Активность

Наконец последняя модификация - прототип номер 3, который полетел самым последним, несмотря на свой номер. Его сначала сделали идентичным первому прототипу, т.е. с рассчетом поставить двигатель Rateau, затем когда поняли, что его не будет, а Jumo слишком слаб - стали готовить его под Rolls Royce Derwent. С этим тоже не сложилось, самолет отставили в сторонку и вернулись к нему только когда Тритон уже давно летал с Nene и возникла потребность обустроить катапультируемые кресла. Под это дело переделали всю кабину. Дверь автомобильного типа заменили двустворчатой - верхняя часть откидывалась вверх, а нижняя открывалась вбок. Неудобно, но зато вся верхняя часть кабины теперь отстреливалась и пилоты могли благополучно катапультироваться на креслах конструкции Хенкель, таких же как на первом в мире реактивном самолете Heinkel 162. От воздухозаборника под носом вообще отказались, но увеличили боковые заборники. В кабине стало больше место - исчез большой круглый тоннель - и на его месте оказалась более компактная консоль. В этой модификации самолет наконец получил освещение - фару на носу и навигационные огни на крыльях. Почему-то колеса основных стоек тоже были изменены.

Цены снижены !! - только для коллег с этого форума )) B 737 Revell - 3600p. DC-6B MiniCraft - 3200p.

Доброго времени. Нанес я декаль. Начал с правого борта, как с более простого. Особенность этой бегемотовской декали в том, что она очень тонкая. А учитывая что красная полоса уже синей, она начала нещадно тянуться несмотря на любые ухищрения. Чтобы уложить ее на все иллюминаторы ровно, мне пришлось на каждой наносимой полоске создать пару тройку микроскладок. Потом эти микроскладки я втирал в корпус ватными палочками смоченными в жидкостях для размягчения и приваривания, и они в целом убрались к удивлению) На левом борту пришлось разрезать и собрать окантовку проема первой двери и окантовку второй из четырех кусочков каждая и слегка нарастить полосу из запасной декали. Вроде получилось, хотя и есть помарки если приглядеться.

Самосвал ГАЗ-САЗ - 53Б или ГАЗ-САЗ-3507, это по новому обозначению.

А что это за автомобиль?

Когда коту делать нехрен он извесно что делает... Заказал какую то чудо печать подставки под своего китайца, посмотрим что придет, а то он в боксе сиротливо выглядит.

Та-даам!)) Детали чуть позже!

Друзья всем привет! Продолжаю изучение чудо масштаба ЖД 1/87. Дело это для нас новое, неизученное, в общем народ хочет разобраться... Печать если чесно удивила, все вроде ничего, но есть моменты отсутствия четкости и в процессе многое пришлось отсебятничать, но г...конфеткой не стала как я не старался. Чудо создатель опутал это все поддерками до жути, просто паутина, кабина рама одним куском, стекол не было вообще. Пришлось все разделять и делать пуансон для лобового стекла, что было непросто, т.к. кабина цельная и жутко мешает руль. Вставлять все остекление то же квест дабы лобовое вставлялось после задника и форточек, но поддержать ни поправить...а потом еще и приклеить как то чтоб достойно смотрелось. Мастер инхрустировал кабину внутри и даже верхние шторки сделал, ток добраться туда никаким образом без разрезания не получится, но вот про глушитель , который хорошо виден, просто забыл, пришлось добавлять, колеса задуманы с нагрузкой, а реализовано все очень чудно, диски почему то то же под нагрузкой смотрится как машина кота Леопольда в движении. Решит переделать заправочную горловину, высверлил, в из недр вдруг забил источник липкой жижи, пришлось (с трудом) вымывать это все спиртом используя шприц . Рама была винтом , кузов то же с изгибом борта, по совету попробовал в кипятке выгнуть, и в ноль и даже в хороший минус...АХА! наутро все возвращалось в исходное положение...Пока это только проба, что то буду изменять пытаться сделать лучше, посмотрим, еще вон целая вязанка подобной радости... Вот исходник... Ну и вот что получилось...

Другой борт.

Трубочки для детализации передней ниши шасси.

Будем считать, что сопла докрашены. Фото так себе, при искусственном свете. Внешняя часть.

