Активность

В 1995 году строил себе бригантину, если мне память не изменяет, по моему, выпускали в Тбилиси. Мне кажется рисунок на моей коробки был такой же как на фото выше. Помню, сделал её и по тем временам, очень даже достойно. Теперь этот парусник у матери в квартире стоит вот уже 31 год, цел и невредим. Два года назад смахнул с него пыль, мягкой кистью, несколько деталей подклеил и стоит дальше. Паруса у меня на нем были из белой ткани подголовника салонного кресла с Ту-134. Я эти паруса с белорусского аэрографа задул в цвет слоновой кости, получилось неплохо. Надо будет себе, на память хоть фото сделать этой бригантины.

И в целом, и в деталях реконструкция парусника очень удалась. У меня от "Бригантины" Heller/Сихарули сохранился только рисунок к коробке. Модель приобрёл на клубе в 1984 г. Самой коробки не было, набор был в пакете, а рисунок отдельно. Начинал строить до армии, доделывал после, в 1987-ом. Я тогда несколько перетемнил с цветом парусов (красил родные пластиковые). С такелажем тоже интересно было заниматься. Выполненные пункты в инструкции обводил шариковой ручкой)). В 2008 году подремонтировал, и подарил "Бригантину" другу. Фотографий не было. Набор от "Звезды" прикупил, но не знаю построю ли.

На носу корабля - что-бы ветром все сносило вперед. В английском языке есть фраза "Going to the head" (дословный перевод - "идти в голову", то-бишь на нос) что обозначает "сходить в туалет".

Всем огромное спасибо за отзывы и оценки! Спасибо. Не доглядел. Постараюсь добавить. Это, как я понимаю, аналог нашего везеринга для парусов. Паруса редко когда бывают белыми. На самом деле, паруса у меня как раз и не получились, как надо. Они, как в песне у Высоцкого: "паруса, словно груди старухи". Почему это получилось, я не знаю... А еще интересный вопрос, где находился матросский гальюн на парусных судах. Вы правы, Дмитрий, романтики там мало.

Миша, постараюсь ответить за Григория. В чай наверное для того чтобы паруса были темней. Обычно паруса что бы подкрасить покрывают морилкой. Так в основном делают многие судомоделисты. По крайней мере, у меня одноклассник, имеет статус, заслуженный мастер спорта международного класса по судомоделизму, занимается этим профессионально, еще со времен СССР.

Насколько я знаю, паруса вымачивали в разных составах, чтобы повысить стойкость к соленой среде, поэтому они приобретали желтоватый оттенок. Говорят, еще и рыбой попахивали - в пропитывающие составы добавляли рыбий жир). "Романтика" А.Грина - графоманское пустобрешие, морская романтика парусной эпохи - вонючая солонина с сухарями и квашеной капустой, пропахшие тухлой рыбой паруса и подвесные парусиновые койки в кубриках в несколько ярусов. Впрочем, морская романтика сохраняет свои особенности и в наше время: как писал В.В.Конецкий, современный моряк слышит в каюте не "голос моря", а шум фановой магистрали судна)))

Немного офигел от ненаших терминов, но главный вопрос - а в чай то зачем?

Обозревая результат и проделанный объем работы выражаю восхищение, и предлагаю автору попробовать дерево. Такелаж "претендует", но есть обидные ошибки со стоячим такелажем. В ходе модернизации утеряны фордуны. https://www.korabelhobby.com.ua/knowledge/ustroistvo-korablya/stoyachiy-takelazh-parusnogo-korablya.html Про юферсы автор сам указал.

А вот это что за краска?

Когда, или если, наберется критически объём информации всё суммирую и перекрашу.

Про такелаж уже сказали - отрыв башки полный! Ну и покраска под дерево - это тоже классно! (Единственный "придиризм" - мне кажется что корабль в таком виде без экипажа это как самолет в полетной конфигурации с пустой кабиной пилотов)

Мой оппонент уже вовсю красит! Очень рад за него, и желаю ему удачи! Я в свою очередь, чтоб хоть как то порадовать себя и зрителей, подсобрал свою красавицу. Как же прекрасна эта машина.. Ну и напоследок фото того, чем я собрался красить. Вокально инструментальный ансамбль "Металлики";-)))

Взаимно!!!)))))))))

