Активность

Появилась определенность по симметрии лопастей несущего винта. Поскольку на всех фото сверху на таких вертолетах лопасти не расположены симметрично, для модели я погнул лопасти под стояночную конфигурацию, будем делать полную несимметрию. Для этого, отрезал и переклеил 2 рукава на втулке несущего винта. Типа демпферы не стал переделывать. Кроме фотоаппарата это никто не видит. Прикинул лопасти с другого ракурса Эффект неправильного 4х лопастного винта более чем достигнут! Мне нравится. Будем переносить это на модель. Склеиваем все детали автомата перекоса, которые были в наборе. В инструкции, кстати, есть ошибка. Там рекомендуется вклеить имитацию подшипника тарелки не под тарелку, как на фото и в оригинале, а между тарелкой и втулкой винта. Добавляем свои детали (см на стр 1) ведь в наборе нет линков, связывающих рычаги шага лопасти и тарелку автомата перекоса. Ну там вытянутый пластик литника и тд и тп короче, есть линки!

Устраивает, только это очень трудоемко и без права на ошибку. Лежат у меня листы с заклепочными рядами под 1/72, но что-то я очкую

Да нет никаких предложений. Вообще пока не понимаю, за кого голосовать в итоге, обе модели очень сильные.

Так-то идея крутая пришла, и реализация что надо!

А чем вот такая идея не устраивает?

Еще бы! Попробую вашу идею на вертолетах. Там как раз частые заклепочные ряды, все никак не приходила идея, как их обозначить на модели.

У меня сегодня праздник! Удалось накрасить регистрационные "номера" без подпылов! Впервые красил номера (обычно делаю это декалями), но тут размеры уж очень большие. Не обошлось и без конфуза конечно-же - шрифт надписи на верхней части крыла "пожирнее" чем в надписи снизу. Но будем считать что так и надо

А поперечные швы есть и на реальной Сотке. Присмотритесь. Однако часть поперечин на травле я все же срежу

Годное решение. На бочонке реалистичней смотрится. Если б убрать еще поперечины на травленке, было б лучше. Возможно будет проще после окраски сдвигать маски на толщину поперечины и прокрасить недокрас.

Т-4 был в большей степени экспериментальный самолет, новаторский на все 100%. Понимая это, я решил подойти к вопросу покраски с экспериментами. Если сборка вопросов не вызывала, то покраска Сотки это огромное поле для творчества)) Очень долго вглядываясь под разными углами меня прежде всего озаботил вопрос: Как добиться поверхности с сварными швами? Без них металлики выглядят пустовато на поверхности. Ответ напрашивался сам собой - это либо маски, либо лекала/трафарет. Маски пришлось бы резать очень много и тонко, учитывая длину фюзеляжа и площадь крыла - умучаешься. Оставался только трафарет. Но как его сделать? Долго перебирал картинки в интернете, родилась мысль сделать на заказ.. Пару дней мучил голову, и вдруг в один прекрасный момент меня озарило: леера! Микродизаин делает наборы лееров! срочно заозонил товар, поприкидывал в уме масштаб и эффект и понял что я вроде на верном пути)) Буквально сегодня они пришли, двух размеров -частый и пореже, двухниточный и четырехниточный. Для экспериментов приготовил контрастные металлики и два цилиндрических объекта - модуль из Шаттла и головную часть от Союза (в 144 масштабе). При покраске на одном объекте я использовал темный ган металл как базу и нанесение дюралью через решетку швов. На другом ровно противоположное. Предлагаю ознакомится с полученными результатами. Конечно это не совсем похоже на реальные швы Сотки, но тем не менее поверхность стала поинтереснее, как мне кажется...

Вот что получилось на сегодня. Следующий этап декали и лапки. Ну и после лапок остатки. Ещё побалуюсь смывкой, ну и сопла движков на место приклею. Если у кого есть конструктивные предложения то им сейчас самое время, после приклейки лапок уже ничего исправлять не буду.

BMW!

Винты в любом случае будут иметь возможность вращаться.

У невращающегося винта больше шансов отлома лопастей при нечаянном задевании.

Осталось определиться с углами по азимуту

Начертить на листе бумаги шаблон и клеить по нему

Нарезал лопастей. Сразу погнул. На глаз. Придумал как сделать несущий винт съемным и вращающимся. Вот такой комплект деталек нарисовался Вот так это выглядит на нашем геликоптере. Лопасти накрашены, осталось залить расшивку и можно клеить к втулке Остается открытым вопрос: как клеить - строго под 72 градуса или же как я уже показывал ранее на других музейных экспонатах, ну вот еще 1 Если так клеить, то наверное нет смысла во вращающемся винте... Равно как и в заднем с "розочкой".

Борта кузова - как настоящие! Отлично сделано!

ОТ АДМИНИСТРАЦИИ Ребята, обсуждение ушло в сторону от модели, поэтому прошу всех перестать писать в эту тему, ВСЁ что не относится к постройке конкретной модели. Иначе буду банить.

Куда легче контейнеры закатывать, на наклонный пол или горизонтальный?

Переделать проще чем сделать заново. Какие такие координально новые задачи он стал решать. Стойку переднюю скорее всего просто усилили и из-за этого появился обтекатель. Кстае аэродинамика от этого только ухудшилась. На вновь создаваемой машине её просто бы больше утопили бы в фюзеляж.

И что это меняет? На 747 и 757 при переделке в Freighter ничего не наращивали.

Вы имеете в виду отклонение в вертикальном шарнире? На исправной летающей машине их нет. Машина постояла-смазка вымылась или загустела и лопасть от ветровой нагрузки перестала возвращаться обратно. Колебания в этих шарнирах только аэродинамические и на земле в стояночном положении они отсутствуют-значит лопасть на обслуженном вертолёте занимает нейтральное(конструктивно заданное) положение. Если мне не изменяет память на Ми-4 все лопасти имеют угол с втулкой в этом шарнире. А после урагана на летающей машине может быть и так

Да вы сами неплохо жжете Мы вообще-то пытаемся выяснить причины разного угла лопастей НВ по азимуту, вертолета Ми-6 на стоянке. Есть что сказать по делу - пишите. Это всех касается.

ПАКС переделанный в грузовик... Ан-124 Ан-225 -зачем приседают? Для горизонтальности пола выгоднее рампу удлинить. Однако решили сложить стойки. (и пол от этого в горизонт не становится). Опять же -есть ТЗ на ЛА. Определяются масса и габариты, далее вступают в силу компоновочные решения решения завязывающие между собой аэродинамику, прочность, технологию и эксплуатацию. Первостепенность этих факторов решает ТЗ. Понадобится вертолёту наклон оси втулки НВ в 45 градусов и при этом лопасти будут чиркать землю-задерут ему стояночный угол. Вырастет стоимость земли и не по карману будет строить большие аэродромы-самолёты начнут складывать крылья и взлетать с трамплинов и катапульт или ещё что нибудь придумают. И для ЛА спец назначения будут такие ТЗ, что они будут все сплошь походить на английские краказябры, до тех пор пока не изобретут такие принципы полёта или мощные и экономичные двигатели которые позволят не использовать крылья и избавиться от шасси.(назад в будущее) С удовольствием пообщаюсь на подобные темы в личке или давайте создадим отдельную тему в болталке.