Активность

Не, там только 3д литье, без инструкции по сборке и дек , китайцы сильно не напрягаются, надписи я сам пришукал. Тот который на торце я от ИСМ овского зила в 72 отрыл в закромах, подумалось что на той бочке то же огнеопасно было, почему бы и сюда бы нет. Если что жутко не в мотив, можно снять легко, но заказчик сказал норм и слава богу.

"..но тут малец с поправкой влез..." Андрей, знак опасности в наборе был?

Наименование модели каждый раз писали своим шрифтом (на самом деле просто выводили рукой) Иначе было бы скучно...

Точно, похоже что маркировка в китайских аэропортах сильно отличается от американской и европейской.

Первый прототип еще нуждается в доводке, но в целом форма угадывается. Еще пару декалей надо на хвост нацепить... их надо еще сделать

Продолжаю прицепом -бочкой. Переделал лесенку, трудно под ней шоркать шкуркой да и уменьшил в два раза толщину, было 1мм, стало 0,5. Многовато, но паять с трубок не хотелось , а пластик был только такой толщины. Ленивый я стал...

Малость копнул, вроде что то похоже...

Парни я далек от того как должно было быть, но человек определил самолет, определил Китайский аэродром , вот его вопрос -Как я понимаю, вам нужен фрагмент полосы Международного Аэропорта Тяньцзинь, и похоже нашел его фото. Так ли это , я не знаю, но думаю он делал все не с головы. Выглядит живописно и наполнено, ну а что еще нужно.

Еще смутило, что стоянка на пересечении двух дорожек с номерами 10 и 27 (возможно это номера стоянок указаны в тех направлениях), то есть при таком положении другие самолеты не смогут проехать. И номер стоянки, где самолет стоит в итоге не обозначен, и границы стоянки не очерчены. Правильно это или нет - не знаю... У нас в Архангельске иначе на аэродроме, но у нас провинция, а в Китае возможно всё иначе. В целом композиция много живее смотрится! Тоже хочу потом для какой-нибудь своей модели маленький фрагментик стоянки сделать

Основание очень "оживляет" модель, только вот я ни разу не видел таких знаков в виде "домика". Ну и один знак поверх другого - не должно так быть.

Вот....

Накопители в советских аэропортах - это земная реализация Чистилища. А потом, бывало, затолкают в два АППА-4 350 заложников аэрофлотовского сервиса, привезут к Ил-86, и там еще минут 10 подержат, пока "особенные" пассажиры подъедут и усядутся. И уже только после этого - на облака)))))

Еще есть вот такое фото здания аэропорта со стороны аэродрома Вот в этой 1-этажной пристройке толпились люди, которых предстояло посадить в 2 боинга-777. Последний раз я в этом участвовал в 2013 году.

Было такое. Потом Ил-86, а после Ил-96 и Боинг-767, а еще позже - Боинг-777. И все это безобразие обслуживал старый аэропорт. Если с регистрацией и посадкой На Ил-96 или 767 было тесновато, то при ожидании посадки на 2 х 777 там реальная давка была. У меня сохранились фото, когда я летел на 767-300. 2008 год, Boeing 767-300, рейс SU825 Посадка в самолет по-колхозному. В этом аэропорту так было всегда.

Сам короб - бокс стандартный от Трумпетера, я ток низ оживил.

В период до 96 года, летал только Ил-62М Аэрофлот СССР и только в аэропорт Домодедово ( это был дальневосточный аэропорт в Москве) При регистрации скапливалось большое количество людей, было очень тесно внутри. Регистрационная стойка была одна и находилась она, если посмотреть на фото то можно увидеть вертикальные стекла, в торце с права. В том месте проходили регистрацию. Помню рейсы были, из П-Камчатского №49, 51, 53, 55, 57, 59 а на Москву №50, 52, 54, 56, 58. Что было позже я уже не знаю, сейчас открыт новое здание аэропорта. Оно находиться в районе торца ВПП с обратным стартом. (взлет на Авачинскую бухту, с первым поворотом уже над Тихим океаном). Давно это было.

Огромное спасибо Камрад! То что нужно!

Вот эта фотка пойдёт? https://www.airliners.net/photo/Japan-Airlines-JAL/Airbus-A350-1041/8135073/L

Камрады, привет. Больше часа гуглил но не нашел вменяемого фото крыла 350-1000 сверху. У меня такое подорение, что линия ПОС идет не по расшивке, как указано в инструкции Звезды, а вроде как она поуже. Может кто в курсе как фактически идет ПОС на крыле 350-1000 ?

Смотрится хорошо. И минимум пыли, что важно.

Получил подставку, есть моменты, потому как для автора 144 в новинку, но в целом здраво. Напечатана на ламинате, фотать подробнее просто некогда, прашу извинить за снимки.

Прототип 1997 года выпуска.

Как и в случае с Boeing 737 производственная программа BPK models началась с маленького Airbus. 12 лет трудов и набор в розничной сети! 150$ и он ваш! Браво BPK!!!

Самое интересное, что вот 24ок было не так уж и много в интерфлюге, и все они летали примерно в одно время, но каждый самолет такой «индивидуал», на фотографиях. То надпись Антонов есть, то ее нет. Также надпись 24в то на руле направления, то на фоккиле. То черный антиблик, то серый и тд.

Сам не видел! Очень красиво, даже ощущение эпохи наблюдается..