Активность

Разные предложения всплывают. Последний раз я сам искал картинки и дорабатывал до печатного вида с указанием размеров.

Я впервые видел Concorde AIR FRANCE в аэропорту Руасси в фильме А . Митты "Экипаж"

В юности видел Конкорд G-BOAB в Пулково. Было это в феврале, если не ошибаюсь, 1996 года (сохранились дневниковые записи, но за ними нужно ехать, чтобы перепроверить). В те годы я время от времени наведывался под глиссаду аэропорта посмотреть на самолёты (тогда ещё только смотрел, не снимал, о чём очень жалею). Причём для полноты ощущений мне нужно было находиться не сбоку или ещё где-либо, а строго по оси посадочной прямой. Даже знаки на местности у меня были, по которым ориентировался каждый раз, чтобы встать именно в нужном месте. Рёв проходящего без 5 минут торец полосы Ту-134 приводил в восторг. Поэтому с тех времён осталась подборка бортовых номеров, прочитанных "с пуза", зато разбираться в схемах окраски авиакомпаний, особенно иностранных, мне как-то лучше помогала энциклопедия "Авиация", чем личные наблюдения И вот в тот серый снежный денёк стою себе на своём привычном месте. Над головой проходят наши Тушки, ДЦшки или МДшки соседей-скандинавов, Фоккер австрийцев... И вдруг - очередным на посадку из низкой облачности и снежной пелены выплывает странный самолёт с непропорционально большими, как мне показалось издалека, колёсами шасси (уже потом понял, что за них я принял воздухозаборники). Растёт в размерах, постепенно из пелены вырисовывается необычное крыло, наклонённый вниз острый нос... Я не верю своим глазам. В общем, когда борт "висел" уже совсем рядом, он мне показался таким огромным и мощным, что в момент его пролёта над головой я аж прилёг в сугроб, боясь, что меня сейчас сдует его спутная струя И на самом деле - то ли так совпало и просто подул ветер, то ли это был эффект его пролёта - вокруг меня на пару секунд крутанулись снежные вихри. Потом ещё пару-тройку дней, насколько я сейчас помню, силуэт Конкорда маячил на 3 перроне (то есть в тогда ещё существовавшем международном Пулково-2). Потом ходили слухи, что на рулении он сдул своим выхлопом какой-то заборчик. Насколько мне известно, это не единственный эпизод появления Конкорда в Пулково, но лично был свидетелем только одному описанному выше случаю.

Куплю декаль ТУ-154м Уральские авиалинии старая ливрея

и Ту-104Б (арт. 41104) АЭРОФЛОТ 60-х.

Добрый день ! Благодаря сотрудничеству с Александром Андриановым (Ascensio) снова начат выпуск модели Ту-104А (арт. 44104) в окраске АЭРОФЛОТ - 73 и CSA.

Женя заклепочные ряды, это 3Д декаль или как то иначе делал?

На этом фото, нормально смотрится

Они у нас реально такие ходили. Сзади водитель протер номер просто. А спереди почти чисто - все по жизни

Дима, при всем уважении, но на мой взгляд, на фото ЛиаЗ не совсем удачно запылен, как то не естественно, смотрится. Перебор, особенно сзади.

Олег, на мой взгляд, густовато краску дуешь (зелень). Не стесняйся разводить побольше, шагреньки не будет тогда.

Именно напечатать? Со своими макетами?

Конкорд был сертифицирован на перевозку 120 пассажиров, но никогда не "возил" больше чем 100. Весь салон - первый класс как никак.

Я лак жидко разводил, дул через сопло 0.4 мм с давлением больше, чем при окраске, промывал сразу же.

На настоящей машине. В наборе будки вообще не было.

Была в смысле в наборе или на настоящем ???

Да лесенка была. Была выдвижной и пряталась на салазках под будкой.

Лесенки сзади не хватает.

— А я раньше летать умел! — А ну, полети! — Сейчас не могу: разучился. (Н. Носов Фантазеры)

А сколько пассажиров берет на борт Конкорд???

Тот самый день. Нью-Йорк. Где-то в толпе за Ф. Коллинзом твоя мама. Верим. А ещё на том рейсе, если верить слухам, летело порядка 600 пассажиров. И все - с Филом Коллинзом.

и упирался обломаным концом в шоссе на полном ходу... Да, был такой недостаточек. Сначала в 1951м перенесли трассы проводов чтобы они не попадали "под раздачу" при обрыве вала, а потом в 1954м сделали вал из двух кусков. Так что на моей модели могу делать, а могу не делать... Наверное сделаю, пусть будет побольше отличий

А ещё карданный вал был без промежуточной опоры. Самый жуткий недостаток.ЗиСа.... На скорости от вибрации вал обрывало, он обрубал трубки тормозов, центральный тормоз соответственно становился бесполезным - он же на кардане и...... Ага....

В пресс-форме литьем под давлением - да. А полиуретановая смола и силиконовые формы позволяют отливать шины с любым протектором.

тут еще материал "смола" и процесс "3д печать" играют роль. На данной фотке практически ни один объект не может быть сделан в пластике одной деталью. Только радиатор. А шины вообще нельзя в пресс-форме отлить. Я видел один раз на модели от МиниАрт шину которая собиралась из множества пластин - на каждой был кусочек протектора. Это было оригинально и трудоемко, но аккуратно собрать было невозможно. В 3д все просто - единственное место где качество проседает - это пятно контакта шины с дорогой. А там и так приходится подтачивать. Справедливости ради - кузов здесь из двух деталей. Дно напечатал отдельно, так как если кузов печатать одним куском, то возникнет эффект присоски и это может полностью запороть печать. Я отделил дно и поместил его на 5мм выше бортов обеспечив свободную циркуляцию смолы. И все напечаталось хорошо. Надо будет теперь поцарапать этот кузов чтобы сымитировать дерево. Мне было лень это делать на 3д модели, да и не уверен что вышло бы. Красивые фактуры дерева на рендерах - это не 3д, а normal maps которые текстурой симулируют объем. Принтер это проигнорирует.