Активность

Сложил в архив всё. И эксперименты тоже. Декали на модели только для: направлений эвакуации на крыльях, печатал на белой декальной бумаге прямо из SihluetteStudio Номера на носу, печатал на прозрачной декальной бумаге прямо из SihluetteStudio флаги на втором двигателе, печатал на прозрачной декальной бумаге прямо из SihluetteStudio Остальное - масками. Все есть в архиве. Серебряная окантовка - фокус с масками и монтажно ss.rar

Дорабатывать за кем-то - это всегда геморой. Доработка - это вопрос выбора. Ведь найдутся и те, кто будет дорабатывать. Вон, Artman решил сам сделать. В плане "сделать для себя" он прав, но проецировать это на серийного производителя выглядит нелепо, потому что серийному производителю виднее, какой должна быть его продукция. Более того, для введения в оборот новой продукции, уже давно используются алгоритмы на основе ИИ, которые все рассчитывают на основе различных данных, а людям с недостатком образования остается слепо верить результатам исследований ИИ. Так что все видимые и усиленно игнорируемые ошибки скорее всего рассчитаны алгоритмами, либо сгенерированы разработчиком 3Д модели, который Як-40 видел издалека или на маленькой фотографии. Делается это для того, чтобы модель была проще в восприятии людям незнакомым с конструкцией планера. То есть, чтобы искажения модели соответствовали интуитивным и когнитивным искажением восприятия неспециалистов.

Доробатывать фотополимер тот ещё геморрой, уж проще Марс купить и доробатывать

Здравствуйте коллега! Такой же в наличии и хочу переделать. Файлы декалей интересны. Кстати, как делалась серебряная окантовка иллюминаторов. Так понимаю, что обводы носовой части не изменялись, только переплет фонаря. Всего наилучшего.

Косяков там есть. Шасси совсем не получились. Но, хотя бы модель ровно стоит. Но я сделал все, что хотел сделать. Попробовал техники, которые хотел попробовать. Всем спасибо за внимание и советы. Если сообществу интересно, могу выложить файлы для режущего плоттера с нарезкой всех масок, которые я использовал для ливреи и иллюминаторов.

народ потребляет, да еще и повизгивает-гляди ка, клепочки!

Кому надо, купит и сам доработает. Это тренд. Быть в тренде - это залог успеха.

КрЫсота!!! Первый на моей памяти профессионально сделанный 727 из Пластикарта. Придираться не вижу к чему, да и не хочу. Какие-то проплешины на передней кромке левой консоли подмазюкайте только... И хвостовую антенну (штырек из морковки стабилизатора) доделать можно. Хотя надо смотреть, была ли она в данный период (в более ранней ливрее - точно была).

Мои мониторы Раньше 4 было, но теперь видяха только одна осталась с двумя выходами

Судя по их станции Мир, им ваще пофиг, народ возьмет

Вот теперь, точно всё!

И еще.

Всё!

Эталон красоты - Каравелла, и почти тогда же (чуть раньше) -мягко скажем, неизящный Бреге Прованс...

Дима, ты самую суть уловил!!!! Особенно межвоенные бомберы и летающие лодки!

Мне уже посоветовали. Но я не умею тетенек делать Но вообще я не понимаю почему самолет назвали Triton (тритон), а не Tétard (головастик) - лучше бы соответствовало его облику. Ему дали имя далеко не сразу, когда раздали имена другим проектам фирмы перед публичной презентацией в Орли в 1949. Там был Espadon (рыба-меч), Narval (нарвал) и вот этот Тритоныш. Еще были показаны самолеты с географическими именами - Bretagne, Corse, Deauville.

Машинку тоже в набор надо положить. С тетеньками.

Уже все до вас придумали 1948 Panhard Dynavia и Triton

Им бы еще сказать, что и обтекатель, на котором он стоит, тоже по другому выглядит. Он не такой угловатый. Неужели такие вещи сами не видят и надо им пальцем показывать? У них фото самолета хоть есть?

