Активность

Евгений, я на Ил-18 делал так: Печатал ПОСы винта на лазерной декали. Полоски - соответственно прозрачные, подложка - наглухо черная, т.к. она не должна просвечивать. В 72-м качество печати и форма полосок будут еще лучше, чем у меня получилось в 144-м. Потом вырезал их по размеру. СНАРУЖИ задувал декать серебрянкой и переводил покрашенной стороной на винт. Она тоже хорошо влипает, а с изнанки - мы получаем требуемый "цветной" вид. Вот сохранилась фотка, как декали были сделаны. Тут просто для прикидки переведены. В процессе окраски не фотографировал - можно на модели уже увидеть Поскольку вырезал не очень ровно - то местами получилась "кайма" из серебрянки. Но на 144-м "глазами" это практически незаметно. Учесть урок - черное поле можно делать чуть больше, чтобы резать чисто по черному, не прихватывая прозрачных полей.

Как на том фото - не надо, в жизни там где белое - там наоборот, черное...

Владимир, есть идеи как это воспроизвести? У меня только одна - декалью, но ею прям как на фото не получится. Но пробовать буду. Пока вижу так: ярко накрашиваю противообледенители и сверху перевожу серую декаль с прозрачными полосками

Они у меня просто вставлены, для блезира, для снимка. Но идея здравая. Я, пожалуй, себе такой кондуктор сделаю. Спасибо за подсказку.

Ну вот, тема ЗиЛ-158В в масштабе 1:72 для меня закрыта)) Можно переходить к следующему масштабу)

Допускаю, что просто так кажется из-за разного угла установки самих лопастей у Евгения и на фото Владимира.

Увы, далековато я сейчас от Коктебеля, а другого Ана в свободном доступе не знаю. А ведь когда-то реально лазил по нему с рулеткой (антенны на пузе мерил, может еще что-то... те записки, увы, не сохранились) Кабы знать тогда про лопасти...

Женя, что-то лопасти на винте стоят криво, не крестом. Может я тебе станочек сделаю для точного выставления лопастей ?

Нарезку можно бы и сделать. А вот форму, вроде немало подгонял... Может возможно измерить лопасть в самой широкой части ?

Прошу прощения за, может быть, избыточную привередливость - но в этом масштабе хотелось бы видеть "нарезку" на противообледенителях (чисто от себя добавлю - и в 100м тоже ) - с детства сопливого запала она в память, весь полёт на крутящемся винте были видны эти концентрические круги от нее - как на грампластинке И... че-то форма лопастей смущает. Узковаты чуток, что ли...

Лопасти, как и колеса - мозг нас заставляет видеть их черными, но если смотреть без предубеждения, они темно-темно серые.

Занялся покраской. Как и следовало ожидать, белый ... местами белее. Здесь можно всё накрасить по отдельности, а потом собрать воедино. (Подозреваю, что стык с центропланом на этот раз может может потребовать дополнительного внимания). Как-то надо изловчиться и красить металлики в самую последнюю очередь и оставлять их 'голыми', без защитного лака. Любой лак убивает металличность. Вот и здесь, красил коки и моторы алюминием, предварительно полировав их и выглядели они превосходно. А я возьми да и покрой их прозрачным лаком (TS-13). Будто обдал серебрянкой... Лопасти винтов красил в такой последовательности: желтые законцовки (из-за слабой укрывистости моей краски -ТS-47) - черное тело (лопасти бывали и синие, не так ли?) - противообледенительные пов-ти алюминием (AK-479) - матовый лак (TS-80). Вот этот матовый лак, похоже, заставит перекрасить, бо как возьмёшь в руки, тут же эти противо-бла-бла-бла чернеют...

Насколько можно судить по старым фоткам, на первом прототипе не было никаких надписей. Следовательно первая моделька готова А можно и с баками Надо сказать, что это я делал модель с первой "проблемной" версии печати. Вторую я распечатал, но пока не собирал. И действительно, самым сложным местом здесь оказалось сопряжение крыла с фюзеляжем. Сверху можно сказать - идеально, а вот снизу там ужас-ужас, к счастью частично закрыт створками шасси.

Ловко проступили 'шпангоуты' на фюзеляже. И 'усики' ловко рассредоточились. Красиво получилось.

Конечно летчику в этом самолете не позавидуешь. Он полулежал в узкой трубе с очень ограниченым видом наружу. Вот торец этой трубы вместе с креслом и панелью приборов с педалями В реальной жизни его место выглядело так : Кресло с панелькой закупорил в трубу-кабину, сверху приделал нос. Вообще последовательность сборки и покраски здесь неочевидная. Как видите, вход в воздухозаборник защищен дюжиной усиков. Эти усики и в реале тонюсенькие, а что говорить в 1/72 ? Как волосинки. Они скреплены тонким обручем - он позволяет их равномерно распределить по кругу и заодно выполняет роль поддержки при печати. Этот обруч вставляется в фюзеляж изнутри, его нельзя приделать после склейки. Это означает, что переднюю часть надо склеить и замаскировать до того как соединять половинки фюзеляжа. А еще в фюзеляж надо вставить окошки. Диаметр воздухозаборника примерно 12мм. Заклепочки проступили после окраски, но невооруженным глазом их практически не видно

Подходы у меня случаются наскоками (куча разных проектов одновременно), поэтому - что называется - крадёмся по чуть-чуть. Склеил, наконец, и переднюю часть с лобовиком: Этот стык надо шпатлевать. И да, средняя и передняя части фюзеляжа уже прокрашены, поэтому бронелист у меня будет не только бОльшей толщины, но и отличаться интенсивностью цвета. В нос накидал одну унцию (~30 грамм] грузиков, что надыбал в ближайшей шиномонтажке. Две чтвертушки влезли перед/под кабиной, другие две вклеил за ней. Если надо будет добавить, то нос ещё открыт. Хотя и сейчас передок сильно перевешивает.

