Активность

Это их не спасало и моделями не делало. Винты вращающимися делать лучше из очень простых практических соображений: лопасти - самая хрупкая деталь в модели, и самая незащищенная. Рано или поздно кто-нибудь да коснется рукой винта (не покрутить, а просто держа в руках или двигая по полке). Вращающийся винт просто повернется, зафиксированный потеряет лопасть.

Почему же? Еще и как заботятся. Чтобы другие не смеялись, особенно французы, винты и колеса проектируются без возможности вращения. Это у Кругозоровских моделей, почти у всех в М1/72 что винты, что колеса крутятся, за редким исключением. Шо с них дураков взять? Ничерта не понимают в моделизме!

Хорош! 4-й мотор в небо косит чуть. А мож и кажется так...

1) скорость разработки - чем быстрее, тем быстрее отдача; 2) простота и себестоимость выше в приоритетах; 3) прецедентность - все так делали, зачем мудрить, 4) те, кто разрабатывает, смотрит на модель с другого ракурса, чем те, кто ее собирает и 5) на то они и моделисты, или пусть готовые модели покупают

Спасибо за советы. Нашел трубочка, расплющил. Посмотрим что из этого получится. По поводу "процесса изготовления вращающихся винтов" - руками можно много что сделать, мой "крик души"- почему производители о потребителях не заботятся?

Ото ж!

!!! ЛЮТЫЙ ФЛУД!!! (простите админы) Дима,не только.... Потом было время, создавшее условия , при которых у нашего поколения моделистов развилось умение "выкручиваться" и видеть в хламе на свалке почти готовые деталюшки для моделей и неистощимый источник сырья....

Есть очень простой способ превратить "неудобные" винты в удобные. Втулка из пластиковой трубочки, внешним диаметром немного меньше диаметра кока винта и длиной 5...10 мм, вал заменить на более длинный, диаметром под внутреннее отверстие втулки. Собранный и покрашенный винт зафиксировать во втулке, заглушив выступающий кончик вала шайбой диаметром не более внешнего диаметра втулки (клеем или просто расплавив жалом паяльника). Получается автономный агрегат - вращающийся винт. Отверстие для вала в мотогондоле рассверливается под диаметр втулки, и весь этот агрегат вклеивается в мотогондолу на последнем этапе сборки уже окрашенной модели. Способ работает как на полых мотогондолах, так и на монолитных смоляных. Использовал этот способ несколько раз на моделях ЕЕ, RusAir и других. PS Может, дело в том, что я родился тоже в 1959 году? Удачный год для изготовления вращающихся винтов))))

Да уж, сложный процесс. Результат получился достойный.

Высший пилотаж!!!

Леня, можно попробовать пластиковые прямоугольные прутки от Эвергрин, там у них большой выбор разных размеров и конфигураций есть прутки. Пластиковый прямоугольный пруток просверлить, слегка обточить края (закруглить) придать нужную форму. Будет то, что нужно. Это, один из вариантов.

Выше написали, сплющить. Есть наконечники для многожильных проводов, минимальный диаметр 1мм. Пластиковую юбку срезать, латунную трубку сжимать в тисках но внутрь вставить например полоску от фтд, для равномерного сжатия и получения просвета. Вполне аккуратно получается.

Есть, латунные трубки приплющить и пропилить под них вставить,можно даже спаять в блоки, или то же только пластиковые, или 3д...

Я закрывал только области, а размытую границу "рисовал" аэрогрфом вручную, с минимальной подачей. Там плавные переходы и по полоскам, с переходами из голубого в синий и темно-синий.

Очень круто!!! Как то видел видео покраски в такую ливрею, вроде тоже дрим, там применялся двусторонний скотч и тонкий картон чтобы сделать плавный градиент, впечатлило. Из картона вырезались выкройки и лепились на двусторонний скотч с небольшим отступом, получалось одинаковое расстояние от картона до окрашиваемой поверхности. Ну а далее дело техники. К хвосту белая разделительная линия идёт на расширение, поэтому хвостовую часть решил отдельно красить. Сложно такие маски вырезать. Интересная штука произошла при задувке читлайна. Нанёс три тонких слоя и посмотрев на киль, опечалился. Киль казался гораздо темнее. Надувать ещё стои, получатся бардюры. Вообщем решил не надувать, подумал, пусть оттенок будет светлее но зато без бардюров. И вот произошло чудо. В процессе размаскировки краска стала подсыхать и цвет красного стал темнеть прямо на глазах и сравнялся с килём. Вот это было действительно круто!

Объясните ине пожалуйста почему в 1959 году руками делали то, что сейчас не делают с использованием 3-х мерного моделирования, много-координатных станков с числовым управлением и прочими техническими достижениями. Привожу пример: Как в 1959 году из 4х деталей делали вращающийся винт, который было удобно красить и собирать. Встает на свое место идеально! Конечно, тут есть еще над чем поработать. Надо сделать выхлопы, как на вот этих фотографиях. Как видим - выхлопы прямоугольные.. Довольно маленькие (в масштабе). Что можно использовать и самое главное - как это сделать???? Идеи есть???

Жень Очень красиво получилось! Имею в виду окраску металиками супер сложно красить у тебя офигительно олучилось! Надеюсь когда то встретимся и я в живую наконец то увижу твои шедевры! Спасибо! Ришат

Очень здорово !!!

Помню, когда в 2010 году красил Boeing 787 для рецензии (в январские каникулы, как помню), чуть не свихнулся))) Декали такой не было, а только изогнутая полоска на фюзеляж, вот и захотелось повыпендриваться))

Все зависит от целей. Крупные детали, требующие долбления, конечно, липа. А небольшие, сложной формы которые надо очень точно обработать, и было бы несложно отшлифовать без всяких смачиваний-просушек-шлифовок несколько раз, а сразу начисто - лучше бука не встречал. Пуансоны для выдавливания пластика, оправки всякие в том числе.

Следующей наверное такая будет Все очумеем...

Но для моделирования липа гораздо проще в обработке.

Вот как????? Ну как можно так ровно накрасить, причем без видимых поддувов...просто супер...

Бывает и так

Точно! Я эту фотографию держал как основной ориентир, а на размер регистрационных знаков не обратил внимание. За основу высоту шрифта брал от основной - эйрфиксовской декали. Заменю. Спасибо за подсказку