Французам не откажешь в чувстве стиля, весьма самобытного, но перпендикулярного общераспространенному. Особенно национальный характер проявляется в автомобиле- и авиастроении. Чем-то этот аппарат напоминает знаменитый Сitroen DS, который многие считают "иконой стиля" (хотя на мой, видимо, извращенный, вкус он ужасен)

Давно уже. И 2020 очень хорош, а 2024 еще лучше оптимизирован. Я долго держался за 2020, полагая, что 2024 у меня плохо будет идти. А оказалось - наоборот. 2020 уже и не запускаю. Видеокарту только надо с объемом памяти побольше, у меня RTX4060 Ti c 8 Гб и периодически сим ругается, что ему мало видеопамяти. Основной оперативки - 64 Гб и она обычно заполнена не более половины. Сам по себе симулятор с родными самолетами - плавный. Прилично подлагивает у меня классика 737, но она изначально для 2020 и там вся авионика - внешним модулем и быстродействие упирается в Симконнект. Это и дает больше всего фризов. На 2020 у него еще больше проблемы с производительностью. Обещают исправить выпуском версии v2 уже полностью "родной" для 2024. Примерна такая же ситуация с 727, которому сейчас тоже делают v2 чисто под 2024. Новые 707 и Ил-18 изначально делались под 2024 и они работают плавно. С VR - не знаю. Я им фактически не пользуюсь. Дома у меня его нет, а на работе - только рабочие проекты отсматривать по мере надобности и то - не в MSFS. Кстати - буквально вчера-сегодня где-то попалась информация, что в связи с какими-то датами FS2024 и модули к нему сейчас продаются со скидками.

Тоже подсвечу. Здесь лучше видно:

Мне написал один мужик с предложением о помощи с документацией и фото. Это не просто мужик, он автор самых известных книг о французских прототипах (его книги сейчас можно достать только с рук и цена переваливает за 500€). Он собирает информацию о них уже 40 лет, сам он работал в центре полетных испытаний, сейчас на пенсии. Оказалось, кстати, что он - самый первый покупатель моего Ледюка и уже купил у меня каждой модели по две штуки. В общем у него наверное самая большая в мире коллекция доков и фоток по этой теме. Я вчера звонил ему и мы час всё это обсуждали. Он мне уже накидал фоток Тритона и я даже сделал фюзеляж в первом приближении. Как и следовало ожидать - существующий чертеж, очень неплохой во всем - немного отличается от оригинала в районе морды, что делает морду по чертежу непохожей. Но я поправил по фоткам и вышло похоже. Не буду вступать в дебаты что мол самолет не очень изящный и формы слишком простые. Что есть - то есть, все-таки это первый реактивный самолет во Франции. Если почитать его историю, то выясняется что плох он был абсолютно во всем, хотя в какой-то момент даже поставил мировой рекорд скорости для двухместных самолетов. Самым слабым элементом были шасси - они либо не хотели убираться, либо не хотели фиксироваться в убранном положении и это стало причиной 80% прерваных испытаний когда сразу после взлета самолет был вынужден возвращаться. Впрочем в остальном он тоже был плох - плохая управляемость, постоянная тряска штурвала, плохо прилегающая дверь автомобильного типа - через которую экипажу предстояло покидать самолет в случае опасности - чтобы быть разрезаным сначала крылом, а потом стабилизатором. К счастью за все время ни один из 5 прототипов не разбился и никто не пострадал, хотя аварийные посадки на поле были не раз. Самолет могли бы довести до ума, но главным его недостатком была его ненужность. У него не было перспектив использования кроме как для экспериментов или обучения пилотажу. А тем временем даже на той же фирме SNCASO начали выходить военные реактивные самолеты один лучше другого и Тритон оказался безнадежно устаревшим. Интересно, что прототип который стоит в музее Ле Бурже - это номер 3, но полетел он самым последним из всех и налетал... аж 2ч 45мин. Он сильно отличается от того что здесь на фото, потому что его кабина была полностью переделана для адаптации катапультируемых кресел. Я наверное сделаю и этот вариант, так как хоть он и мало летал, народ в основном только его и видел.

Уже можно брать ? Я все не решался, а потом уже и времени стало не хватать. Но может взять для отдыха от других дел ? Как там с плавностью ? Как там с VR ?

Перебираемся сюда