Активность

Не буду много флудить. Конечно совет нужен только тогда когда его просят и опыт показывает, что ошибки всегда собственные. Если до этого не было-то это не значит -что этого не будет. Часто для меня бывает обидно, что борешься с какой-то проблемой ищешь пути решения, тратишь время и средства, а как только решишь- бац и подвернулся пост, что кто-то уже это проходил и описал и причём много времени назад. Ми-8 пытался сделать блокам (несколько носовых частей, несколько хвостовых частей, несколько центральных секций) до литья дело так и не дошло, впрочем как и до готовых моделей тоже. центральные секции стали похожи на знак бесконечность при виде спереди иза именно такого усиления шва. Провал на брюхе до 1.5 мм в местах сочленения секций меньше, но заметен. Позже могу выложить только хвостовую часть(рампу) для наглядности. С остеклением задумка хорошая, но может не хватить контраста из-за малого размера люмика и очень тонкого слоя краски по периметру. Сам люмик может казаться таким же тёмным как и окантовка.

"Безумству храбрых поем мы песню." (Не моё).

Как говорится: ветер в харю, мы .. работаем Закрасил нафиг боковые окошки. Хочу попробывать одну идею как сделать люмики с серыми окантовками.

Да ладно, мне всю жизнь угрожают то усадкой шпаклевки, то сломом стоек из-за излишнего веса груза в носу. Привычное дело

Это надо было делать в самом начале, когда покрасил две половинки белым в районе иллюминаторов. Сейчас там уже вклеены окошки.

Всю жизнь так делал и тут на тебе... Неправильно... какой глубины? Чем отличается Ми-8 от хвоста Ту334?

Не сказать, чтобы я тоже понял. Но видимо речь о том, что на объект из Макса расшивка наносится в Рино.

Слухи правдивы. Правда, можно ограничиться не столь радикальным вариантом, а просто слоем синей краски по окошкам под родной читлайн))

Забыл прокрасить полоску читлайна. Ходят слухи, что родная декаль не совсем бьёт окошки. Пришлось опять накласть 90 масок на иллюминаторы...

Накладки усиления сделаны неправильно. со временем они потянут шов вовнутрь и по шву появиться провал. При таких трепанациях в франкенштейнах надо делать полноценные лонжероны и шпангоуты с полками по швам. В своё время делал так с Ми-8 от звезды и он превратился в "колбаску" перетянутую шпагатом. К сожалению фото предоставить не могу, но поверьте наслово. Просто работа громадная и пойдёт насмарку.

Я ничего не понял

Интересная связка Макса и Рино.

Фюзеляж зашпаклеван Внутри все стыки усилены накладками. А то что-то мне не очень нравится прочность клеевых швов. Хвост сделан из хвоста от 204 и руддера от 737. Только так удалось вписать его в теоретический контур.

Дмитрий, спасибо за совет. Сейчас жду пока придет обычная декаль, потом буду смотреть нужна-ли будет сухая декаль вообще.

Леонид, мой вариант работы с сухой декалью - на свободное место подложки из-под шелкографической декали нанести тонкий слой Microscale Liquid Decal Film, как подсохнет, перевести на него сухую декаль, и еще раз тонкий слой Microscale Liquid Decal Film. После этого переводить как обычную декаль с возможностью подкорректировать позиционирование.

Напечатал свои декали - цвета естественно не совпадают, так что содрал к чертям собачим все кокарды!

вот об этом и думаю.. Скорее всего так и сделаю..

Сдираешь вторую и рисуешь две.

Женя, дело не в законцовке крыла а в той части, где элерон. (Видно что там лака пока еще нету, свежай краска только). Проблема в декали - как в тон попасть..

Лёня, если ты о законцовке крыла, то некритично: аккуратно зачистить, краска у тебя укрывистая..., не, это не зверёк, это - неприятность.

Тот самый мелкий пушной зверек, который подкрадывается незаметно сделал это в очередной раз! Зараза! Решил попробовать перевести на крыло один элемент сухой декали. В результате на крыле оказалось много параллельных полосок разной длины в разных местах, плюс (или скорее - минус!) вместе с подложкой на которой была сухая декаль поднялась часть декали с "кокардой". И это после того как все было покрыто лаком. Пришлось все снимать и перекрашивать часть крыла.. Сейчас надо опять покрыть эту часть крыла лаком и найти (или напечатать самому) эту декаль. Мораль: декаль у Аирфикса - дерьмо! Мораль 2 (для меня): экспериментировать надо не на модели, а на "кошке".

Конечно, на первом месте аэродинамика. Без вопросов.

Какова красота на моторах!

Здесь пора бы определиться с ливреей. Этот набор лежал у меня уже много лет и все это время я докупал декали для него. Советский Аэрофлот зарезервирован для Звездовского комплекта, значит этот будет 'заграничным'. Из 'заграничных' ливреях у меня есть LOT, Air India и TAROM. Решил сделать 'румына', кто ж его будет делать если не я. Вот этого: Среди прочих выбор пал на него потому что у него окошки пассажирской кабины 'свободные', т.е. без читлайна. Остальные декали у меня с 'глухим' читлайном на который сверху следует нанести декальные иллюминаторы. А у меня окошки залиты прозрачной эпоксидкой... Жалко. А пока, наконец, занялся двигателями. Здесь мой 'выхлоп' вошёл без расширения заднего прохода отверстия. Впрочем этот 'выхлоп' и рисовался именно под эти моторы: Ну и вентиляторы с ВЗ сейчас буду соединять с остальным корпусом.

Занялся моторами. "Выхлоп" в сборе продел через передок. Чтобы он зашёл до нужного места, я раззенковал заднюю часть, уменьшив толщину стенок. Спереди вставил напечатанные вентиляторы и сейчас буду обрабатывать место стыка ВЗ и корпуса двигателя.