Эксперименты продолжаются ! Разбил модель на печатные блоки, старался весь день со второй попытки все напечаталось прекрасно. Попробовал собрать - и сразу полезли дефекты - конструктивные, особенности печати, и тд. Например стеклянную капсулу нельзя надеть на кабину. Но самое печальное место - это наплывы крыла прилегающие к фюзеляжу. Они там очень тонкие и при запекании дружно выгибаются синусоидой. Клеить такое к фюзеляжу - свыше моих сил, поэтому решил засесть за глобальный перепил всей модели. Провозился весь вечер и вот что вышло Проблема стыка фюзеляжа с крыльями была решена разрубанием Гордиева узла - я просто объединил их в одно целое. Что это даст на модели - пока не знаю. Вместо одного стыка фюзеляжа будет два, но они простые. Запустил в печать, завтра утром узнаю каков результат.

Силиконовая форма выдерживает 25-30 отливок, после чего начинает постепенно разрушаться. Чем сложнее форма детали и больше "замков", тем быстрее идет эрозия. Наплывы - это места, где произошло выкрашивание кусочков силикона. После примерно 50-й отливки форму приходится заменять новой, количество дефектов уже становится неприемлемым.

Да, литник-питатель на Ан-24 тоже был в верхней части, но помнится там не было таких наплывов именно на плоскости стыка половинок, как-будто я только литник-питатель по контуру фюзеляжа прорезал... Жаль не сделал в 2017 году фотографий половинок изнутри.. О как, интересно, не знал

Это, увы, "фирменный стиль" Валеры Кузнецова. Он всегда литник-питатель клеил к вепхней части фюзеляжа. Самая проблемная часть всех моделей Rus Air. Про Ан-24 не помню, а у Ан-32П точно так же, литник надо спиливать с верхней части фюзеляжа. Странно, если у Ан-24 иначе. Историческая справка: Як-42Д - первая, дебютная модель в серии советских лайнеров от Rus Air, а всей серии мы обязаны... Дмитрию Черкасову, режиссеру и продюсеру фильма "Ту-154. Моя легенда", именно он уговорил Валеру Кузнецова сделать такую серию, и был спонсором запуска ее в производство) Потом подключился и Андрей Пименов.

Очень красиво и живо получилось

И одно фото на белом фоне, тоже понравилось мне

Так получилось, что Як-42 меня в жизни обходил стороной, в аэропортах его видел крайне редко, может всего пару раз в жизни, почему-то даже устоялось убеждение, что самолет этот не особо и красив, про модель и говорить не надо, нет Звезды, не было и большого внимания, а тут попросили сделать на заказ. Почитал отзывы, обзоры, понял: брать надо RusAir. Уже собрав самолет, вертя его в руках, оценил всю красоту этого лайнера! Набор от RusAir имеет традиционно немного деталей, которые хорошо между собой собираются, но были и некоторые нюансы, про которые вкратце постараюсь рассказать: Воздухозаборник второго (среднего двигателя) двигателя дан в наборе глухим, этот момент сильно режет глаз, поэтому высверлил его, в фюзеляже также вырезал ответную часть. Несколько неожиданно было увидеть наплывы смолы на плоскостях стыка половинок фюзеляжа, это всего мой второй набор от RusAir, на первом (Ан-24) такого не было: Для склеивания двух половинок сделал несколько опорных штифтов для более удобного позиционирования при склеивании суперклеем: Похожим образом поступил с крыльями, используя пластиковые литники, здесь они играют еще и роль дополнительной жесткости соединения: Хотелось бы также отметить удобное членение двигателей для покраски, сопла с пилоном отдельно до покраски, капоты с вентиляторами надеваются уже после покраски: В целом собралось всё хорошо, из доработок БАНО на крыльях, маяки, перемычка под воздухозаборником 2 двигателя, несколько антенн по фюзеляжу, створки шасси сделал из листового пластика 0,3 мм, так как штатные чрезмерно толстые. Грунт Mr.Finishing Surfacer от Ганзы из баллончика, краски и глянцевый лак Mr.Color, декаль полностью от Ascensio, в том числе и лобовик с иллюминаторами. Антиблик, который идет в декали совершенно не подходит на Як-42, поэтому накрасил его отдельно. По просьбе заказчика самолёт полностью чистый.

Есть аэрофлот в TTF

Оцифровал. Если кому нужно могу прислать в формате .dwg