Активность

Это было начало. "Звезда" тоже начиналась как кооператив в подвале. А воронежцам респект, они первые взялись за крайне непопулярную тогда тему пассажирских самолетов, когда все, кому не лень, делали вакухи и ЛНД МиГов, Мессершмиттов и прочих Спитфайров. Доступной технологией были мастер-модели, изготовленные вручную, гальванически выращенные матрицы и ЛНД на самодельных прессах. 15 корпус?

И тут кооператив... Ну, тогда "качествр" вполне объяснимо. Оба "туполя" впервые продавались на Максе-95 (первый год аэрошоу с таким названием) в ларьке на колесиках рядом с павильоном "Туполева", где и были отловлены. Как я тогда радовался, что на постсоветском модельном пространстве наконец начали делать "гражданку"!... В 98м, поработав на опытном 334 на частотных испытаниях, приходя домой по памяти дорабатывал склеенную три года назад модельку.

Это был не макетный цех ВАСО, а кооператив, образованный при филиале АНТК им.Туполева на ВАСО. Первая модель этого кооператива была Ту-154 в 1:200 (это была и моя первая рецензия в журнале М-Хобби, 1996 г.). Потом они выпустили Ту-334 в 1:144 и АНТ-25 в 1:72, и напоследок Ил-96-300 и Ил-96Т в 1:144. Один из создателей кооператива, Борис Иванович Пешков, и сам был моделистом, правда, его специализацией были парусные корабли из дерева. Ну а уже потом кооператив распался, а пресс-формы выкупил Восточный Экспресс.

Неплохо было бы доделать антенны, маяки, грязевые щитки и обтекатель между закрылком и элероном. А в целом - весьма зачетно, особенно учитывая технологию! Выглядит более правдоподобно, чем моя поделка 1998г. из заготовки макетного цеха ВАСО (которая потом стала ВЭ) Покажу недостающие детали:

Вы конечно можете сказать: "хорош постить сто раз одно и то же", но это не совсем одно и то же. В данном случае это модель в 1/72. Я сделал эксперимент - что будет если взять модель 1/48 и тупо уменьшить ее в полтора раза - не обращая внимание на все необходимые процедуры перемасштабирования как: увеличение всех стыков и заклепок, пересмотр толщины стеночек, агрегация мелких деталек в одну когда они уж слишком мелкие и т.д. Даже поддержки не переставлял - как было так и скейлил. Оказалось, что даже в таком виде модель собираема. И очень недурно собираема - даже мне удалось скрыть стыки, чего обычно не удается. Вдобавок, спецы и знатоки с французского форума master194 немало помогли в исправлении всяких мелочей. Например на интернете невозможно найти как выглядит отделение под спойлерами, а знатоки меня снабдили фотками. Это позволило сделать спойлеры отдельно и кто захочет - сможет их открыть. Или катапультируемое кресло Мартин-Бейкер Мк4 - сам Г-н Мартин прислал мне фото этого кресла, которое у него естественно стоит дома ! (ладно, может это не тот самый Мартин, а его внук или просто однофамилец, но ведь кресло дома стоит). Стеклышки вырезаны на плоттере, декали еще не сделал. Для выпуска набора все-таки придется кое-где подрихтовать.

Тема больше не актуальна, ее можно удалить.

Еще фото

Доделаем модельку. Достаем волшебный шайтан-коробка Выхлопную трубу-воронку для ВСУ обожжем на пламени спички. Она потемнела и закоптилась. Втыкаем в ж-пу, сажаем на клей. Вот это обтекатели подвесов закрылков от Бе-200. После небольшой доработки напильником они встанут на Ту-334, как это было в реале. Устанавливаем на место заранее подготовленные колеса Обтекатели закрылков Вклеиваем обечайки двигателей. Стыковались ужасно. Я было повелся на "Звездатость" деталей двигателей (они от "Звезды" из набора Бе-200) и на прошлый опыт по сборкам Бе-200, где таких проблем не было ни разу. Устанавливаем передние колеса, недостающае щитки шасси и в целом, самолет готов. С 3 метров от настоящего не отличить. Эта модель унаследовала проклятье 737 от ВЭ в виде выгибающихся вниз крыльев. Они постоянно выгибаются. Я их правлю над кипящей водой, но они не долго держат заданную форму. Декаль почему-то не легла по хвосту. Она оказалась длиннее на 6мм и примерно столько же не хватает высоты киля для полноценного размещения декали от PAS. Я не знаю точно, где косяк ну вот такая жесть случилась. Плюсом декаль прозрачная и хорошо видны места стыковки. В общем, можете кидаться тапками, как бы там ни было, а стройка закончена.

Если не байка, то вроде ещё дедушка Генри Форд оплачивал ремонтникам на производстве только то время, когда они сидели без дела. Так что подход вполне применим. Есть работы, когда просто надо находиться на смене и подрываться по необходимости.

"...Не смешно?!? ЭТО РОССИЯ!!!" (С) Владимир Вольфович.

У нас было два чела и они в полете модельки пилили.)

Вы на работе модельки клеите ? И вам за работу еще и платят ?

Это вопросы к производителю декали Ну не хотели они быть на 1 линии. Был вариант эту часть декали выкинуть и кромсать цифры 94005. Я решил, что так не будет. Останется как есть, без ремонта. Не хочет получаться нормально, ну и не надо. Я еще нервы себе не трепал из-за каких-то циферок.

