Активность

Добрый день, друзья! Сегодня хочу показать смоляную модельку рабочей лошадки ещё времён СССР - Ан-24. Раздел хоть и ВИП-овский - другого не нашёл - но на ВИП тема никак не тянет. Здесь скорее некий своеобразный обзор модели от нашего Дмитрия (по-местному - @samdim), поскольку и показывать нечего. Всё сопрягаемые детали ловко стыкуются между собой через дополнительные вставки. Точность печати позволяет достичь соединение без зазоров и я действительно не использовал здесь шпатлёвку. В сети кажется уже есть фото растишек, но я опубликую, чтобы и здесь они были: Кромки крыла я б сказал чересчур тонкие - буквально - лезвие. Но смола не крошится (хотя, скажу я вам, материал довольно хрупкий), форму держит. В комплекте дан 'кабинет' и все четыре кресла, но я использовал толко два - всё рано дальше ничего не видно. Винты есть в сборе, но также даны отдельными коками и лопастями. Я предпочёл собирать отдельно, так проще красить. А, вот ещё: хвостовики коков имеют диаметр 2 мм, это позволяет воткнуть их в маленькие подшипники качения что, впрочем, я и сделал. Если б ещё моторчики туда вставить... По поводу последнего снимка с прозрачными деталями. Растишка по умолчанию матовая. Поверхность образована из микрослоёв, она не сплошная. Чтобы окошки кокпита приобрели прозрачность надо как-то их поверхность разгладить. Я пробовал несколько лаков для придания прозрачности остеклению. Пресловутая Future нифига не работает. Пробовал и различные лаки из строительных магазинов, пробовал TS-13 от Тамии, благо смола не реагирует на растворители и мог экспериментировать сколько угодно. И всё же я нашел тот лак, что работает! Прозрачный от MrHobby. А я долгое время наивно считал что он и TS-13 от Тамии практически одно и то же. Надо переходить на MrHobby... Окошки с внутренней стороны обмазал этим лаком с помощью кисточки, а снаружи дунул через аэрограф. Уже при первом же слое проявляется прозрачность окошек. Как-то необычно идёт эта стройка: можно практически все детали сначала окрасить, потом приклеить на своё место. Становятся без зазоров. Единственное исключение, где использовал маски были капоты моторов. Хотя подождите, когда красил передние кромки крыла, стабов и киля алюминием (АК Interactive 479) тоже маскировал... Или вот ещё: усиление фюза в районе винтов. Оно там есть, по нему идёт стык передней и основной частью фюзеляжа. Возможно это единственное место, где следовало бы применить шпатлевку. Но я его снес, мне было проще снести этот бронированный лист и восстановить с помощью декальной бумаги. Остальные элементы, как уже говорил, окрасил отдельно и даже одекалил. Сейчас займусь сборкой этой кучи и позже покажу результат.

А это, простите, что такое?

Начал снимать лишнее на элеронах. Слева - "как оно было", справа - что получается в результате приложения наждачки номер 220. А дальше меня еще ждут и рули высоты...

Ещё в копилочку.

Э-Э-Э-Э-хххх!!!

Также Ту-104, 114, 124. И походу все Ил-14 (лично мне в сером цвете вообще не попадались - только серебрянка, причем именно крашеная). А вот Аны в серебре здесь первый раз вижу, любопытно. Точно не было Ил-62 и Ту-154, т.к. на них серый цвет начали внедрять еще до стандарта 73г, причем на Туполях поначалу даже передние кромки закрашивали, таким же был и опытный Ил-76. Опытный Ту-144 снизу тоже был серым, а не серебром (привет Пластикарту;) ) Интересно было бы еще прошерстить эту тему по Ан-8 и Ан-12, там походу тоже возможны варианты (Ан-12 еще в старой "пернатой" ливрее попадались как в сером, так и в серебре)

Вот в полном виде. По машинам, но приведен стандарт по отрисовке символики https://cloud.mail.ru/public/ZiTg/UbW7ii6Lq

Может кому пригодиться.

Сделал отдельную тему по окраске самолётов, эта уже с як-40 перемешалась. Думаю её можно и другими типами дополнять

А то и выделенную ветку для консультаций Олега. Информация от него уникальная, а искать крупицы, разбросанные по всем темам будет сложно.

Если бы он у меня был в бумажном виде! Это откуда-то из Интернета картинки такие.

Так история не знает сослагательного склонения. Что было бы если ничего не было, это уже философия. Но планы с размещением под крыло были, вот я их и реализую. Понятно что макет, но хоть что-то.

Так Вы его не фотографируйте, а отсканируйте, прекрасно всё получится... Но даже в таком виде многое читаемо.

У меня есть фото буклета под названием "Внешняя и оформительская реклама Аэрофлота", в котором подробно и с чертежами расписаны нюансы шрифтов и надписей на самолётах в ливреях образца 1981 года. Но, к с сожалению, картинки мелкие и плохо читаемые. Если кто-то, проживающий в больших городах, сможет найти этот буклет, сфотографировать его и выложить куда-нибудь, это было бы большое подспорье для тех, кто занимается окраской и декалями. Наверняка он есть в крупных библиотеках типа РГБ в Москве или в РНБ в СПб на Московском проспекте.

Может модераторы сделают отдельную ветку по вопросам Ан-24. Хорошо бы , если Олег рассказал про датчики и антенны. А то если верить чертежам из АиВ, то получится полная чехарда. Для меня, например, так и нет ясной картины по расшивке «брюха» в зависимости от модификаций.

Наверное, чтобы иностранцев не пугать люками, как на подводной лодке. Это с авиасалона фото.

Я, когда листал фото, понять не мог. Почему борт 46296 изначально имел квадратный шрифт, а уже после ремонта круглый ? Квадратный шрифт же более поздний или нет?

И двери зачем-то квадратными нарисовали.

Придется попереть)) Я тут погрузившись в книгу выяснил, что подвешивать ракеты под крыло не предполагалось.. Место для них под мотогондолой. А под крылом на пилоны предполагалось вешать гроздья фабов или баки.

Ни схем, ни фото при жизни самолета мне нигде найти не удалось. В Монино можно восстановить немного по следам после снятия линий. Передняя стойка сохранилась лучше основных, там что-то есть.. Лучше конечно найти более детальные фото шасси. Я пока не нашел

Сегодня, руководствуясь фото из Монино, разукрашивал сопла. Цвет использован металлик "AK Xtreme Gun Metal", "зеленый жаростойкий с добавлением НЦ-1200" Арма Колорс. Приклеил и вшлифовал законцовки плоскостей

Оно самое.

Вот оно

Перед Новым годом купил такую через ОЗОН (точно как на фото, вплоть до цвета). Очень доволен - минимальные обороты достаточно низкие, можно работать по пластику, патрон с прекрасной сходимостью кулачков, вал не бьет. Момент, конечно, невелик, поэтому работать надо осторожно, с небольшими подачами, чтобы не клинило.

Забыл спросить. В Монино Сотка стоит со снятыми шлангами на стойках, а есть у кого-нибудь, схемы или фото с этими шлангами.