Активность

Браво!!! Даже и не скажешь, что эмблема перекрашивалась. Очень аккуратно получилось.

Как то прилетели в Саранск на А320, перед вылетом подходит старенький техник с таким же набором и спрашивает, а где у вас тут отстой сливается? Оказалось что до этого кроме советской техники он там ничего не обслуживал до этого.)

Далее: почернить нос, буквы. Что делать с мелким номером борта - пока не решил. Исправить косяки серебра и отслоившийся серый на обтекателе центроплана. Как делать антенны "плавнички"? На все маски, ошибки, пробы ушло пол квадратного метра оракала И еще цветом корогарда порожки под дверями и починить отслоившуюся часть на двигателе.

На самолетах ElAL стоят RR Trent 1000, JAL использует GE GEnx-1B. Про двигатели подумал только вчера, что мол надо глянуть, посмотрю что и как получится с ними. Андрей, лобовик хоть там и тонированный, но внутренности кабины видны. https://www.airliners.net/photo/United-Airlines/Boeing-787-9-Dreamliner/5352407 https://www.airliners.net/photo/All-Nippon-Airways-ANA-Air-Japan/Boeing-787-9-Dreamliner/5347291 https://www.airliners.net/photo/LOT-Polish-Airlines-Polskie-Linie-Lotnicze/Boeing-787-9-Dreamliner/6931977/L https://www.airliners.net/photo/All-Nippon-Airways-ANA/Boeing-787-9-Dreamliner/7486363/L https://www.airliners.net/photo/United-Airlines/Boeing-787-9-Dreamliner/6603301/L

а у выбранных прототипов какие двигатели? GE? или Роллс-Ройс (у Звезды они, если не ошибаюсь). ну и на 787-х Звезды кривые получились и зализы над консолями, и низ фюзеляжа ("между консолями").

Самого колоритного техника я видел на аэродроме Великие Луки в августе 1979 года. Летел рейсом Москва (Быково) - Великие Луки - Псков, в Великих Луках нас высадили (видимо, дозаправка была), а после загрузки на Псков у самолета появился тощий старик в длинном, до пят, халате невообразимого цвета, линялый серый с пятнами, держа в одной руке мятое ведро, а в другой длинную палку. Палкой он стал тыкать в лючок топливного бака, а в подставленное ведро лился топливный отстой. Было сюрреалистическое ощущение, что он тут работает со времен А.С.Пушкина)))

Да АНО и смолой сделать проще, чем вклеивать, а вот то, что "Звезда" упорно не делала фары в корне крыла, это, конечно, большой минус. Неоднократно пытался "продавить" это, но каждый раз встречал непонятное упругое сопротивление) При том, что многое из критики там принимали конструктивно.

И без такого!

С килями у меня так же было. Ещё на 8 не отлиты аношки. На 9 есть.

Лобовичек на всех Дримах непрозрачный, все равно тонировать и ничего видно там не будет, но сам подход уважаю!

Андрей, спасибо! Я тут немного пластик руками помял - гораздо лучше стало. На ночь положу под пресс, пусть правится. На удивление себе обнаружил что при таком очень даже неплохом качестве модели кабины пилотов нету. Вообще ничего нету. И это при прозрачных-то окошках пассажирского салона, когда все будет просвечивать насквозь.. На такое я пойти не могу, и хотел уж было чего-то с ам городить, как вдруг вспомнил что лет эдак много назад кое-кто (не будем показывать пальцАми, но это был @djmard ) презентовал мне парочку смоляных кокпитов, с какой-то модели скопированных. Не мудрствуя лукаво примерял - подходит! Покрасил грубо кистью серой краской, сляпал какое-то подобие стенки - готово! Да, знаю, что в 787ом нету третьего сиденья посредине, но будем считать что там будет сидеть проверяющий пилот. Пусть просохнет все хорошенько перед склейкой половинок фюзеляжа. Да, еще вклеил все окошки, потому как в декали окна нарисованы, поэтому в данном варианте окна будут зашпаклеваны и закрашены, ибо гарантированно попасть декальными окнами в дырки на фюзеляже будет невозможно. Окошки чуток торчат, так что можно будет относительно легко их заполировать вровень с фюзеляжем.

А то! Как матерый RC моделист по секрету скажу -любой биплан -кукурузник! Киль лучше выровнить до приклейки чисто механически, иначе могут быть моменты... Я на своем правил до склеивания двух половинок.

Лёня, я б положил бы эти 5 грамм. Для страховки. Носом клевать не будет, а на хвост может и сесть. А киль, ну что киль? Просто приклеить эти две половинки и выставить в правильное положение - пусть сохнет.

Не ожидал такой вот "сюрприз". Как лечить? Горячей водой? Ну и куда-же без утяжин-то? Хорошо хоть расшивки на самолете мало - восстанавливать в данном месте не надо Кстати, вопрос к собиравшим эти модели. На вариант -9 в инструкции указано положить в нос вес в 5 грамм. В инструкции на -8 про груз не сказано ничего. Так и есть?

Ну а что не так, у 767 и 787 по два передних крыла, по два задних, по одному вертикальному, и двигателей тоже по два. Ну просто одно и то же!

Благодарю!! Сделаю сессию!

Спасибо!! Именно этого и добивался))

Благодарю!!!

Спасибо большое! Рад что понравилось!

Браво! Апплодирую стоя! Весь мир говорит о новом шаге в авиастроении, а оно вон как оказывается!

У меня, как у RC моделиста, положительные эмоции вызвал только диаметр мотогондол и возможность воткнуть туда не шибко прожорливые 12-ти лопастные импеллеры. Сам самолет не зацепил, хотя принципиально ничем не отличается от того же 767 и ему подобных. 787-9 и дека American поздняя у меня были, провалялись год и я понял, что собирать не буду. Продал. Вам удачи в стройке. Главное, чтобы процесс и результат радовали.

В кабине не знаю, а в салоне были. В 89 году я с родителями летал на Ан-24 из Донецка в Симферополь. Там сидухи были синие. Это я точно помню.

Поздравляю с победой! Заслуженный результат.

С оранжевым что ли, как у дорожного работника?

Да, и один из них, ICM+Armory я рецензировал в М-Хобби (см. фото), сейчас он малодоступен. Но речь идет о дополнении к Ан-24, которое может повысить интерес к модели. Допустим, выпускать только самолет, и набор с такими допамии небольшим увеличением цены. Причем, отдельная дверь, интерьер тамбура и лесенка были бы уместны в обеих версиях Ан-24