А по мне они все закосячились. Должны быть плотнее друг к другу и желательно на одной линии.

За все время работа шла очень мелкими порциями, трудно давалась доводка модели. Я честно говоря, всерьез рассматривал вариант выкинуть в окно. До кучи попалась подосланная серая краска. При нарезании расшивки по ней, она отваливалась от грунта! Попытки подкрасить и нарезать по-новой ничего хорошего не дали, поэтому я снова закрасил все, что отвалилось, натер наждачкой, облил бензином и... нет, не поджег, хотя очень хотелось. Краска немного размягчилась и мне удалось порезать расшивку очень тонкой иглой. Порезал в общих чертах, больше наугад, чтобы совсем пусто не было, поскольку все действия происходили на работе, где у меня нет компьютера и негде посмотреть как вообще надо. ВОт она отвалившаяся краска КОгда хоть какая-то подеба была достигнута, модель была ободеколонена Декаль не хотела ложиться нормально, норовила подворачиваться и вовсе падать на пол. 9 на крыле закосячилась

Моделька материализовалась в наборчик https://samdimdesign.com/#/product/griffon

Немного побаловался с ИИ.

Как оказалось - плохо подсмотрел. Точнее вид в торец правильный, но вот кто мог знать что на лестнице не 6 ступенек, а аж 10 ! Да и поручень сверху есть только с левой стороны. Это я на французском форуме засветился и меня сразу завалили информацией. Там народ ждет эту модель прям кушать не может. Ну и помимо лесенки, там всяких исправлений и доделок - вагон и маленькая тележка.

Да.. действительно.. вот тебе и насмотренность)) Как же самому себе проблем не создать на ровном месте? Это не по нашему! Что ж, доблестно исправим сей косяк!

Обновил цены: Boeing 777-300er 1/144 Звезда 2 кабины смола 2 технички Aviadecals 2 маски kv Травление микродизайн Остатки травления Metalik details Дека АФЛ и Россия 4000₽ Airbus А330-300 1/144 Звезда Колеса ЭВМ Запчасти 2 деки Травление микродизайн 4000₽ Ту-144 1/144 Звезда Техничка aviadecals Колеса, сопла, воздухозаборники ЭВМ Травление микродизайн 4000₽ Airbus A350-1000 1/144 Звезда Травление микродизайн 2500₽ АН-12БК 1/144 ВЭ Смоляные колеса 2 комплекта Маски KV Комплект антенн травло Винты смола 3000₽ Ту-154М 1/144 Звезда Двигатели смола амиго Травло metallic details Дека АФЛ Колеса смола Маски KAV 2000₽ АН-30Б 1/144 ВЭ Маски KV Травло микродизайн (АН-26) 1500₽ Boeing 767-300ER 1/144 Звезда 2 штуки в коробке Маски для афл Маски Травление микродизайн 2500₽ Ил-18В 1/144 ВЭ 1,5 модели Дека с техничкой афл ссср Финты смола, травление ex. tech 2500₽ SSJ 100 1/144 Звезда Модель и запчасти Деки афл сток+red wings+ якутия Травление микродизайн Маски афл+часть масок 1500₽ Ту-134А/Б-3 1/144 Звезда Модель+запчасти Травло микродизайн+extratech Маски кав Дека афл ascencio 2000₽ Бе-200 1/144 Звезда Модели и запчасти Маски 1000₽ Деки: Ил-86 Техничка ил86+маски на афл ссср+маски 500₽ Airbus A320 AFl+искоробочная 500₽ Boeing 787-800 uzbekistan+маск+травло metallic details 1200₽ Boeing 737-800 AFL+маски+спиральки+искоробочная 800₽ территориально в Петербурге, почта возможна, за счет получателя.

После ваших слов внимательнее рассмотрел фотографии и, как я понял - их и не надо было спиливать. Это просто ракурс такой - не совпадают углы при которых мы видим левый плавник и нельзя сделать правильный вывод о его форме. Зато там неплохо просматривается правый плавник - а он такой же Если других фотографий нет, наверное не надо было торопиться. Много работая в последнее время с фотосовмещениями, я этот момент уже неоднократно прочувствовал - один ракурс для понимания настоящей формы - вообще ни о чем.

Сильно спилили. Там прямой угол, судя по фото. И сами сопла намного короче, имеют другую конструкцию.

Доделаем самолет. Это будет выхлопная труба. Нагреем над пламенем спички, заодно закоптится и потемнеет. Вставляем на место Это заготовки для фар. Зальем прозрачной УФ-эпоксидкой, после отверждения дрожащими руками будем расклеивать по местам Клеим на створки передней стойки На основные стойки шасси Поскольку крыльевые огни на этом самолете закрыты цветными стеклышками, я решил не связываться с окрашиванием эпоксидки. Красителей у меня все равно нет, покупать цветные смолы ради 2 крошечных стеклышек я считаю перебором. Все равно никто не заметит разницы. Поэтому, решил просто накрасить краской. Пойдет. Вот, собственно и все. Самолет готов. В разобранном виде он выглядит так: В собранном виде Эх.. лети, модель (с) Хотел бы я видеть это почаще, в RC исполнении. На этом, стройка окончена.

Это надо сначала весь самолет хоть простой болванкой сделать. Без этого достоверно ракурсы не натянешь. Ладно, там поглядим.