Активность

Да, два любимых места по юности, которые регулярно посещались за один приезд - "Юный техник" и библиотека им. Ленина поблизости на бульваре Победы. Библиотека вроде еще есть, но - давно уже не "Ленина".

Боюсь, что с современной тенденцией на всё накладывать авторские права, не видать нам Аэрофлота ни 73-, ни 73+ Кстати, в шкафу валяется невостребованный Ан-72/74 от Амодела

эх...я живу в 100 метрах от "Юного техника"....точнее, здания, где он находился...Сейчас там спортзал и магазин "Сибирские колбасы"

Для меня эти 2 был бы идеальный выбор. Если Бегемот не будет печатать допы (на гражданку он вроде не заходит особо в последнее время), то Звезда может и в стоке на "полярника" наверное расщедриться. Ещё бы технички...

Я больше к тому, что если бы все было так плохо, то конечно у военных его уже не было бы. Но информация интересная, спасибо за статистику

Да, с декой вопрос интересный, наверное теперь в ноябре - декабре покажут коробку и деку. Было бы здорово, если хотя бы пара вариантов их коробки были, например Аэрофлот 60х и к примеру Interflug (любая зарубежная АК) Возможно Бегемот сделает супердекаль, по примеру Ту-144. Но так и остался открытый вопрос какая это модификация, В или Д)

Да так-то ИИ – штука полезная. Но на песнях, стихах, фамилиях и исторических фактах сыпется порою. И да, советов по моделизму он тоже насыпает. С горой. Там, вроде, не врёт. А если вернуться к теме новинки, то интересно – какой декалью укомплектует Звезда Ил-18. Только б не "России" – скучная она. Но что-то подсказывает мне, что будет именно она и Аэрофлот-1973. Хотя, мне Аэрофлот шестидесятых нравится больше. А антарктическая ливрея была бы вообще – огонь. И почему-то я уверен, что Бодечек оперативно нарисует декаль на CSA.

У нас инженер был по ВД. так вот он мне как - то раз по поводу матчасти выдал - " Знаешь, Андрюха, это ж железяка и хр-н её знает, чо у ей на уме...". У ИИ мозги тоже в железяке....

Не сталкивался с тем, чтобы он настолько присочинял. Это был Гугл. Но сейчас, при попытке повторить запрос он уже другое выдает . Видимо - да, бредятина.

ИИ галлюцинирует. Похоже, что у Вас сочинял Джемини.

Что интересно. Ил-18 для MSFS выпустил издатель из Ирландии. После того, как я к нему нарисовал ливреи "Аэрофлота", ко мне на связь вышел парень, попросил сделать еще вариант наших ВВС. Про себя написал, что ему 20 лет и он из Австрии. Вот ведь "география интереса". Больше парень удивил - и чего дался австрийцу в его возрасте этот Ил, да еще, чтобы он был - наших ВВС?

Так и есть - фигней занимаемся... Но - интересно же?! P.S. Невесело, но - вспомнилось, как я как-то раз по малым годам по пути из "Юного техника" с очередной вожделенной коробкой в руках зашел к маме на работу. Ее коллега, глядя на меня и на коробку, высказалась в том духе, что она бы за это "по рукам била". У нее потом сын от наркотиков умер

На ИЛ-18 летал на Камчатку из Ленинграда.Многократно.А на семействе Туполева (Ту-134,154,214),долго работал. Все эти самолёты,люблю. И очень рад появлению очередной модели от "Звезды".

Дмитрий, ну вот А еще спрашивали - чем он легендарный? А то я уже сам засомневался, может они зря это затеяли? Как по этому поводу упоминал В.В. Ершов: Ильюшин делал машину «на дурака», а Туполев — на острие прогресса... P.S. Вот дожились: стало интересно, сделал запрос об источнике выражения, а ИИ мне такое выдал. Я и не знал: Обзор ИИ Это известная в авиационных кругах поговорка, которая очень точно, хоть и с долей профессионального юмора, отражает разные конструкторские философии двух великих советских КБ. На самом деле эта фраза имеет продолжение. Полностью она звучит так: «Туполев делал самолеты на острие прогресса, Ильюшин — на дурака, Яковлев — на блондинку, а Антонов — на крестьянина».

