Активность

Перефразируя тютчевское "мысль изреченная есть ложь", вещь начерченная есть ложь) Ни фото, ни чертежи истину не глаголят. И там, и там есть искажения и условности. Критерием истины, как ни крути, является ощущение "выражения морды лица" в объемной реализации, ну или хотя бы сопоставление ракурсных фотографий с 3D-камерой.

Нет не получается по-японски... Совесть покусывает за ласты и не дает оставить просто так. Натянул верхнюю линию остекления ровно на чертеж. Я думаю, хватит, прогиб по "бровям" обозначился. По картинке видно, что с чертежом еще не сходятся боковые стойки центральных окошек - на чертеже они имеют явное сужение к центру. Но я с оглядкой на фото этому не поверил и исходно делал их параллельными. Для сравнения - чертежик вида спереди из АиВ. Интересно, что блистер штурмана тут больше похож на себя, но боковые профили центрального стекла нарисованы с завалом к середине. В общем - "сколько людей, столько и мнений..."

За шасси пару слов. Удалось придумать полностью съемные стойки шасси. Если с фюзеляжными особых проблем не было и не намечалось, то с крыльевыми все же были варианты и очень скоропостижное решение этой проблемы. Носовая стойка. Она как на RC моделях вставляется в свой втулка, где имеет возможность поворачиваться. Разница в том, что нам это не надо, в стопорах так же нет никакой необходимости, небольшое трение держит стойку от выпадания. Торец втулки будет подкрашен, створки так же будут приведены в чувство и приклеены на фюзеляж. Центральная стойка. С ней немного сложнее, хотя принцип тот же, что и с передней. Фиксироваться будет полоской поролона или пористого уплотнителя по принципу лишь бы не выпадала. А вот теперь перейдем к самому интересному - стойкам на крыльях. На фото выше видно 1 стойку на своем месте. Идея пришла когда я крутил в руках створку ниши шасси на крыле и уронил его туда. Ну и все, попали яйца в пилораму. Идея пришла моментально. Так как у нас есть еще такие створки от Ил-86, они и пошли в расход. Приклеиваем створку к стройке шасси. Потом подкос и непосредственно створку и еще 2 маленькие детальки, которые будут удерживать стойку на своем месте. В нише прорезаем щель, куда будем вставлять выступающий фиксатор, а в фюзеляже прорезаем отверстие куда будет вставляться ответная часть Стойки на месте. Стоят мертво, не хуже вклеенных. Пробуем поставить самолет на колеса. У нас даже получается Скоро уже)

Продолжаем) Пришла очередь одеколонить самолет. Декаль у нас была из набора от ЕЕ. Сама декаль на фото не попала, зато сохранилась инструкция с громогласными заявлениями, которые чуть было не испортили проект. Переносим рисунки на фюзеляж. Ловим глюка на первой же двери Задняя дверь, выпившая 2 литра крови оказалась не настолько идеальной, как ожидалось. Надпись с названием самолета тоже. Декаль заметно просвечивает. У меня есть вопрос к производителю декали: мож все-таки освоить печать нужными цветами, в т.ч. и белым? Дальше вообще ни в какие ворота не лезет. Не а че, прикольно - 2 полоски на один борт. До кучи прозрачные как эротические трусы. В ход пошла декаля из набора Ту-204. Она мне все равно не нужна, заготовки для спиралек на вентиляторы я оттуда использовал. не пропадать добру) Из довольно обширных красных заготовок нарезал полосок не заморачиваясь с шириной. Примерно, на глаз и начал лепить на фюзеляж. Они к сожалению тоже прозрачные, но не настолько как в предыдущем случае. Кроме того, для добавки недостающих элементов, в ход пошла штатная декаль из набора ARK. Она же нашла довольно широкое применение на этой модели. Одеколоним двигатели. Вот так бортовой номер стал черными полосками внутри обечаек вентиляторов А это мы долбили белые спиральки У нас даже получилось. Хреново получилось, но как уж получилось. Мож потом лучше будет получаться. Довольно заметные полоски, которых не было в декали для ЕЕ Еще остатки бортового номера пригодились для ремонта не очень хорошо приклеившейся декали После ремонта Собираем в кучу

Я думаю тут можно не искать, а просто обойтись волшебным японским заклинанием "Дахусим".

