Активность

Насколько можно судить по старым фоткам, на первом прототипе не было никаких надписей. Следовательно первая моделька готова А можно и с баками Надо сказать, что это я делал модель с первой "проблемной" версии печати. Вторую я распечатал, но пока не собирал. И действительно, самым сложным местом здесь оказалось сопряжение крыла с фюзеляжем. Сверху можно сказать - идеально, а вот снизу там ужас-ужас, к счастью частично закрыт створками шасси.

Ловко проступили 'шпангоуты' на фюзеляже. И 'усики' ловко рассредоточились. Красиво получилось.

Конечно летчику в этом самолете не позавидуешь. Он полулежал в узкой трубе с очень ограниченым видом наружу. Вот торец этой трубы вместе с креслом и панелью приборов с педалями В реальной жизни его место выглядело так : Кресло с панелькой закупорил в трубу-кабину, сверху приделал нос. Вообще последовательность сборки и покраски здесь неочевидная. Как видите, вход в воздухозаборник защищен дюжиной усиков. Эти усики и в реале тонюсенькие, а что говорить в 1/72 ? Как волосинки. Они скреплены тонким обручем - он позволяет их равномерно распределить по кругу и заодно выполняет роль поддержки при печати. Этот обруч вставляется в фюзеляж изнутри, его нельзя приделать после склейки. Это означает, что переднюю часть надо склеить и замаскировать до того как соединять половинки фюзеляжа. А еще в фюзеляж надо вставить окошки. Диаметр воздухозаборника примерно 12мм. Заклепочки проступили после окраски, но невооруженным глазом их практически не видно

Подходы у меня случаются наскоками (куча разных проектов одновременно), поэтому - что называется - крадёмся по чуть-чуть. Склеил, наконец, и переднюю часть с лобовиком: Этот стык надо шпатлевать. И да, средняя и передняя части фюзеляжа уже прокрашены, поэтому бронелист у меня будет не только бОльшей толщины, но и отличаться интенсивностью цвета. В нос накидал одну унцию (~30 грамм] грузиков, что надыбал в ближайшей шиномонтажке. Две чтвертушки влезли перед/под кабиной, другие две вклеил за ней. Если надо будет добавить, то нос ещё открыт. Хотя и сейчас передок сильно перевешивает.

Эксперименты продолжаются ! Разбил модель на печатные блоки, старался весь день со второй попытки все напечаталось прекрасно. Попробовал собрать - и сразу полезли дефекты - конструктивные, особенности печати, и тд. Например стеклянную капсулу нельзя надеть на кабину. Но самое печальное место - это наплывы крыла прилегающие к фюзеляжу. Они там очень тонкие и при запекании дружно выгибаются синусоидой. Клеить такое к фюзеляжу - свыше моих сил, поэтому решил засесть за глобальный перепил всей модели. Провозился весь вечер и вот что вышло Проблема стыка фюзеляжа с крыльями была решена разрубанием Гордиева узла - я просто объединил их в одно целое. Что это даст на модели - пока не знаю. Вместо одного стыка фюзеляжа будет два, но они простые. Запустил в печать, завтра утром узнаю каков результат.

Силиконовая форма выдерживает 25-30 отливок, после чего начинает постепенно разрушаться. Чем сложнее форма детали и больше "замков", тем быстрее идет эрозия. Наплывы - это места, где произошло выкрашивание кусочков силикона. После примерно 50-й отливки форму приходится заменять новой, количество дефектов уже становится неприемлемым.

Да, литник-питатель на Ан-24 тоже был в верхней части, но помнится там не было таких наплывов именно на плоскости стыка половинок, как-будто я только литник-питатель по контуру фюзеляжа прорезал... Жаль не сделал в 2017 году фотографий половинок изнутри.. О как, интересно, не знал

Это, увы, "фирменный стиль" Валеры Кузнецова. Он всегда литник-питатель клеил к вепхней части фюзеляжа. Самая проблемная часть всех моделей Rus Air. Про Ан-24 не помню, а у Ан-32П точно так же, литник надо спиливать с верхней части фюзеляжа. Странно, если у Ан-24 иначе. Историческая справка: Як-42Д - первая, дебютная модель в серии советских лайнеров от Rus Air, а всей серии мы обязаны... Дмитрию Черкасову, режиссеру и продюсеру фильма "Ту-154. Моя легенда", именно он уговорил Валеру Кузнецова сделать такую серию, и был спонсором запуска ее в производство) Потом подключился и Андрей Пименов.

