Активность

Работу, надо обязательно работать. Тем более, когда работа любимая. Как когда была у меня.

А что не так с чертежами Юргенсона?

Спасибо, ребята!

Про чертежи Маслова-Поликарпова читал, что они изобилуют неточностями. Кое-что по нужному мне варианту раскопал в монографии В. Ригманта по Пе-8, опубликованной в спецвыпуске Авиации и Космонавтики №5-6/2002. Не знаю, правда, кто там автор чертежей и не ручаюсь за их правильность. В любом случае это уже лучше чем ничего.

Работу работаю

Ну-ну

Да, после своего послания заглянул в "Уголок неба" , там чертежи выложены, и вот как раз этого варианта. 1997 года авторы М. Маслов и Н. Поликарпов. , и 2008 год автор Юргенсон.

Леша, видимо стройка будет не быстрой. Буду наблюдать с удовольствием. Я бы, сначала с родным остеклением поработал. Ну а если уже совсем будет "капут", то тогда Квинтовские купить можно. Я думаю с твоим опытом и усердием ты с ним справишься. Ты вон какого красавца Ан-10 одолел. Зачем деньги попросту "выбрасывать".

Леша, привет!!! Спасибо большое. P.S тебя в сообществе ГА ребята искали, только сейчас я заходил читал. Тебя спрашивали, куда Алексей Лебедев пропал

Я сейчас мучительно думаю: брать остекление от Квинты или обойтись штатным? Есть у кого опыт?

Что-то мне попадалось. В основном там более детально описывались ранние машины с АМ-35А.

Андрей, мои поздравления! Очень здорово получилось! Натурально смотрится.

Доброго времени суток, коллеги по хобби. Еще один долгострой начатый в 2022 году отправляется на полку. Набор Газ-66 в 72-ом от московского производителя, полностью весь смоляной. Модель на первый взгляд вроде простая, а по сути, довольно сложная, особенно с остеклением, не раз приходилось их переделывать, то ли очень маленькие, то ли не продуманы до конца для установки, так и не понял толком. Помучиться с ними пришлось изрядно. Двигатель и обвес его, это полный "мрак" Деталей много и все они отдельные, производитель даже ремни дал в виде фототравления, которые надеваются на шкивы и все это "борохло" надо приклеить одновременно. Потому, что по отдельности не получиться собрать основные детали на двигатель. Кошмар!!! В дальнейшем, сборка этого автомобиля, тоже радости не принесла, детали маленькие и постоянно что то отламывалось. "ЖОПА полная". В конечном итоге, с божьей помощью доделал.

Докрасил хвостовую часть.

Да, результат потребления пива с молоком он такой

a на правом боку наверное написано "Огнеопасно"

Может я "Капитан Очевидность".... Но в М/Хобби , помнится были довольно большие публикации по семейству Пе - 8.....

Из "Крокодила" №3 за 1980 г. Может - следующий проект?

А, это г-н Линевич, он же psy06, потомок великих польских князей обиделся, что к нему обращались всякие смерды без почитания и фсе потер… Обитал на Дзене некоторое время - там можно поискать его статьи по Пе-8, если опять не потер…

Интересная стройка, с удовольствием понаблюдаю, хоть и масштаб не мой. У Массимо на сайте есть немного полезной информации: https://massimotessitori.altervista.org/sovietwarplanes/pages/pe-8/pe-8evolution/pe8ASh-82duringthewar.htm

Леонид, хоть немного запоздало, но с Днём рождения!

Смотрел. Столкнулся только с тем, что наиболее интересные посты содержащие наиболее важную информацию, оказались, увы, удалены. Я не собираюсь вгонять модель в чертежи до миллиметра, достаточно похожести на прототип. Убирать буду только самые явные косяки. Самая главная проблема - очень мало информации по мотогондолам АШ-82 и винтам.

Все верно, Сергей. Если постоянно придерживаться одному направлению, то это, очень быстро надоедает. На мой взгляд, нужно собирать, то что хочется и нравится. Только при этом условии моделизм не надоест и не будет к нему отвращения.

Я сам когда планировал делать Пе-8 всю информацию по кусочкам подбирал от сюда http://scalemodels.ru/modules/forum/viewforum_f_138.html. И если мне память не изменяет, то самая больная проблема не с двигателями, а сечением фюзеляжа, ну ещё законцовки крыла, радиаторы и т.д. Посмотрел я на все это и убрал коробочку обратно.

С днем рождения, коллега!