Активность

Боюсь, что с современной тенденцией на всё накладывать авторские права, не видать нам Аэрофлота ни 73-, ни 73+ Кстати, в шкафу валяется невостребованный Ан-72/74 от Амодела

эх...я живу в 100 метрах от "Юного техника"....точнее, здания, где он находился...Сейчас там спортзал и магазин "Сибирские колбасы"

Для меня эти 2 был бы идеальный выбор. Если Бегемот не будет печатать допы (на гражданку он вроде не заходит особо в последнее время), то Звезда может и в стоке на "полярника" наверное расщедриться. Ещё бы технички...

Я больше к тому, что если бы все было так плохо, то конечно у военных его уже не было бы. Но информация интересная, спасибо за статистику

Да, с декой вопрос интересный, наверное теперь в ноябре - декабре покажут коробку и деку. Было бы здорово, если хотя бы пара вариантов их коробки были, например Аэрофлот 60х и к примеру Interflug (любая зарубежная АК) Возможно Бегемот сделает супердекаль, по примеру Ту-144. Но так и остался открытый вопрос какая это модификация, В или Д)

Да так-то ИИ – штука полезная. Но на песнях, стихах, фамилиях и исторических фактах сыпется порою. И да, советов по моделизму он тоже насыпает. С горой. Там, вроде, не врёт. А если вернуться к теме новинки, то интересно – какой декалью укомплектует Звезда Ил-18. Только б не "России" – скучная она. Но что-то подсказывает мне, что будет именно она и Аэрофлот-1973. Хотя, мне Аэрофлот шестидесятых нравится больше. А антарктическая ливрея была бы вообще – огонь. И почему-то я уверен, что Бодечек оперативно нарисует декаль на CSA.

У нас инженер был по ВД. так вот он мне как - то раз по поводу матчасти выдал - " Знаешь, Андрюха, это ж железяка и хр-н её знает, чо у ей на уме...". У ИИ мозги тоже в железяке....

Не сталкивался с тем, чтобы он настолько присочинял. Это был Гугл. Но сейчас, при попытке повторить запрос он уже другое выдает . Видимо - да, бредятина.

ИИ галлюцинирует. Похоже, что у Вас сочинял Джемини.

Что интересно. Ил-18 для MSFS выпустил издатель из Ирландии. После того, как я к нему нарисовал ливреи "Аэрофлота", ко мне на связь вышел парень, попросил сделать еще вариант наших ВВС. Про себя написал, что ему 20 лет и он из Австрии. Вот ведь "география интереса". Больше парень удивил - и чего дался австрийцу в его возрасте этот Ил, да еще, чтобы он был - наших ВВС?

Так и есть - фигней занимаемся... Но - интересно же?! P.S. Невесело, но - вспомнилось, как я как-то раз по малым годам по пути из "Юного техника" с очередной вожделенной коробкой в руках зашел к маме на работу. Ее коллега, глядя на меня и на коробку, высказалась в том духе, что она бы за это "по рукам била". У нее потом сын от наркотиков умер

На ИЛ-18 летал на Камчатку из Ленинграда.Многократно.А на семействе Туполева (Ту-134,154,214),долго работал. Все эти самолёты,люблю. И очень рад появлению очередной модели от "Звезды".

Дмитрий, ну вот А еще спрашивали - чем он легендарный? А то я уже сам засомневался, может они зря это затеяли? Как по этому поводу упоминал В.В. Ершов: Ильюшин делал машину «на дурака», а Туполев — на острие прогресса... P.S. Вот дожились: стало интересно, сделал запрос об источнике выражения, а ИИ мне такое выдал. Я и не знал: Обзор ИИ Это известная в авиационных кругах поговорка, которая очень точно, хоть и с долей профессионального юмора, отражает разные конструкторские философии двух великих советских КБ. На самом деле эта фраза имеет продолжение. Полностью она звучит так: «Туполев делал самолеты на острие прогресса, Ильюшин — на дурака, Яковлев — на блондинку, а Антонов — на крестьянина».

Совершенно верно. Есть некий (очень большой) % людей, считающий занятие моделизмом - уделом отсталых в развитии людей. Им вообще никакие модели не интересны.