Очень красиво и живо получилось

И одно фото на белом фоне, тоже понравилось мне

Так получилось, что Як-42 меня в жизни обходил стороной, в аэропортах его видел крайне редко, может всего пару раз в жизни, почему-то даже устоялось убеждение, что самолет этот не особо и красив, про модель и говорить не надо, нет Звезды, не было и большого внимания, а тут попросили сделать на заказ. Почитал отзывы, обзоры, понял: брать надо RusAir. Уже собрав самолет, вертя его в руках, оценил всю красоту этого лайнера! Набор от RusAir имеет традиционно немного деталей, которые хорошо между собой собираются, но были и некоторые нюансы, про которые вкратце постараюсь рассказать: Воздухозаборник второго (среднего двигателя) двигателя дан в наборе глухим, этот момент сильно режет глаз, поэтому высверлил его, в фюзеляже также вырезал ответную часть. Несколько неожиданно было увидеть наплывы смолы на плоскостях стыка половинок фюзеляжа, это всего мой второй набор от RusAir, на первом (Ан-24) такого не было: Для склеивания двух половинок сделал несколько опорных штифтов для более удобного позиционирования при склеивании суперклеем: Похожим образом поступил с крыльями, используя пластиковые литники, здесь они играют еще и роль дополнительной жесткости соединения: Хотелось бы также отметить удобное членение двигателей для покраски, сопла с пилоном отдельно до покраски, капоты с вентиляторами надеваются уже после покраски: В целом собралось всё хорошо, из доработок БАНО на крыльях, маяки, перемычка под воздухозаборником 2 двигателя, несколько антенн по фюзеляжу, створки шасси сделал из листового пластика 0,3 мм, так как штатные чрезмерно толстые. Грунт Mr.Finishing Surfacer от Ганзы из баллончика, краски и глянцевый лак Mr.Color, декаль полностью от Ascensio, в том числе и лобовик с иллюминаторами. Антиблик, который идет в декали совершенно не подходит на Як-42, поэтому накрасил его отдельно. По просьбе заказчика самолёт полностью чистый.

Есть аэрофлот в TTF

Оцифровал. Если кому нужно могу прислать в формате .dwg

Размер требует усидчивости. Добро пожаловать в 1\72!

Ящик водки ещё бонусом заказать нужно сразу. Иначе построить кормильца производства этой конторы и не уехать при этом в дурку практически нереально.

Видимо,придётся брать.Как никак-кормилец!)))

Придется брать! Если Ранние/Экспериментальные Английские реактивы на рынке моделей присутсивуют, то рынок ранних/экспериментальных реактивов Французского производства совершенно пустой. Желаю успеха!

Итак, имеем три варианта : 1. Leduc 010-1 и 010-2 2. Leduc 016 с двумя реактивными двигателями Turboméca Marboré (тягой по 250кгс, так что для самостоятельного взлета их не хватало) 3. Когда неудача с 016 стала очевидной, самолет переименовали обратно в 010-3, и снабдили дополнительными топливными баками. Этот самолет как раз и стоит в музее. Я сделаю так, чтобы в наборе были все три варианта. Двигатели и баки просто будут надеваться на законцовки крыльев. Плюс - два варианта киля. Простенькую кабину я сделал (люблю сусликов), но без фанатизма ибо это такое спрятанное место, что даже из самой кабины почти ничего не видно !

Скоро начало продаж давно обещанного Airbus A320 в 1/72. Люфтганза.

Обновление модельного ряда у BPK Models из Полтавы:

Покрашены внутренние поверхности движков Пришла в голову идея как сделать спиральки, на которые нету декалей ни в наборе Ил-86, ни Ил-96. Берутся 2 пробойника: на 5 и на 4мм, пробиваются эксцентричные отверстия, далее режется вся эта муть ножиком и полученная маска наклеивается на кок вентилятора, заранее покрашенный в белый цвет. Получилось... хуже, чем ничего, даже на мой мутный глаз. В дальнейшем, недостающая часть спиральки докрашена этой же белой краской и перьевой ручкой. Примеряем полученные конструкции к ARK-овским мотогондолам Останется выровнять поверхность и придумать, как нанести желтый тонер, но не залить всю спиральку. Оригинальные спиральки выглядят так.

Поскольку у этого самолета довольно незатейливые формы и особо не на чем играть в детализацию, то основной фишкой его будет расшивка. Внутренняя ! С заклепками ! Не знаю что это даст в 1/72, но в 1/48 точно пропечатается. Возни, правда, с этим в 3д много.

Продаю новые не вскрытые коробочки от ЕЕ. Территориально находятся в КЗ Алма-Ата. Цена 5000р и 8000р соответственно, с учётом почты по России.

Может ещё кому нужны такие коробочки по аналогичным ценам?

Не знаю, но есть. Ну или обшивка кессона из дюраля другого оттенка. Вот на Каравелле кессон стабилизатора, я заметил, всегда серый, даже если крыло всё сияет металлом.