Активность

Бюллетень не тот приведен. У Олега в списке самолеты со старым соплом ВСУ, а в бюллетене говорится о выхлопе из ППО (привод постоянных оборотов) боковых двигателей.

Тут, надо полагать, опечатка? Иначе в списке у нас еще 035, 036, 037

Сопло выхлопа ВСУ у ранних Ту-154 было иной формы, чем мы привыкли видеть (см. первое фото). Всего таких самолётов было выпущено 35, по заводской номер 72А-034 включительно. Начиная с машины 72А-035 сопло ВСУ стало другой формы (см. второе фото). На всех ранних летавших самолётах сопло ВСУ было доработано к 27 августа 1974 года, согласно Бюллетеня 154-285ДК (см. третье фото). Старый вариант сопла остался на машинах, которые к тому моменту уже не летали: 001-005, 010, 012, 020 и у разбившегося до этого в Праге 023.

Тем временем напечатал кузов и цистерну. Те, что в 35-м даже покрасил: На фото цистерна выглядит ужасно. Я и не думал, что умею так криво красить. Но это пол-беды. Слышал про какие-то фильтры/переходы, базовый слой/ещё какой-то слой, которые в совокупности дают ощущение реальной машины. Всего этого, похоже, здесь не будет. Надо поглубже втереться в тему. Следующие проекты, надеюсь, будут удачней. И - да - у нас тут скоро (через две недели) пройдёт зональный конкурс моделистов и хотелось бы показать что-то из этих авто. Судя по моей загруженности на работе, скорее всего пойдёт только КУНГ, которого я уже застеклил (нарезал прямоугольников из прозрачного листа 0.2 мм) в двух масштабах: Застеклил и большую кабину. Вот как стеклить клопа в 72-м ума не приложу.

djmard ответил уже коллега. Полностью солидарен с его мнением.

Никаких принципиальных отличий... https://www.ventsvar.ru/reviews/okraska_i_markirovka_ballonov_s_gazami.html Вам будет достаточно правильную окраску баллона и надпись сделать.

Как они маркировались 50-60-х годах? Я помню на газовых баллонах был нанесен трафаретом слово «ПРОПАН» и алюминиевая табличка с некоторыми данными типа емкость баллона и дата заправки. А на кислородных никогда ничего не видел/не помню.

Коллеги! Здесь уже ранее выкладывали ГОСТ 18388-81. А есть ли у кого-нибудь возможность потратить пару часов в библиотеке и скопировать предыдущий ГОСТ, 18388-73? Тот самый, с которого пошла так называемая "классическая ливрея". Вся прогрессивная общественность была бы за это премного благодарна. В Москве он есть в Политехнической библиотеке (если не списали в макулатуру) и, наверное, в Ленинке. В СПб - в РНБ должен быть.

на баллонах маркировка должна быть...ну и некие следы износа-потертости и т.п.

На КУНГ и цистерну воображение ничего не 'рисует'. На цистерне будет 'МОЛОКО'. А вот к кузову - да, кое-что я уже сварганил: Кислородные и газовые баллоны. Бочки вот ещё на 200 литров. Фактологических ошибок полно, но должно смотреться не плохо в кузове.

Женя, свечи с проводкой ты осилил - значит и любую коробочку тоже осилишь И да, еще про детализацию. Надеюсь ты не будешь собирать просто "из коробки", а добавишь всякую мелочевку, травленку... Даже я там прокладывал всякие магистрали из проволоки к пневмобаллонам.

Дима, да я и так, мягко говоря, в шоке от твоей детализации. А чтобы ещё и какую-то коробочку вклеить... В файлах я такую не нашёл и очень рад что не нашёл Отдельный вид искусства - движки. Правда мои кривые руки и слабеющее зрение не позволили собрать так, как это предполагал автор. Радиатор не кривой, он здесь ещё 'живой'. На раме он станет уже правильно. Ну вот, тормозные барабаны полностью скрывают наборные диски. Забавный факт. Просматривая информацию о ЗиС-151, видел где-то фотографию сборочного цеха. Оказывается швеллеры рамы не цельные, а сборные. И соединение идёт как раз там, где Дмитрий подрезал свою раму, чтобы она вместилась на столе принтера

Окна были... Но их больше нету! Алексей, еще раз - ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!