На фотках посмотрел и подумал что реально из дерева, очень хорошо сделано. Офигеватор включился, паруса и такелаж просто супер.

Тоже по мере возможности и свободного времени ковыряю не спеша парусник Феникс в 72-ом из дерева. До чего же стройка парусников интересное мероприятие.

Замечательно получилось, сначала подумал, что из дерева. Потом прочитал статью про реанимацию, очень хорошо вышло. Второе рождение парусника.

Судя по фото, антиблик выглядит иначе

Самую большую неприятность о которой я писал ранее исправил. Теперь зазор минимальный. Идет подготовка к покраске металликами. Все покрыл черной глянцевой основой под металлики от Хаси. Красил по черной грунтовке. Ну и немного для души. Носовую часть с правой стороны я показывал, теперь слева.

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Когда-то давно, лет 20 назад я купил и построил модель этого парусника. Я его тогда не красил, просто собрал. Все это время она простояла у меня на шкафу и собирала пыль. Но желание иметь в коллекции парусники было. И вот как-то, в прошлом августе или сентябре, я взял в руки эту модель и подумал, а не восстановить ли мне ее, сделав нормальную модель. Модель была разобрана, рангоут был снят и выкинут, паруса отделены, оторвано все то, что могло быть оторвано, чтобы быть покрашенным отдельно. Эксперименты начал с парусами. Купил материал. Причем, когда в магазинах нашего города спросил "перкаль", продавцы удивлялись: "А что это такое"... Материал вырезал по контурам пластиковых парусов. На швейной машинке просторочил края и внутри паруса. Далее положил заготовки парусов в чай на три часа, после этого сушил на пластиковых парусах. После высыхания промазал паруса слабым раствором ПВА и тоже высушил их также на пласиковых парусах. Покраска корпуса без особенностей, единственно,нужно было научиться красить под дерево. Больше всего времени затратил на изготовление вант, на вязание выбеленок. Но это и понятно, их семь пар разной величины. Поиск информации по такелажу и вязание такелажа принесли большое удовольствие, хотя это было довольно долго по времени. Есть ошибки, безусловно, одну вижу точно, это использование блоков вместо юферсов на вантах. Но заметил слишком поздно. В целом, от работы и результата получил удовольствие, надеюсь, что будет продолжение. И надеюсь, что первый опыт изготовления парусника не полный провал, первый блин не оказался "комом", модель вам понравится, хотя бы "в целом".

Всех приветствую! Делюсь прогрессом по модели. С остеклением салона возникла засада, там груз на всю площадь...поэтому отказался от этой идеи, но мысли были взять остекление или с Ту-154 или с Boeing 737-800/-700 от "Звезды"... Поэтому будет только кабина пилотов. Далее, переделал обтекатели рельсов закрылков, стойки шасси и сделал нишу основных стоек шасси. Диски и колеса 3D печать от "Pilot43D".

Доброго дня. Мне похвастать особо нечем. Работа застопорилась на шлифовке/полировке стекол. Пока я с ними не разберусь не могу клеить всю переднюю часть к корпусу. Заказал полироль, принесу с работы полирующие насадки и продолжу. А пока, что бы не терять время, занялся армированием. Взял в цеху у сварщиков проволоку нержу 1мм (припой). Она ровная и прочная, то что надо. Рассверлил все, где надо отверстия под нее, нарезал и посадил на черный клей. Пригнал все к местам стыковки. Еще оторвал нижнюю секцию РН, ее надо наращивать

Аэрофлот форэва. С наступающим Коллеги!

Эта мысль была абстрактная, можно сказать. Мы то с вами, друг друга поняли.

ну это потому, что знаю. Про идеальные модели .. к чему это? я не писал об этом. Вы сами пожелали рассуждать об этом...Я, и вероятно вы, уже в том возрасте, когда глупо рассуждать об идеалах. И да, в копилочку знаний, Менг тоже не идеален...есть пара неприятных косяков. Но лучше ХБ. засим позволю себе откланяться.