Активность

Очередная изкоробка от Звезды. Всё стандартно для изкоробочного варианта, с добавлением только небольшого количества травления. Как и всегда, не обошлось без косяков - обозначение мест аварийных вырезов на фюзеляже приклеил вверх ногами... Немного фото результата. в целом не очень плохо, но заказчику понравился результат...

Возможно, моделисты 100500 уровня и вклеивают эти люмы нормально. У меня ни разу не получилось.

Замечательно выполненная работа, Григорий. Нечего лишнего, все выполнено в меру. А я все не решусь начать сборку Мрии, размеры напрягают. Даже и не знаю соберу я его когда нибудь.

Готовлю набор с этим трамваем в мелких масштабах: 1/72 и 1/87. Одна из самых непростых задач в таких мелких наборах - это вырезание ажурных деталей из леса поддержек. Вот как я это делаю: 1. Берем например раму, там сотни поддержек, причем многие - в недоступных местах. Что делать ? Ножиком подрезаем поддержки прямо у основания : 2. Когда поддержки полностью подрезаны на определенном участке - откусываем этот участок щипчиками 3. Теперь поддержки держатся на раме только одним концом. Каждую поддержку можно просто отломать пинцетом. Переворачиваем раму и убираем поддержки одну за другой, их даже откусывать не надо. Таким образом достаточно быстро освобождаем всю раму. ...И получаем вот такой набор Как видите, подготовил уже и стекла и маски. Масками будут закрываться деревянные рамы окон для окраски корпуса в светлый тон. Ну и главное - БУДУТ КРУТИТЬСЯ КОЛЕСИКИ !!!

Спасибо, за ответ. Я, видимо, просмотрел этот момент.

Спасибо огромное всем откликнувшимся форумчанам-мастерам! Не думал что этот вопрос вызовет такое живое обсуждение, но очень рад, что все поделились своим опытом и соображениями в доброжелательном русле! Ну а почему бы не рассчитаться! Нас не так много таких активных))) Постараюсь не ударить лицом в грязюку и выбрать наиболее удобный способ решить вопрос))

Спасибо, Андрей

@AVK134 Андрей, я ранее в теме писал почему окна вставлены и зашпаклеваны: Увы, в процессе вклеивания окошек (штатных) что-то видно пошло не так.

Мне ровную дырку выпилить всегда сложнее, чем деталь, а уж плясать вокруг неё со всякими шпаклевками...

Леня, а что у Звезды люмы совсем никуда не годятся? Если я правильно понял вы их все заливали, изкоробочными не пользовались. Спросил потому, что у меня этих самолетов нет в закромах.

Мне почему то кажется что автор прекрасно справится сам и очень неплохо, зато мы тут все расчитались на первый-второй.

Последнее время не было возможности заниматься моделизмом, но сейчас надеюсь ситуация поменяется к лучшему. За это время модель была загрунтована и я уж было понадеялся что можно будет начинать "малярку", но при ближайшем рассмотрении оказалось что некоторые окошки "просели" Так что в ход пошла 5-ти секундная смола с УФ-засветкой и вот результат.. просыхает перед очередной сессией грунтования.. На заднем плане кстати лежат прекрасные шкурки (наждачные) на мягкой основе. Обрабатывать поверхости ими удобнее чем просто наждачной бумагой. Диапазон "зерна" - от 320 до 3000.

Сильны стереотипы - если надо отделить маленькую деталь, надо ее и сделать заново. Но если немного подумать, то проблемы, может быть, и небольшие... но совершенно лишние: И ничего этого делать не нужно, если вырезать дверь чуть больше, чем по расшивке. И потом только вклеить полоску проема, заполнить пустоты любым материалом, не дающим усадки (эпоксидка, УФ-смола, эпоксилин, циакрин-гель с активатором или содой и т.п.), и шлифануть наждачкой вдоль фюзеляжа. Ничего не гнуть, никаких слоев и сушки, поисков трубы подходящего диаметра и вырезания двери по размеру... Ну, если стереотипы привычней, то конечно... Я всегда выбираю способы как можно проще. И удобнее))

Разумеется. Могу пожертвовать ненужный кусок фюзеляжа для изготовления двери. Вопрос только как вам его передать. Хотя, сделать дверь из куска рамки литника с помощью 2 согнутых по нужному радиусу металлических пластинок и строительного фена по-моему будет проще и быстрее. Пару заготовок испортите, потом в раш войдете и будуте штамповать двери одну круче другой.