Совершенно верно. Есть некий (очень большой) % людей, считающий занятие моделизмом - уделом отсталых в развитии людей. Им вообще никакие модели не интересны.

Было бы неплохо. Правда в противовес к возможному выходу в моем случае - возраст. Я сам его уже не соберу. ??? Я не включался в обсуждение новинки. Я ее в руках-то не держал, что я могу о ней сказать?

Алексей, я же не только не против выпуска модели Ил-18, а только "за"! Самолет, на долгие годы ставший основным перевозчиком в СССР, один из немногих советских пассажирских самолетов, эксплуатировавшийся за рубежом, оставил яркий след в истории авиации. Конечно же он давно заслуживал высококачественной модели. Меня только всегда огорчало противопоставление в народном мнении "опасных" самолетов Туполева и "надежных и безопасных" Ильюшина. Хочется немного исторической объективности. А модели на полке всегда красивы и безопасны.

Ну по идее должны рано или поздно придти к Ту-104 и др. Известных самолетов прототипов, еще не сделанных в пластике, с каждым годом все меньше становится. « …где замолчат турбины Ту»

Интерес человеческий и отношение к чему-то далеко не всегда определяется статистикой. Как известно - "любовь зла...". Наверное на Звезде есть понимание что это за машина, каков ее историко-культурный "фон" и они о чем-то думали, принимая решение о выпуске модели такого страшного самолета. Так-то у них еще есть время посмотреть на цифры и одуматься. Но я надеюсь они когда-нибудь раскачаются и на выпуск другой "страшной легенды" - Ту-104. Вот это самое главное. А кому-то совсем не интересен Ан-72. Интересы у людей разные. Задача крупного производителя, ориентированного на прибыль - нащупать тот интерес, который обеспечит спрос. Это удел мелких лавочек - делать что-то интересное прежде всего им самим и заодно какому-то ограниченному кругу, который они смогут перекрыть, т.е. - "нишевое". Т.к. за пределами специфичной ниши крупный тираж обернется одними убытками. Офигенный аргумент, конечно... Это же не квартира и не автомобиль, чтобы "вторичный рынок" был тут показателем чего-либо вообще. Покупая модель, основная масса людей, не особо думая, в первую очередь - идут в магазин или на соответствующий сайт, а не шныряют по "авито" и им подобным. Т.к. - проще, доступнее и надежнее. И на барахолке вполне себе можно что-то найти, понимая, что именно тебе надо, и что в магазине это уже не купишь. Но к моделям Звезды, это как раз в основном не относится. И к основному кругу их покупателей - тоже.

Не слабо так, 100 разбилось из 525. Не знал. Мда…

Первый защищенный регистратор параметров ("черный ящик") был разработан и устанавливался именно на Ил-18 после целой серии странных и неразгаданных катастроф, задолго до того, когда эти регистраторы стали ставить на все пассажирские самолеты. И то, и другое в том числе. И камеры сгорания двигателей прогорали, и автопилот самолет с эшелона самостоятельно сбрасывал, и тяги элеронов лопались... Много чего происходило. За полвека можно любой самолет довести до приличного. Тем не менее, уже в XXI веке 7 катастроф было (сбитые и столкнувшиеся не в счет), две - классика для типа, самопроизвольное снижение с эшелона до столкновения с землей (2001, Калязин) и пожар двигателя (2004, Ольгин, Куба). После катастрофы 2001 г пассажирская эксплуатация Ил-18 в России была, наконец, запрещена. Всего из 525 построенных пассажирских Ил-18 (без учета военных модификаций) потеряно 100, в катастрофах погиб 2501 человек. А у военных есть выбор? Им приходилось летать и на Ан-8, и на Ту-22, и на Як-28 и Як-38...

