Активность

Именно про это я выше написал. Самонадеянный "царь природы" проигрывает природным технологиям во всем. Кроме средств уничтожения. В частности это дает мне основания считать интеллект котов выше человеческого.

Тешу себя надеждой, что физиономию ему я сделал все-таки похожую. Вроде результаты работы "по голове" я тут еще не светил. Как -то так по итогу. Но усилий стоило немалых, и только через фотосовмещения и с привязкой к 3Д скану. Еще поразглядывал армовские рендеры. С носом, кстати, не так уж и плохо - он грубо выструган, но хотя бы понятно, что делался не по чертежам "из книжки". Видимо использованы чертежи из АиВ. Они гораздо точнее, чем в книге Удалова. Но как показало их совмещение с 3Д сканом - там больше всего наврано уже по движкам. Да и с крылом не все ладно. А у Армы, очень похоже - движки как раз как на этих чертежах. Да, понятно, что 3Д скан делался с раннего Як-40, а чертежи в журнале даны на поздний. Но на общие формы гондол это особо не влияет. У позднего - они просто короче и нет треугольного наплава от пилона, который тоже укорочен. Положение и размеры двигателей одинаковы. Вот, для ориентира - из моего процесса работы: наложение 3Д модели форм раннего Як-40 с фотографией самолета поздних серий - движки и пилоны совпадают, при разной длине гондол.

Реальных чертежей может не быть вообще. С этим я столкнулся, когда готовил монографии с чертежами Ту-154, Ил-86 и Як-42 для журнала М-Хобби. Для постройки самолета чертежи общего вида не нужны. Их готовят дополнительно для презентаций, схем окраски и нанесения технических надписей, макетов и т.д. При этом за основу чаще всего берут либо чертежи продувочной модели (на основе которой я делал чертежи Ту-154, и из-за чего там есть серьезные ошибки, которые удалось поправить только частично) и Ил-86, либо первых прототипов (самые полные чертежи общего вида мне удалось найти в архивах ОКБ Яковлева, это была схема нанесения технических надписей в М1:20 на нескольких огромных листах, отсканировать которые для работы было очень большой проблемой). Но и эта схема основывалась на эскизном проекте, и была не сильно похожа на серийный самолет. Сейчас КБ перешли к 3D-проектированию, и по компьютерной модели можно было бы сделать точные чертежи. Но доступ к такой 3D-модели ограничен, а в КБ никто не заинтересован делать чертежи специально для моделистов без хорошей заинтересованности. Чертежи для "Звезды" готовили по спецзаказу (Ту-154М, Ту-134), и они тоже небезгрешны (см. результат на моделях). Ту-204 был передан "Звезде" в виде упрощенной 3D-модели - и это пока лучший результат. Boeing и Airbus предоставили "Звезде" лицензию, чертежи и 3D-модели, но в них были заложены некоторые неточности (скорее всего, умышленно, в целях сохранения секретности). Чертежи для модели Ил-62М "Звезда" собирала буквально по кусочкам, нормального чертежа общего вида в природе не существует. Такие дела.

Реальных чертежей неужели не сохранилось или стоят неподъемных денег ?

Для тех кому лень искать, вот разгадка. Riout Alérion - единственный и неповторимый "орнитоптер" который пытался летать как стрекоза. Испытания проводились в аэродинамической трубе и вроде как это творение отрывалось от земли. Точнее так - макет в 1/5 летал 20 минут. Когда перешли к прототипу в 1/1 дела пошли не так хорошо. К сожалению - и совершенно предсказуемо - крылья достаточно быстро сломались от огромных нагрузок и проект был заброшен.