Было бы неплохо. Правда в противовес к возможному выходу в моем случае - возраст. Я сам его уже не соберу. ??? Я не включался в обсуждение новинки. Я ее в руках-то не держал, что я могу о ней сказать?

Алексей, я же не только не против выпуска модели Ил-18, а только "за"! Самолет, на долгие годы ставший основным перевозчиком в СССР, один из немногих советских пассажирских самолетов, эксплуатировавшийся за рубежом, оставил яркий след в истории авиации. Конечно же он давно заслуживал высококачественной модели. Меня только всегда огорчало противопоставление в народном мнении "опасных" самолетов Туполева и "надежных и безопасных" Ильюшина. Хочется немного исторической объективности. А модели на полке всегда красивы и безопасны.

Ну по идее должны рано или поздно придти к Ту-104 и др. Известных самолетов прототипов, еще не сделанных в пластике, с каждым годом все меньше становится. « …где замолчат турбины Ту»

Интерес человеческий и отношение к чему-то далеко не всегда определяется статистикой. Как известно - "любовь зла...". Наверное на Звезде есть понимание что это за машина, каков ее историко-культурный "фон" и они о чем-то думали, принимая решение о выпуске модели такого страшного самолета. Так-то у них еще есть время посмотреть на цифры и одуматься. Но я надеюсь они когда-нибудь раскачаются и на выпуск другой "страшной легенды" - Ту-104. Вот это самое главное. А кому-то совсем не интересен Ан-72. Интересы у людей разные. Задача крупного производителя, ориентированного на прибыль - нащупать тот интерес, который обеспечит спрос. Это удел мелких лавочек - делать что-то интересное прежде всего им самим и заодно какому-то ограниченному кругу, который они смогут перекрыть, т.е. - "нишевое". Т.к. за пределами специфичной ниши крупный тираж обернется одними убытками. Офигенный аргумент, конечно... Это же не квартира и не автомобиль, чтобы "вторичный рынок" был тут показателем чего-либо вообще. Покупая модель, основная масса людей, не особо думая, в первую очередь - идут в магазин или на соответствующий сайт, а не шныряют по "авито" и им подобным. Т.к. - проще, доступнее и надежнее. И на барахолке вполне себе можно что-то найти, понимая, что именно тебе надо, и что в магазине это уже не купишь. Но к моделям Звезды, это как раз в основном не относится. И к основному кругу их покупателей - тоже.

Не слабо так, 100 разбилось из 525. Не знал. Мда…

Первый защищенный регистратор параметров ("черный ящик") был разработан и устанавливался именно на Ил-18 после целой серии странных и неразгаданных катастроф, задолго до того, когда эти регистраторы стали ставить на все пассажирские самолеты. И то, и другое в том числе. И камеры сгорания двигателей прогорали, и автопилот самолет с эшелона самостоятельно сбрасывал, и тяги элеронов лопались... Много чего происходило. За полвека можно любой самолет довести до приличного. Тем не менее, уже в XXI веке 7 катастроф было (сбитые и столкнувшиеся не в счет), две - классика для типа, самопроизвольное снижение с эшелона до столкновения с землей (2001, Калязин) и пожар двигателя (2004, Ольгин, Куба). После катастрофы 2001 г пассажирская эксплуатация Ил-18 в России была, наконец, запрещена. Всего из 525 построенных пассажирских Ил-18 (без учета военных модификаций) потеряно 100, в катастрофах погиб 2501 человек. А у военных есть выбор? Им приходилось летать и на Ан-8, и на Ту-22, и на Як-28 и Як-38...

Мне кажется (потому что точных цифр сейчас назвать не могу), но тогда такое время было в плане технического развития и самолеты падали не только у нас или не только Ил-18. Да и техническая неисправность технической неисправности рознь. Может обслужили плохо, может конструктивный недостаток, может брак заводской, да много факторов, которые можно повернуть так, а можно эдак, смотря как относиться к этому. Ну и если бы это был уж такой плохой самолет он наверное не летал бы до сих пор у военных и в СЛО. Был неудачный самолет Ан-10, вот это да, действительно проблемный. Ил-18 продукт своего времени, как есть, и то что он вызывает теплые воспоминания у людей уже не отнимешь. У нас в семье тоже с ним связаны воспоминания, и не совсем хорошие. Мои бабушка и дедушка отдыхали в санатории в Сочи с друзьями в 1972 году. И в день когда они должны были улетать их друзьям понадобилось срочно в Москву, по семейным обстоятельствам. И дедушка с бабушкой уступили им свои билеты и улетели на 3 дня позже. Но суть в том, что практически у них на глазах этот самолет упал в море после взлета... Это жизнь и такое бывает...