Мне кажется (потому что точных цифр сейчас назвать не могу), но тогда такое время было в плане технического развития и самолеты падали не только у нас или не только Ил-18. Да и техническая неисправность технической неисправности рознь. Может обслужили плохо, может конструктивный недостаток, может брак заводской, да много факторов, которые можно повернуть так, а можно эдак, смотря как относиться к этому. Ну и если бы это был уж такой плохой самолет он наверное не летал бы до сих пор у военных и в СЛО. Был неудачный самолет Ан-10, вот это да, действительно проблемный. Ил-18 продукт своего времени, как есть, и то что он вызывает теплые воспоминания у людей уже не отнимешь. У нас в семье тоже с ним связаны воспоминания, и не совсем хорошие. Мои бабушка и дедушка отдыхали в санатории в Сочи с друзьями в 1972 году. И в день когда они должны были улетать их друзьям понадобилось срочно в Москву, по семейным обстоятельствам. И дедушка с бабушкой уступили им свои билеты и улетели на 3 дня позже. Но суть в том, что практически у них на глазах этот самолет упал в море после взлета... Это жизнь и такое бывает...

Вот это опять не понял. На какие 20 лет вперед и что значит "специфической продукцией"? Все модели у Звезды очень качественные и практически не имеют альтернативы или эта "альтернатива" хуже качеством. Звезда мировой лидер в этом сегменте, общепризнанный факт. По своему опыту- постоянно, нет-нет, а подкупаю модели от Звезды ГА144, с 2006 года. Не говоря о новинках. То что модели есть на вторичке это нормально, это жизнь, люди покупают, приходят в хобби, уходят, продают, фирма постоянно делает довыпуски. Кстати именно довыпуски говорят о устойчевом спросе на продукцию. Про "сову" это было в контексте вашего "лучше Ан-72" и попытки выдать желаемое за действительное. А выстрелили не только Ту-134, можно сказать выстрелили почти все модели, за редким исключением. И то, в среде авиамоделистов и эти модели нашли отклик. Извините, но я опять не понимаю Вас. Но вижу, что опять мучаете сову в угоду своих хотелок)) Мой тезис был прост, что объемы производства разные, Звезда мировой лидер в ГА144, Амодел это другой уровень и что без цифр говорить о рентабельности глупо. Но кое что мы знаем и это "кое что" говорит о том, что моделистов собирающих ГА72 гораздо меньше, иначе эту "золотую" нишу уже давно бы заняли, если бы это было выгодно. Интересно, что про негатив говорит человек, который пожелал Звезде флаг в какое то там место за выпуск замечательной и долгожданной многими модели Ил-18. Тут моя логика совсем сломалась. С моей стороны никакого негатива, старюсь вести беседу конструктивно и предметно. Если чем то Вас задел, то точно не хотел. А вот и самый цимус всего. Вы сами честно признались, что Вам эти модели (и как я понял большинство моделей от Звезды) не интересны. Только не понятно одно, зачем Вы тогда включились в обсуждение этой новинки... В общем если по существу (по модели Ил-18) у Вас ничего нет, то предлагаю на этом закончить.

Чувства хороши, но не всегда объективны. Я посмотрел через призму фактов и статистики происшествий.

Да, помню как он описывал свои чувства, когда прощался с этим самолетом, до слез. Мне тоже пассажиром довелось уже в наше время полетать на этом самолете. Впечатления очень интересные, от летчиков только хорошие слова о самолете. Наверное действительно все индивидуально, и смотря с какой стороны посмотреть, через какую призму впечатлений и чувств. Как мне сказал один железнодорожник (машинист) узнав, что я увлекаюсь жд темой и моделями - "железную дорогу лучше любить со стороны"))