Про окошки - это надо основы черчения и начерталки вспоминать - эта часть фюзеляжа ,конкретно область кабины - сложное тело вращения(условно!) , что - то вроде "неравнобедренного" конуса, а окошки - это след пересечения с плоскостью, а эти следы именно вот так и выглядят. Ребяты! Не бейте! Я начерталку (О ужас!!!) почти 50 лет тому назад учил, потому так коряво объясняю. Но в общем , это надо там искать - сечение конуса плоскостью.

Сумасшедший результат, отличное исполнение, Дима! Поздравляю с новой моделькой! Фото литников в студию, please.

И немного в полете

Обычно мы покупаем коробку, раскрываем её, достаем литники, отделяем детали, клеим, красим... и получается моделька. Я же делаю наоборот - сначала моделька, а потом я ее условно режу на отдельные детали, прикрепляю к литникам и запаковываю в коробку Представляю вашему вниманию мою новую модель SNCAN 1500, иначе говоря Nord 1500 Griffon II. Созданый в начале 1950х Государственным Обществом Авиастроения Севера (SNCAN) самолет Griffon существовал в двух экзеплярах. Идея была совместить реактивный двигатель с прямоточным (как на Leduc). Пока инженеры разрабатывали комби ТРД-ПВРД, первый экземпляр Гриффона был оснащен только ТРД и использовался для доводки планера и систем. Когда ПВРД был готов, построили Гриффон II с уже проверенной аэродинамикой. Первый Гриффон и так преодолевал звуковой барьер (Mach 1.3), что до второго то он в первом же полете достиг Mach 1.85, а потом установил два мировых рекорда - скорость на круговом маршруте в 100км (1643км/ч) и максимальная скорость (Mach 2.19) в 1959. Эта скорость была прежде всего ограничена не возможностью двигателя, а перегревом обшивки. Однако контроль ПВРД оказался слишком капризным, последний работающий в режиме on/off и самолет не получил дальнейшего развития. Модель делалась по многочисленным фотографиям которые я сделал в музее в Ле Бурже. Старался сделать как можно точнее, ничего своего не додумывать и заботиться об удобстве сборки. Переписывался с энтузиастами которые прислали мне фотографии кокпита и двигателя ATAR 101. Намучался с рассшивкой, многочисленными лючками и заклепками - вся рассшивка внутренняя, заполняется смывкой легко. Непростой задачей было также подготовить детали к печати так чтобы вся модель умещалась на одном печатном столе. Из-за этого некоторые детали расположены на поддержках в два этажа. Стекла кокпита - из прозрачной акриловой пленки 0.2мм, точно подогнаны по размеру в рамы и вырезаны на плоттере. Основные стойки шасси армированы стальными вставками (булавки). Красил в несколько слоев с промежуточной смывкой красками Vallejo Air - смешивал алюминий, сталь, темную сталь, черный металлик.

Семён, наверное ты прав. Еще раз посмотрел чертежи. У Митина там небольшой наклон присутствует. В АиВ - почти нет, микроскопически, на уровне искажения скана. Как реально - ХЗ, такие вещи глазами почти неуловимы. Вот это те моменты, которые и требуют выставления камер, выверки всего и вся с разных ракурсов. Сейчас не буду трогать. Потом поглядим, а может и не буду уже трогать. Трата времени на перфекционизм, по возможности не хочу в задротство уходить, мелочи сожрут всю затею. При масштабной печати все это уйдет в плюс-минус погрешности. Мы при обработке стыков больше форм сносим и искажаем. Это уже поправлено с учетом последних фотографий, которые Алексей выложил.

Хм.. Задумался Только эти ракурсы будут ближе к телу..

Алексей, проверки ради, зацепился глаз за такой момент, вторые от центра окошки словно должны чуть приподниматься к краям (пересмотрел разные фото, сделанные с разного расстояния, ракурса, при этом везде окошки чуть приподнимаются к краям), а на 3д модели ровно абсолютно, это искажения ракурсов, так и должно быть? И по окну штурмана, нижние окошки, схематично тоже линией обозначил:

И те, и другие выглядят замечательно!

Доделал, надо будет в готовые модели выложить фотки

Пришлось переделать створки шасси. Сбоку они были похожи, а вот вид в фас - совсем другой. Заодно сделал их более достоверными и детальными. Слева новые, справа - старые

104 для контраста ))

Слушай, я тут пошарился и ..

Ну, и до кучи.. Ракурсы специально делал

Даже такое видел ))

Спасибо, супер! Все пригодится

Такого есть немного

Вот так это выглядит с нутрей

Ага, погоди ! Я ща посмотрю что у меня есть )))

Лобовое полировать надобно бы...