Я так и делал. Проем выпилил безжалостно, новую - сделал из листового пластика разных толщин. Единственное - мне было проще в том, что она сдвигалась внутрь, а не красовалась снаружи. Но наружнюю и красить проще и монтировать - можно ее навесить в последний момент Надо еще не забыть перед сборкой и установкой вестибюля заклеить проем изнутри маской, которую потом будет удобно выдрать снаружи - я делал двумя полосками тамиевского скотча внакладку. В стык полосок можно было всунуть пинцет и хорошо подхватить маску для вытаскивания

само собой. вы удалите то, что было дверью)) новую то сделать...проблем не вижу.

А в чем проблема изогнуть кусок листового пластика? Находим кусок трубы подходящего диаметра, вырезаем из дошика несколько слоёв двери, намазываем клеем, прижимаем к трубе резинкой, сушим. Тем более изнутри на двери наверное тоже что-то изобразить надо будет

Если бы она не была изогнутой, и в открытом виде, когда видно ее толщину. А обработать проем в продолжение уже заданной формы никаких проблем

По-моему, сделать дверь из прямоугольного куска пластика гораздо проще чем восстанавливать фюзеляж. Тем более, что на данном прототипе она на наплыв заходить не должна.

Поддержу Дмитрия, вырезать -не проблема, потом обработать проем, замылить, приложить на скотч вырезанную дверь и залить супером проемы, потом обработать и все будет точно и красиво.

Необязательно. Можно выбрать приоритет - дверь или проем, и вырезать/выпилить с запасом, один контур обработать по линии расшивки, а другой нарастить по периметру и обработать в размер. Я бы попробовал вырезать за счет фюзеляжа, там и нарастить, и обработать нарощенный контур в размер двери сильно проще. Нарастить можно разными способами, проклейкой полоски полистирола с заполнением шпаклевкой или смолой, двухкомпонентным составом типа эпоксилина, и т.д. и т.п.

Но я же испорчу дверь? Надо новую готовить я так понимаю?

Artman довелось побывать на практике на боевом корабле. 1990 год, Севастополь. Вот там и ощутил все очарование Конецкого, иных морских писателей и предчувствие появления еще неизвестного мне Покровского. Специфика службы моряков (плавсостав) обуславливает...и рассказчиков-артистов там через одного. Лучший месяц моей жизни..

От темы ушли... Попытаюсь вернуть обратно. Фотка на месте рядом с Титаником

Аналогично) В детстве любимый фильм был "Путь к причалу", но тогда я еще не знал, кто автор сценария. Потом "Полосатый рейс", то же самое. А в 1986 случайно наткнулся на повесть "Третий лишний", и с тех пор не успокоился, пока все не прочитал. Хотя неморские рассказы и пьеса не зашли. Все-таки Виктор Конецкий - человек морской стихии. Последнее приобретение было - восьмитомник посмертного издания, иллюстрированный акварелями автора. О да! Из любимого - к вопросу о несовместимости (Саг-Сагайло). А вот "О квазидураках" и смешно, и жутковато читать... Одно такое место мне до сих пор покоя не дает. В восьмитомном издании, в романе "Вчерашние заботы" Стасик объясняет, что стал милиционером после того, как его друга (с которым они все вместе сидели в вытрезвтеле Новороссийска) убили в пьяной драке. А в первом прочитанном варианте "Вчерашних забот" это сделали в милиции, и именно поэтому Стасик пошел туда работать, чтобы защищать самых бесправных от произвола. Что было на самом деле, какой вариант был написан раньше, теперь не узнать. Но недавно я читал про судьбу В.Курочкина ("На войне как на войне"), с которым Конецкий был дружен, и возникла мысль, не оттуда ли возник тот первый вариант... Когда я упоминаю Конецкого, мне тут же обязательно говорят про Покровского)) Но при всем уважении, к творчеству последнего я практически равнодушен. И юмор у Покровского больше армейско-флотский, и нет той глубины и неожиданной философичности, что отличает Конецкого.