Алексей, огромное спасибо! Вот что значит профессионал в поиске информации! Я столько раз смотрел на фотографии, которые распечатал себе, что не обратил внимание на то что за дверью всего 1 окошко, а на модели - 2 штуки. Второе видно сделали для удобства пассажиров позднее. Нет пробем - окошки закрашу и декаль сделаю покрупнее. Спасибо за информацию!!!!!

И второй вопрос, который тут возникает - а была ли регистрация черной? Да и надпись по борту - белой? Т.к. у его собрата из той же компании в нижнем варианте ливреи - регистрация синяя. А надпись по синему выглядит не белой, а серебристой, как и борт. Тут видео Air Ferry (1961)

Леонид, а это разве не оно? Прямо там же, где и показанные выше в теме фото И судя по снимку с той же "фотосессии" регистрацию не то, чтобы меньше - ее сильно крупнее делать надо и по левому борту И там и там она заходит под надпись выше нее. И видно, что на бортах в районе регистрации окошек и нет вообще В мелком виде такой регистрационный знак подходит видимо только к этому варианту ливреи

Продолжаю работу - делаю стенки кожухов двигателей еще тоньше, что-бы поместились выхлопные патрубки. Механические инструменты это конечно быстро, но тут нужно работать руками что-бы не снять лишнего... Ребята, нужна помощь зала. Декалей в модели всего 2 - это регистрация на фюзеляже. С надписью по левому борту проблем нету - вот как выглядит: А вот что делать по правому борту - не знаю. Дело в том, что там окошко, которое будет декалью перекрыто. Ни одной фотографии этого самолета с правой стороны найти не смог (не значит что их нет, это я наверное просто плохо искал). Могу сделать регистрацию меньше, но не думаю что это правильный выход. Могу сделать G-AM между стабилизатром и окошком, потом W между двумя окошками, и крайнюю А - еще дальше, но думаю что смотреться будет плохо. Могу закрасить окошко! Какие у кого идеи будут?

Появилась определенность по симметрии лопастей несущего винта. Поскольку на всех фото сверху на таких вертолетах лопасти не расположены симметрично, для модели я погнул лопасти под стояночную конфигурацию, будем делать полную несимметрию. Для этого, отрезал и переклеил 2 рукава на втулке несущего винта. Типа демпферы не стал переделывать. Кроме фотоаппарата это никто не видит. Прикинул лопасти с другого ракурса Эффект неправильного 4х лопастного винта более чем достигнут! Мне нравится. Будем переносить это на модель. Склеиваем все детали автомата перекоса, которые были в наборе. В инструкции, кстати, есть ошибка. Там рекомендуется вклеить имитацию подшипника тарелки не под тарелку, как на фото и в оригинале, а между тарелкой и втулкой винта. Добавляем свои детали (см на стр 1) ведь в наборе нет линков, связывающих рычаги шага лопасти и тарелку автомата перекоса. Ну там вытянутый пластик литника и тд и тп короче, есть линки!

Устраивает, только это очень трудоемко и без права на ошибку. Лежат у меня листы с заклепочными рядами под 1/72, но что-то я очкую

Да нет никаких предложений. Вообще пока не понимаю, за кого голосовать в итоге, обе модели очень сильные.

Так-то идея крутая пришла, и реализация что надо!

А чем вот такая идея не устраивает?

Еще бы! Попробую вашу идею на вертолетах. Там как раз частые заклепочные ряды, все никак не приходила идея, как их обозначить на модели.

У меня сегодня праздник! Удалось накрасить регистрационные "номера" без подпылов! Впервые красил номера (обычно делаю это декалями), но тут размеры уж очень большие. Не обошлось и без конфуза конечно-же - шрифт надписи на верхней части крыла "пожирнее" чем в надписи снизу. Но будем считать что так и надо