не было нужного бортового номера, буковок "U" на законцовках и сама надпись на фюзеляже у Звезды более тонкая и синий оттенок более светлый, чем в реальности на прототипе, декаль у Александра понравилась больше. В остальном всё как обычно, стандартный набор 737 от Звезды, простейшая окраска, всё в белый, а потом только металлик местами. Сначала хотел ограничиться только одним белым грунтом от Ганзы в баллончике, но укрывистость его меня не порадовала, тот же серый грунт у них гораздо лучше, поэтому пришлось поверх еще тонким слоем Mr.Color 01 пройтись дабы не залить окончательно расшивку грунтом из баллончика. Металлики от АК Interactive. Заказчик хотел чистый беленький самолёт, без всякого выделения расшивки, главное, чтобы блестел побольше, поэтому лак Mr.Color 46 тоже не жалел, впоследствии из-за этого я считаю в этот раз хуже снялись маски с лобовика, они как бы немного "утонули" в слое лака. Иллюминаторы штатный пластик, закрывал масками от KV models. Поэкспериментировал с фоном, на белом модель совсем бы потерялась.

Хмм,.. тут как сказать Сейчас мы обсуждаем неочевидную вещь: что делать с несущим винтом. Он еще не собран и даже не начат. У меня 2 комплекта для винтов, можно сделать оба варианта. Подкинута интересная идея по поводу диорамы. Признаюсь честно, просто собирать модельки мне не интересно, они должны быть вписаны в некую картину. Благодаря этой дискуссии, с хвостовым уже решено: делаем "розочку". Хотя бы на 1 винте, чтобы понять, как это выглядит. Так что жжем дальше Ведь точно! и не поспорить. У него и угол наклона оси несущего винта всего 44' (см картинку) и такой же наклон винта вбок, как на Ми-24. Зато фактически прочность передней стойки шасси не превышает 20% максимальной посадочной массы ЛА. Не убедительно) Требование аэродинамики всегда первично. Смысл шасси с носовой стойкой на самолетах в первую очередь заключался в обеспечении горизонтальности пола грузовой или пассажирской кабины на стоянке. С аэродинамическими свойствами таких самолетов эта идея не конфликтовала и проблем никаких не было. Зато на вертолетах Ми-6, Ми-8 и им подобных носовая стойка есть, а пол грузовой кабины на стоянке располагается под приличным углом к горизонту и только вал несущего винта становится примерно вертикально.

Семён спасибо!

Про все вертолёты не знаю. Ми-10 стоят в горизонте, "Ка" вроде бы все в горизонте, да и зарубежные многие тоже. А про стояночную позу не где конкретно ничего не говориться. Есть общие правила для авиации: чем легче агрегат или меньше его габариты тем лучше. А после выяснения окончательных данных по весу ЛА вы начинаете подбирать величину и количество пневматиков шасси и их расположение (если решили не использовать полозковое шасси) чтобы это расположение не мешало функциональному использованию ЛА. Например если бы не решение об убирающимся шасси, то Ми-24 вполне бы сразу походил на Ми-28. Ну а дальше идут амортизаторы. И всё это создаёт стояночный угол. Про специально увеличенный стояночный угол я знаю только в отношении Ту-144 (это касалось чисто эксплуатационных условий). Ну и на мой взгляд: переднее шасси должно всегда быть более прочным(массивным) т.к. оно первым воспринимает нагрузку при аварийной посадке. И из-за этих компоновочных решений может возникнуть этот самый стояночный угол.

Поскольку инструкции у тебя нет (как и нет её в природе), то на всякий случай напомню - под правым капотом на кабине закрепляется какой-то черный бачок на кронштернах, и еще всякие мелкие коробочки и трубки в двигатель. Вот здесь (плохо) видно:

Взлёт этого Ми-2 и Ми-24 тоже можно назвать самолётным. Разгон идёт в зоне действия влияния НВ. https://yandex.ru/video/preview/13752001476056496952 https://yandex.ru/video/preview/7469595991927331860

Тема ушла далеко от сборки модели Ми-6, поэтому давайте для дальнейшего обсуждения перейдём в "беседку" например "бюро глупых вопросов". А то рассказать в паре сообщений все различия невозможно, специалисты с образованием иногда путаются в некоторых понятиях. Для большинства из нас вирусы микробы и бактерии, а также прививки и вакцины тоже не имеют различий;) .

Я принимаю всю критику по поводу неудобства сборки - модель не предполагала, что ее кто-нибудь будет собирать кроме меня. Если когда-нибудь отважусь на выпуск для ширнармасс, то конечно собирабельность будет поставлена во главу угла. Колесики ты сделал мастерски, но мне кажется, что выемка для обода слишком глубокая. Её вообще нет в реале, там надо делать так чтобы край обода чуть выступал над фланцем шины, а она соответственно подгибалась под него. А тут получается, что обод утоплен в шину. Но признаю, что на моей модели он слишком сильно выступал. А дефекты печати на кабине я бы исправлял UV смолой напрямую - подлил, засветил, подшлифовал. Куда быстрее чем перепечатывать. Конечно у меня не получилось бы идеально, но ведь и сам грузовик тоже неидеален - где-то помялся, где-то потерся...

Все детство провел на северах, где вертолет был основное транспортное средство. Летали тогда Ми-2, Ми-8, Ми-6. Взлетали почти всегда с места. Площадок просто не было для взлета по самолетному. Поэтому как мне кажется это спорное утверждение, хотя я неспециалист.

Заводят только …., а технику запускают!

Детские шалости это. Помнится, взлетали мы по-самолетному из Усть-Большерецка на Ми-8, в хлам перегруженном. Я тогда летел пассажиром. На борту были и пассажиры, и какие-то баулы, ящики, и сверхнормативный груз в квадратных белых контейнерах, за который пилотам заплатили на месте наличкой. До погрузки пассажиров, амортизаторы были обжаты в 0. Нам не хотели подписывать разрешение на взлет. Волшебная сотка баксов конечно же все решила. Дальше было все не так, как на видео. Вертолет завели, раскрутили, судя по звуку, пытались подпрыгнуть, но реакции на это не было. Вот тогда вертолет просто поехал вперед, так плавно и вальяжно, что я подумал, что наверное мы куда-то рулим. Однако скорость потихоньку нарастала, через какое-то время вертолет начал подпрыгивать на кочках и даже некоторое время двигаться по воздуху, но затем снова возвращался на землю. Через несколько таких прыжков, мы полетели как крокодилы в армии - нызенько-нызенько, набрали метров 10 и какое-то время так и летели, потом летели над водой. Спустя минут 15, видимо после уменьшения веса из-за выработки части топлива, набрали еще высоты и так летели до самого Елизово.

Спасибо. Попробуем исправить. Это не проволока это трубочка медная. Капилярная.

Обоснуйте тогда характерную стояночную позу всех вертолетов. Что там по этому поводу говорили в МАИ или в ХАИ?

Взлёт ПО САМОЛЁТНОМУ https://rutube.ru/video/c9f222ad78a6f4c675153c4f2ca42a08/

так тот, кто строит, должен контролировать этот момент. если понимает, конечно, что они на разный угол одновременно не выпускаются. зачем на производителя озираться? это же касается и стоек в "полетном" положении...

Очень здорово получилось. Красивый результат. Ришат прав: проволока, выходящая из фюзелажа параллельно ему, придаст модели 'вжухх'.