Як-40 очень коварный самолет. Хитрые обводы и чудовищные чертежи в книге Удалова породили большое количество моделей Як-40 самой разной степени непохожести на прототип. Наверное, такого количества непохожих моделей нет ни у одного самолета). Более или менее приближаются к сходству модели AWM и "Звезды" (хотя внутри подсознательно какая-то заноза остается при созерцании их физиономий)

Аэродинамика стрекоз не по зубам человеческим технологиям будет еще очень долго. Две пары крыльев со сложнейшим профилем и невероятным сочетанием жесткости и гибкости, с противофлаттерной защитой работают в противофазе, мах каждого крыла 180 градусов, от схлопывания кончиков наверху до схлопывания внизу (от этого характерный стрекот), высокая частота взмахов, изменение частоты обеспечивает движение в любом направлении, при этом огромная скорость (в длинах тела сравнима с истребителями). Материалы, которые выдерживали бы нагрузки на крыло стрекозы и двигатели с таким соотношением мощности и веса при масштабировании стрекозы до размеров самолета пока не существуют. На данный момент стрекозы намного совершеннее самых продвинутых самолетов.

Мне трудно себе представить, что такая базовая форма как "морда лица" может быть существенно поправлена по мере развития проекта. Сетка полигонов быстро становится очень сложной и впоследствие допускает только микроскопические правки. Ну или отрубят голову и сваяют с нуля... но зачем тогда светить заведомо неверную модель ?

Правда ? Не знал. Стрекозы летают - да, но чтобы на моторе ?

Да, есть такое впечатление. Присутствует, как это называет Дмитрий Колесник - "общая ужасность". Либо это примерная болванка на самом раннем этапе работы, от которой к финалу ничего остаться не должно. Со скриншотами Ту-134 ситуация была аналогичной. Возможна надежда, что к выходу моделей в части геометрии что-то исправится, но если действительно вспомнить, в каком виде ими по итогу был выпущен в продажу "Буран", то... Надежды мало. У "Бурана", кстати, формы куда более простые и рубленые, чем у Як-40 или Ту-134. И они с ними не справились от слова - "никак". При этом их же "Сотка", сборка которой представлена на форуме, выглядит очень неплохо. Особенно по итогу прекрасной работы нашего коллеги. Единственное - в геометрии "Сотки" я на самом деле ничего не понимаю и мне она глаз не режет. Хотя и Александр по ходу стройки каких-то ужасов не отмечал. И как вот это все понимать и сравнивать? Мы видим и "Буран" и "Сотку". И вот такие скриншоты.... Может, разные моделлеры занимались? Я не знаю, как у них там это организовано.

А вдруг бы -да!!!! Ведь модели этого класса летают....

Не знаю. Но первая ассоциация - дирижабль) PS Мда, ответ оказался куда более экзотическим))))

В серию "угадайте самолет", вот все что осталось от... самолета ? вертолета ? чего-то еще ? Уникальный экспонат, надо сказать. Кто найдет ?

Я просто ретранслировал новость. Сколько купило Буран я не знаю, у меня нет статистики продаж. В любом случае попытка что то сделать это лучше чем ничего. Если есть какие то материалы и конкретные предложения, то возможно стоит им написать.

Хотите поговорить об этом? Вот уже видно что с мордой что-то не так. А сколько народу купило "сверхинтересный" Буран в 72..

Вот такой анонс от Армы: "Кипит работа над новым направлением для нашей компании — гражданской авиацией в масштабе 1:72 Первой ласточкой станет легендарный Як-40. Супердетализация, различные модификации, множество ливрей, а также уникальные аксессуары и дополнения — уже скоро Если вам интересно развитие этого направления — пишите в комментариях, какие ещё воздушные суда в таком исполнении вы бы хотели видеть"(С) Вроде они уже обещали Ту-134, но все заглохло, как в этот раз будет посмотрим, но вроде работа "кипит"...

Это был сарказм на комментарии выше

Вот только не надо тут об спиральки убиваться, а? А то модель еще 5 лет будет доделываться

Как же ему выточить 2 спиральки на токарном станке?

Ну, это то, что я смог найти... " Не стреляйте в пианиста..."

Спасибо, но я на vk не зарегистрирован.

Наш человек, наш! (строка из песни) но вот про лампочку это зря, ничего кроме искажений она не даст.

Это не они, вроде. Трапы - да.

Спасибо, что не забываете

Вот их страница...https://vk.ru/shaggystone