Активность

В курице что-то просматривается, да. Что-то... темно-вишневое (может, как я предположил - серп и молот, потому что концы крылышек явно черные), но никак не цвет читлайна. А в буквах и намека на красноту нет.

Курица одного цвета с надписью. При увеличении фотографии можно разглядеть.

Спасибо! Все возможно. Это еще зависит от освещенности. Я использую Мотип для колесных дисков.

И если глубже копать, то шрифт у СССР не тот. Должен быть как у 77110. А вот цифирь - правильная, но совпадет ли размер?

В упор не вижу красного. Расшивка с клепками - тоже?

Все там красное сплошь, кроме антиблика и регномера. И курица и надпись

Шикарно!

В свежем номере небольшой рассказ о сборке Ан-24Б в окраске interflug https://zeughaus.ru/pdfelektronnye-versii/m-khobbi-2026-g-pdf/m-khobbi-6-2026-pdf/

Эта дверь еще и снизу обрезана зализом крыла. А еще "Аэрофлот" на киле черным, а не красным как на этой декали. И перья у курицы похоже тоже, красным походу только серп-молот (очень мелко конечно, на фото разглядеть трудно. )

Оригинальное решение с постановкой Бурана как на свои собственные колёса, так и на Мрию без колёс. Очень понравились двигатели, только цвет обечаек на оригинале кажется чуток темнее.

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Мрию мне хотелось сделать именно в таком варианте окраса и именно с Бураном на спине. Но и Буран хотелось иметь отдельной моделью, чтоб на шасси. Поэтому шасси пришлось делать съемные и отдельно иметь вариант закрытых створок, чтобы можно было установить Буран на спину Мрии. В наборе Бурана все соответствующие детали были даны так, что проблем не возникло. Мрия собиралась без особенностей, все, как обычно, только размеры немного напрягали. Внутренности двигателей использовал набор от Andrijan. Он как-то, года три назад, выкладывал их здесь на сайте. Все собралось, сошлось и покрасилось очень легко и просто. При сборке Бурана использовал супердекаль с термоплиткой. Но, глядя на ранее собранные модели коллег, пришел к выводу, что эта термоплитка на этой декали получается очень контрастно. Чтобы приглушить контрастность плитки, поступил так. После перевода супердекали, покрыл Буран лаком. Затем закрыл белые поверхности и прошелся по темных сильно разведенной черной краской. После чего закрыл черные поверхности и прошел сильно разведенной белой краской. Закрывал старым способом - намыленной бумагой. Это позволило не оторвать декаль, ибо покраска по декали. Контрастность плитки уменьшилась значительно. Может быть, надо было бы еще, но это уже дело вкуса. С двух метров плитки почти не видно, но вблизи она видна четко. Кстати, траншейную расшивку на грузолюке тоже зашпаклевал. Выставочный номер на фюзеляж не стал переводить, ибо не захотелось мне это делать, хотя это и не исторично. Вот, собственно, и все. Надеюсь, модель вам понравится.

У меня доселе не было опыта корябания новой двери. Теперь получил)) Декаль, кстати, придется подрезать. Там на красной полосе Бегемот дал широкую дверь, несмотря на мои просьбы сделать узкую. Поэтому как границы эти корябки пригодятся

А зачем карябать новую дверь, если ее полностью перекроет декаль ?

Продолжим. Теперь переходим к приведению базовой серийной модели в опытный образец. Первое такое изменение коснется задней пассажирской двери. Начиная с самолета 77107 (в Казани) эта дверь стала более широкой. 77107 стал эталоном пассажирской машины из которой родились 77109 и 77110 последние представители проекта 004 с двигателями НК-144 и возившие пассажиров. В свою очередь братья 77106 (в Монино) и 77108 (Самара) остались с все еще с узкой дверью. На модели Звезды дверь нужно зауживать. Что и делаю убирая расшивку, довольно корявенько нарезая новую. Видимо пора точить или менять скрайбер.. В любом случае я это место окантую декалью

Всем привет! Продаю свои запасы в М1/72 и Боинг 747-8 в м1/144 Все на авито. Отправка, все дела. Если будете что-либо покупать, пишите,что вы с форума, сделаю дешевле. https://www.avito.ru/taganrog/kollektsionirovanie/sbornye_modeli_1_72_8092614454 спасибо за внимание.

Меня удивляло отсутствие фантазии на хвостах Northwest, просто закрашенных красным цветом. И Laker Airways - не лучшее сочетание цветов и надписей. CP Air - норм, но тоже своеобразно.

Braniff International. Перевозка военных по контракту. Boeing 707-327C of Braniff International at Honolulu Airport in 1971 подпись на Airliners.net под этой фотографией: Braniff's pale green Boeing 707 is operating a trooping flight to South Vietnam for the US Army. It served BN from June 1966 until sale in November 1971 to Varig as PP-VLJ. что в переводе читается как: Браниффовский светло-зеленый Боинг 707 выполняет перевозку солдат в Южный Въетнам для US Army. Самолет работал в BN (Braniff) с июня 1966 по Ноябрь 1971, когда был продан в Varig и получил регистрацию PP-VLJ. Что выдало Braniff - очень характерное написание буквы B на фюзеляже, цвет фюзедяжа и одежка стюардесс (тогда они так назывались). В 1965 году авиакомпания "выкатила" рекламный девиз "End of the Plain Plane" (Конец простых самолетов) и перекрастила ВСЕ самолеты в яркие цвета и использовала яркие цвета для униформы сотрудников и внутренних элементов самолетов. Примеров куча, но один из самый ярких вот: (Great Pumpkin - огромная тыква)

Интересуюсь, нашел фото, вероятно boeing 707, 60-е года, военный или авиа компания ? Поиск, пока без результата.

Если добавить толщину ПОС, то так и будет.)

Да, от основания.

Ширина лопасти из Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию винта АВ-72 (https://vk.com/wall-117999395_2919?ysclid=mppgu1d21h638893683) Там вообще все про винт есть

Спасибо, а расстояния мерялись от основания лопасти ? (не от центра винта?)