Активность
- Последний час
-
Приклеил 'усы', тризубы и стеклоочистиели. Только на снимках заметил, что передняя стойка 'ушла'. Буду ломать и переклеивать. Здесь оставлю пару штук - остальные фото - по ссылке.
-
Вот, наконец, появилось время отснять модель, но у солнца как раз сегодня был выходной. А посему снимал в комнате при искусственном свете. Я обычно использую краски от Tамии в баллончиках серии TS. Эта модель не была исключением: всё те же баллончики серии TS, а металлики от АК Interactive. Слегка попачкал пудреницами от той же Тамии и в конце задул модель полуматовым лаком. Дополнительно антиблик, пневматики и выхлопы задул матовым лаком. Если пройти по ссылке, где я вел стройку, то можно выяснить какие доработки были выполнены при постройке этой модели. Надеюсь модель вам понравится. Приятного просмотра! Так как стойки у модели даны разгруженными то на полке она у меня будет торчать на подставке: Остальные снимки - на столе: Надо была разбить всё это на два поста. Слишком много фоток. Чувство меры подводит.
- Вчера
-
Осознал, что Зис-150 и Зил-164 я уже перевел в 72й масштаб, а Зис-151 - нет. Теперь уже перевел. Вот пока на сухую собран мой первый КУНГ
-
Да вот тут хорошо видно. Спасибо! Посмотрю что там "Восточный Экспресс" в своем наборе дал. (В инструкции у ВЭ у меня вообще даже нету шага с установкой стабилизаторов )
-
Просто фото
-
Вот еще пара картинок
-
Ладно, мир;) Вот практически с одинакового ракурса (только зеркально) 9-10 и 9-51. Разница в стабилизаторах заметна?
-
Владимир, не надо так реагировать. Чертеж для меня аргумент, информация в сети - тоже. Просто Вы мне показали одну фотографию, я Вам - другую. Я написал ранее что не знал о наличии отрицательного угла у стабилизатора и поэтому выставил ровно. Сейчас переделывать поздно, на MD-87 постараюсь учесть.
-
Ну может Вам не виден... Если чертеж для Вас не аргумент (если на всех 9-ках с 20 по 50 серию этот угол есть, с чего бы ему исчезнуть на 80ке?) , то делайте как Вам виднее. В 90х на практике в ЦАГИ я участвовал в изготовлении ДПМ (динамически-подобной модели, для испытаний в АДТ на флаттер и прочую аэроупругость) хвостовой части этого самого Дугласа (для китайцев). V-образность стабилизатора там точно была, еще стапель специальный из-за этого под него городили. (Зачем китайцам понадобились флаттерные характеристики MD-80, естественно, никто не говорил. Но помнится, они планировали организовать у себя сборку этих Дугласов... а несколько позже появился ARJ-21)
-
Владимир, эта фотография сделана с высоты головы человека (как я думаю) а высота киля MD-80 - 9 метров, то есть эта фотография сделана с перепадом высоты со стабилизатором около 7 метров. При стреловидности стабилизаторов эффект "отрицательного V" гораздо больше чем он есть на самом деле. На вот этих фотографиях этот угол не виден совершенно:
- Последняя неделя
-
Ну тогда я не знаю, зачем... Может там на другой стороне какие-нибудь привода триммеров торчат? Но отрицательное V все-таки должно быть.
-
Владимир, посмотрите на фотографию - эти самые цапфы НЕ отломаны! И даже с их помощью стабилизатор встал на место ровно, без отрицательного угла V. Сейчас повертел модельку в руках - если-бы я неправильно установил детали, то снизу были-бы щели, но их нету.
-
Я кстати когда мастерил Ту-124, сделал так же. Не из-за V (там его нету), а из-за разного кроя обшивки сверху и снизу. Но в процессе нашел пару фотографий, где этот самый крой - перевернут! Надо полагать, на этом самолете консоли стабилизатора были взаимозаменяемы и допускали установку любой стороной.
-
Для этого Миникрафт и сделал разные крепления слева и справа - чтобы однозначно установить консоли с отрицательным углом. Задаваемым этими самыми цапфами. Они же изначально (до того как Вы их отломали) должны были встать правильно!
-
Был. Один. Принадлежал одной специфической организации, поэтому "светился" не часто. Я ж всё написал на предыдущей странице.
-
Сереж, этот шов виден только на макро Я конечно-же подшкуривал (изначально там был ШОВ). Спасибо за информацию - не знал об этом. Всегда считал что там никакого угла нету. В принципе отломать никогда не поздно
-
Ладно, я просто люблю собирать фотографии. 10 лет не такой уж и маленький срок. Европейцы могли бы и постараться. Ну вот интересный борт dm-sbh двукилевой, даже не знал, что такие были. Похоже, что и надписи на фоккиле Antonov24B уже нет. В моей коллекции фотографий такого нет. Теперь будет)
-
Да, стабилизатор без отрицательного V только на DC9-10, все что новее - с углом.
-
Блин, поздно уже, но на будущее шов на колесах сильно видно, его б подшкурить предварительно.
-
Страница в книжке у корешка загнулась при копировании.
-
Ух ты, там даже мой древний Пластикарт с соответствующего сайта аж 2 раза попадается! А книжки этой у меня все 4 тома, собственно 2 крайних фото - из 4-го.
-
Володь а что с носом у этого ? Тупой какой-то ?
-
А надо больше? Для 7 бортов, летавших 10 лет в основном внутри страны (правда за 10 лет 2 попытки угона на Запад). Антенны стандартные для ранних модификаций, у Пластикарта все правильно. Вот, правда не ИФ, а Коктебель, но полагаю они такие же. Сейчас вряд ли найду те записи, но в свое время я их там лично мерил линейкой, и размеры и расположение. Потом по этим данным делал модель от ВЭ. Ну и на десерт : DM-SBH... А вот так выглядели все борта (кроме SBA, проданного болгарам) после вывода из эксплуатации в 77г. Их сгоняли в Киев на ремонт и подарили Вьетнаму. Регистрации и флаги оставались для перелета в СРВ.
-
INTERFLUG Как на этом фото:
-
Ну сколько дофига? У меня и 30шт не наберется в отличии от Аэрофлота. А что по поводу антенн на брюхе скажете? Такое ощущение что обе большие. Что за надпись справа от пассажирской двери?
.thumb.jpg.400d403a6bd2e978f484aa5f17f31abd.jpg)
