Активность

Вообще-то 1й и 3й люмы на одном уровне по отношению к полоске заводской расшивки. Только 2й чуть выше. Тут дело в том, что я хочу сделать оранжевую окраску типа такой Если оставить люмики как есть, они выйдут за пределы синей полосы. Странно, что они не попадают в 1 линию с окнами кабины пилотов. Ведь я их не с фонаря сверлил, а по заводской разметке.

Лапки. С ними ещё чуть-чуть и все. Ну а пока первая примерка. Стойки естественно ещё не приклеивал, но самолётка стоит на них вполне уверенно. Ну и последнее на сегодня. Первый слой Акана. Перед этим черная грунтовка, шлифовка по грунту, черная основа под под металлики от Хася, ну и один слой Акана. Дальше будет завтра.

После получения последней партии металликов немного поэкспериментировал. Использовал вот эти краски. И результат На данный момент решил что буду использовать 2,3,5. Посмотрю как будет ложиться на большой площади. Ну и для разнообразия буду их смешивать в разных пропорциях Надо только убедиться что ХЛ и Акан между собой дружат.

Ну исключить такое сейчас точно нельзя, но они армированы по двум направлениями и часть заменена вообще на металл 2,5. Так что будем смотреть.

а потом эти стойки начнут гнуться и их начнет вести...как многое от Армы и Темпов. увы.

Аккуратные стойки и колеса получились

Первых два люма (левый борт), на последнем фото нормально, остальные ниже. Нужно приподнять.

Идея заменить штоки на стойка только в теории была хороша. Три вечера на три стойки. Основная проблема в материале. При попытках рассверлить стенки получающегося цилиндра отламываются невероятно легко. Так и веселился. Кусочек отвалился, приклеил. Сверлю дальше опять кусочек улетел. И так далее. Вопрос решился только заменой инструмента. Взял самую маленькую зубоврачебную фрезу и на максимальных оборотах инструмента что бы была минимальная нагрузка на материал. Только так и подготовил посадочные места под металлические штифты, изображающие штоки. Ну и колесики немного покрасил. На стойки ещё смывку, кое-что ещё подкрасить, все колеса приклеить. Сегодня краска пришла. В выходные продолжу эксперименты с покраской.

Сделать оправку сечением внутреннего отверстия патрубка. Тонкой бумагой туго обернуть оправку, прихватив край небольшим количеством клея - так, чтобы получившаяся трубочка прямоугольного сечения снялась с оправки. Пропитать трубочку жидким цианакрилатным клеем и просушить. Надеть на оправку, и ошкурить мелкой наждачкой. Покрасить жженым металлом, отполировть. Прямо на оправке нарезать на кусочки. Сопла по такой методике получаются очень неплохие.

Подвернулась еще 1 коробка занедорого. Значит, будет замена фюзеляжа! Теряем навыки, стареем... Боковые иллюминаторы либо я совсем криво просверлил, либо что-то с геометрией модели. Опять же, сверлил на работе, а фотки дома. Мне или кажется, или люмики должны быть на 1/3 диаметра выше? Короче, хотел не маскировать, а похоже придется.

Можно попытаться рассверлить внутреннее отверстие

Дмитрий, я вообще ничего не понял из этого ответа. И почему "речь об РВ"? P.S. Прошу прощения, дошло. Поскольку упоминаются РВ и РН - сначала показалось, что РВ - это руль высоты. А это про "Ан-24РВ".

Поскольку здесь речь об РВ, то триммер тут по высоте 3/4 от высоты РН. Как на скрине

Продам Икарус-238 от AVD, 1:43, собран для рецензии в журнале М-Хобби. Доработан. Без пересылки, в Москве, самовывоз или личная встреча в метро. 5 500 р Экземпляр журнала М-Хобби №12 за 2025 год с рецензией и описанием сборки в подарок.

Ещё вопрос по дверям. В АиВ входная и багажная дверь отличаются по ширине. Однако, по документам различие только по высоте.

Триммер на руле направления имел разную высоту. На первых модификациях управлялся двумя тягами на поздних одной.

Да, кстати, колеса в этой модели тоже вращающиеся (Только основные, заднее отлито целиком со стойкой). Ладно, разговоры-разговорами, но модель-то делать надо. Нашел металлическую трубочку, обжал и начал искать куда эту трубочку вставить (только без шуток пожалуйста! ) Как видим - кожух двигателя вплотную сидит на гондоле. На фотографиях, приведенных ранее видно что там есть щель. Вот еще раз: Значит чтот делаем? Пилим! Вроде как лучше. Да, трубочка конечно не настолько тонкостенная как хотелось-бы.. Думаю..

Дмитрий, сделайте, очень интересно будет посмотреть, как получится.

Пробую сделать в более крупном масштабе (72, 100) Утоньшить расшивку - это только четверть дела. Надо добавлять детали, новые швы, добавлять полигоны для гладкости..

Это отдельная тема. дикари обычно и берут в руки модель, чтобы винты покрутить и колеса. Потом удивляются, почему винт не провернулся, а отломалась лопасть. С шассями туда же. Ломают стойки как нефик делать.

Речь не об этом, а о том, что у дров из коробки крутились винты и колеса. Насколько я помню, у Р-61 еще и стойки шасси можно было сделать убирающимися.

Это их не спасало и моделями не делало. Винты вращающимися делать лучше из очень простых практических соображений: лопасти - самая хрупкая деталь в модели, и самая незащищенная. Рано или поздно кто-нибудь да коснется рукой винта (не покрутить, а просто держа в руках или двигая по полке). Вращающийся винт просто повернется, зафиксированный потеряет лопасть.

Почему же? Еще и как заботятся. Чтобы другие не смеялись, особенно французы, винты и колеса проектируются без возможности вращения. Это у Кругозоровских моделей, почти у всех в М1/72 что винты, что колеса крутятся, за редким исключением. Шо с них дураков взять? Ничерта не понимают в моделизме!

Хорош! 4-й мотор в небо косит чуть. А мож и кажется так...

1) скорость разработки - чем быстрее, тем быстрее отдача; 2) простота и себестоимость выше в приоритетах; 3) прецедентность - все так делали, зачем мудрить, 4) те, кто разрабатывает, смотрит на модель с другого ракурса, чем те, кто ее собирает и 5) на то они и моделисты, или пусть готовые модели покупают