Активность

Вот спасибо, наконец-то разобрались! Сколько уж десятилетий изучаю историю и тонкости Ту-144, а до сих пор узнаю что-то новое, и еще буду узнавать надеюсь)) Не поясните ли подробнее что за частотные испытания, почему именно на рулях?

Аи-24 - это всего лишь «отмаштабированный» Аи-20.)

Никаких тут шелковинок, это именно брезентовые петли для крепления силовозбудителей. Перед первым вылетом проводились частотные испытания. Сам в таком действе участвовал, на Ту-334 в 98 г. В воздух все это безобразие не поднималось, вот фото первого полета, рули чистые. Если испытания с шелковинками и были, то позже.

В детстве много катался на Ан-24, помню и черные лопасти, и синие, позже - в основном синие. Так что не надо тут искать какую-то систему, смотрите фото конкретного борта. Взаимозаменяемость винтов Ан-12 и 24? Да вы чё, ребят?... Метр разницы в диаметре! А у Ан-32 моторы АИ-20, ну и винты - соответствующие, Ан-24 тут вообще никаким местом. Это у "Кругозора" стеклянные круги были унифицированные. Причем Ан-24 они соответствовали, а для Ан-10 были явно маловаты :))

АВ-68 - диаметр 6200 мм; АВ-72 - диаметр 3900 мм.

Нет. Помню, лопасти на Ан-32 были тяжелее и длиннее, чем на Ан-24.

Скорей всего синими они были на первых сериях. Вот например интерфлюг с синими лопастями.

Ну вот сколько фото не смотрел по Ан-32, только на этом опытном синие лопасти увидел. Самому хочется синие.

Не директива, но скорее подновление, когда родные выцветали.. а может быть вообще лопасти менялись с списанных Ан-12 на живые с Ан-24? Винты АВ-68 и АВ-72 по лопастям не взаимозаменяемы? На Ан-32 живом вон лопасти синие

Я сейчас шерстил Сеть на предмет синих лопастей. Выяснилось, что все они либо памятники, либо приписаны к учебным заведениям. Может директива существовала перекрашивать винты нестроевым бортам?

Ну да, это не стандарт, хотя даже нестандарты были с черными лопастями и бывало перекрашивались в синий, как например в Егорьевске Вот есть еще 47754, тоже пособие давно стоящее в Кривом Роге, и тоже с синими лопастями, а вот при жизни - вопрос.. А вот Жуляны киевские, моя жена крутит винт 46801, тоже синие лопасти, вроде как сразу такие были, просто выцвели от времени.. Там же, 46245, не стандарт и тоже синие выцветшие. Так что соглашусь конечно что есть, просто живых самолетов фото с синими так и не нашел

Не соглашусь про "явно". На поздних снимках - да, явно. А на этом - нет. Да, он облезлый, но окраска выглядит вполне еще оригинальной, без "отсебятины". Думаю, что живые синие - были. Но большинство фотографий тех лет - ч/б, и по ним судить о цвете лопастей - такое себе. По некоторым есть ощущение, что винты - не черные. И есть разного "качества" цветные, где цвет спорный, не буду приводить, т.к. неоднозначно. Но вот нашел пару, где цвет неплохо "читается". Это правда не РВ и не стандарт 1973 г.

Надо понимать, что 46607 давно стал учебным пособием и явно подкрашивался ,в том числе и по лопастям, как это водится в учебных заведениях и музеях. Это не живая машина. Синих лопастей на живых Ан-24 (СССР) я не видел нигде.

Пока суть да дело, принялся за двигатели. Очень уж захотелось посмотреть что получится из набора ShaggyStone, и сравнить его.. ...со Звездой) Я думаю выбор очевиден. Очень ажурные и более детальные сопла приятно собирать, впрочем и Звезда не сплоховала!)

Спасибо! Саму стройку начал пару дней назад. Как обычно: с кабины, ОНФ и передней ниши. По ходу стройки буду думать как сделать носок переставным в два положения. Для этого выбрал одну из ванночек предназначенную для полностью опущенного положения (17град), поскольку она не мешает и поднять обтекатель. Переднее крыло тоже надеюсь сделать вариативным. Далее, склеил верхние и нижние плоскости воедино и подготовил половинки фюзеляжа. Стыки минимальны и практически зашлифовываются без применения шпаклевки.

Тоесть, это не тоже самое -что и это. Просто визуально очень похоже. А "реснички" вроде бы как по другому выглядят(доводилось самому их клеить)

Здесь показалось тёмно-синими: А так - да, у 46607 гарантировано синии.

У него - черные. Точно с синими - 46607.

Благодарю, Алексей! Серьёзный у тебя запасник . Большинство этих регистрационных номеров можно будет добавить в декаль. Из всей подборки только 47356 вижу с синими лопастями. Вот эту регистрацию наверное использую.

Тут последняя цифра плохо читается Но скорее всего - это 46826. Есть еще пара из той же подборки И малость других еще нашлась Пока все, что есть по РВ, если не брать снимки, где самолеты фрагментами

Это так, навскидку, что рядом лежало. Просто пока не весь запасник атрибутирован для быстрого поиска. Но пока хватит, наверное? Вполне видны особенности разных ливрей

Этого тоже не нашел в своих запасах Этих хватает

Похоже в эту тему занесу и один ЗиЛ-157. Он по-брутальней выглядит из-за своих колёс. А от ЗиС-а внешне не сильно отличается: разницу увидел только в колёсах, передней решётке, защите фар. Ну и там по мелочам; типа одна запаска вместо двух и перешла она из-за кабины под будку/кузов/цистерну. Соответственно остался один топливный бак. Эти изменения пожалуй смогу воспроизвести. Начал с колёс. Оказывается их рисуют все, кому не лень. Есть множество предложений, я же решил нарисовать свои. Может не так богато оформлены как другие, но меня и такие устроят: Диски, как всегда - наборные: На всякий случай напечатал их себе и в 72-м масштабе. Может и в этом масштабе его соберу. Всё бы хорошо с этим масштабом, но вот с остеклением прям беда: хоть оставляй его с пустыми глазницами..

Провёл работу над ошибками. Чтобы проявить обогревательные полоски, перекрасил винты. Синие ведь тоже были. (Я никак не могу найти фотографии этого борта {СССР 46828} в Аэрофлотовской ливрее. Впрочем и другие советские РВ-шки не нахожу). Сейчас смотрю - чёрную сплошную полосу на декали наверное надо было шире сделать. Да и вообще смелее (крупнее) надо было её (декаль) рисовать.