И Боинг шумит в окне Компании, брат, Люфтганза. (с) Юрий Визбор Здравствуйте, уважаемые коллеги! Прикольно смотрится этот самолет. Несуразно короткий он такой, обрезанный, как и А-318, Boeing-747SP. А классическая ливрея Люфтганзы смотрится очень стильно. Набор от Восточного экспресса не вызывает ложных ожиданий, все так, как и должно быть. Пришлось стачивать изнутри крылья, стабилизаторы и киль. И все равно, похоже, нужно стачивать еще. Лобовое стекло заменил на стекло из старого набора DACO, еще с черной коробкой, оно более похоже на правду. Двигатели использовал от PAS. Декаль - 26 Decals, лазерка. Искоробочные неправильного цвета. Надеюсь, модель вам понравится.

Немного истории. К 1971 году опытный 77101 был перевезен из ММЗ Опыт на ЖЛИиДБ в Жуковский. Там самолет был окончательно собран и выпущен (без установленного гарантийного ресурса) 3 июня 1971 года. Ресурс по планеру, разрешенный ЦАГИ составлял 220 полетов. Самолет был оборудован аппаратурой защиты, регулирования и коммутации английского производства. 25 июня было выдано разрешение на первый вылет. 1 июля 1971 года состоялся первый полет лайнера (экипаж: КВС М.В.Козлов, второй пилот Э.В.Елян, бортинженер Ю.Селиверстов, ведущий инженер В.Н.Бендеров). Полет длился 40 минут и прошел без замечаний. Это был радостный день для всей фирмы!

Маски сброшены! Наступил исторический момент - нанесение декалей!)) Еще во время проектирования модели уважаемым А.Адамцовым, я задумал сделать именно этот вариант. Изначально Бегемот не предусматривал этот красный вариант, и я предложил уважаемому А.Коткову доработать декаль до наличия всех вариантов+ исправить массу мелких ошибок. В итоге плотно вместе поработав, полная декаль была выпущена. И сейчас, спустя полтора года после выхода модели и декали,я её наконец наношу. Приятное чувство созидателя охватывает, что ж приступим!

Шикарный Ил!

Всем привет! Прилетели птички. Модель готова. Приятного просмотра!

Нужно!

Можно мне?

Нюанс в том, что надо красить не всю модель, а только прокрасить место склейки киля (а киль сломан наискосок посередине), шов пойдет по белому, серебряной кромке и синим полоскам. Полосы на киле декальные, покрыты толстым слоем глянцевого лака. Короче, придется белый и синий подбирать на глаз, а сверху заливать лаком (думаю, глянцевым акриловым на воде или спирте). Модель не Airbus оказалась, а Вoeing 777, масштаб 1:100

Интересный заказчик, наш штоль, иркутский?

на сайте француского правительства есть цвета флага. По-моему раньше это были также цвета авиакомпании (когда был бар-код) : Однако цвета авиакомпании не совсем совпадают - вот что утверждает какой-то сайт: The Air France (Airlines) Logo Colors with Hex & RGB Codes has 3 colors which are French Navy Blue (#002157), Fluorescent Red (#F71D25) and Tamarillo (#931116). Последний цвет - это низ красной полосы, он плавно переходит в красный. Другой сайт (brandColorCodes) утверждает, что синий это #051040, а красный - это чистый #FF0000. Мнения расходятся, но я бы просто смешивал на глаз сравнивая с фото. Если взять краску нужного цвета и покрасить ей модель - то получится другой цвет - так по-крайней мере всегда у меня

Все краски разведены под аэрограф штатным разбавителем Tamiya X-20A. Почти везде больше половины пузырька. x-4 blue x-10 gun metal - 3 штуки x-11 chrome silver x-14 sky blue x-18 semi gloss black x-22 clear x-32 titanium silver xf-2 flat white xf-7 flat red xf-8 flat blue xf-10 flat brown xf-12 jn. gray xf-13 j.a. green xf-21 sky xf-28 dark copper xf-51 khaki drab xf-53 neitral grey xf-58 olive green xf-59 desert yellow xf-62 olive drab xf-78 wooden deck tan xf-84 dark iron

Предстоит реставрация модели (не сборной) А330 Air France, где потребуется точное подкрашивание поврежденного киля. Кто-нибудь может подсказать точные цвета Air France - белый, синий и красный - в палитре FS или Mr.Color?

Везет. Ведь умел когда-то. Я с балонами не дружу. После покраски с баллона, только шлифовка наждачками и растирка полиролем спасает. Краскопульт сейчас подключать некуда.