Вот это опять не понял. На какие 20 лет вперед и что значит "специфической продукцией"? Все модели у Звезды очень качественные и практически не имеют альтернативы или эта "альтернатива" хуже качеством. Звезда мировой лидер в этом сегменте, общепризнанный факт. По своему опыту- постоянно, нет-нет, а подкупаю модели от Звезды ГА144, с 2006 года. Не говоря о новинках. То что модели есть на вторичке это нормально, это жизнь, люди покупают, приходят в хобби, уходят, продают, фирма постоянно делает довыпуски. Кстати именно довыпуски говорят о устойчевом спросе на продукцию. Про "сову" это было в контексте вашего "лучше Ан-72" и попытки выдать желаемое за действительное. А выстрелили не только Ту-134, можно сказать выстрелили почти все модели, за редким исключением. И то, в среде авиамоделистов и эти модели нашли отклик. Извините, но я опять не понимаю Вас. Но вижу, что опять мучаете сову в угоду своих хотелок)) Мой тезис был прост, что объемы производства разные, Звезда мировой лидер в ГА144, Амодел это другой уровень и что без цифр говорить о рентабельности глупо. Но кое что мы знаем и это "кое что" говорит о том, что моделистов собирающих ГА72 гораздо меньше, иначе эту "золотую" нишу уже давно бы заняли, если бы это было выгодно. Интересно, что про негатив говорит человек, который пожелал Звезде флаг в какое то там место за выпуск замечательной и долгожданной многими модели Ил-18. Тут моя логика совсем сломалась. С моей стороны никакого негатива, старюсь вести беседу конструктивно и предметно. Если чем то Вас задел, то точно не хотел. А вот и самый цимус всего. Вы сами честно признались, что Вам эти модели (и как я понял большинство моделей от Звезды) не интересны. Только не понятно одно, зачем Вы тогда включились в обсуждение этой новинки... В общем если по существу (по модели Ил-18) у Вас ничего нет, то предлагаю на этом закончить.

Чувства хороши, но не всегда объективны. Я посмотрел через призму фактов и статистики происшествий.

Да, помню как он описывал свои чувства, когда прощался с этим самолетом, до слез. Мне тоже пассажиром довелось уже в наше время полетать на этом самолете. Впечатления очень интересные, от летчиков только хорошие слова о самолете. Наверное действительно все индивидуально, и смотря с какой стороны посмотреть, через какую призму впечатлений и чувств. Как мне сказал один железнодорожник (машинист) узнав, что я увлекаюсь жд темой и моделями - "железную дорогу лучше любить со стороны"))

Звучит логично... Так-то ежу понятно, что Звезд завалил своей продукцией рынок на 10, а то и 20 лет вперед. Причем, не особо нужной и довольно специфичной продукцией (речь про авиалайнеры в 1/144). Ее полно на вторичке и она не особо продается. Популярная модель получилась, так бывает, у нас вон только Павел их уже под сотню склеил, разукрасил, чего сову на глобус натягивать?? Это называется "выстрелило". Бывает такое не часто, но бывает. Логика опять крепче железобетона. Это говорит. Ага... Именно э-то и говорит. Разумеется, выпустив 100 моделей, больше 100 рыл удовлетворить нельзя. А если бы выпустили больше, то и большее количество людей смогли бы поработать напильником и не за такой конский ценник. Разумеется. У вас, видимо все необходимые цифры есть А еще не пойму, зачем здесь весь этот негативный флуд? Ну выпустили они Ил-18 и флаг им в 1 место, дай Бог, чтобы продавалось. Мне, например, ни Ту-134, ни Ил-18 принципиально не интересны независимо от производителя.