Активность

Перегорел видимо. Хотелось уже закончить и просто поставить на полку. Фонарь был весь ломаный и я его кое как вклеил, а вывести щель уже сил не хватило)

Доброго здравия, коллеги! В этой теме попробую собрать сразу несколько грузовиков, 3D–файлы которых любезно предоставил Дмитрий (наш samdim). Мне представляется что сборка будет не из лёгких: нет инструкций, нет декалей, нет опыта сборки модели в столь крупном масштабе, если не считать эпопею с будкой. С тех пор я, правда уже научился нажимать на кнопку пуска 3Д принтера, да так, что сменил уже два экрана. Ладно, ближе к делу. У меня есть файлы на КУНГ, на какой-то сильно современный кузов (явно не 50-х годов) и на цистерну, фото которой я так и не нашел в Сети. Все эти полезные вещи можно взгромозти на общую раму, где впереди торчит кабина ЗиС-151. И - да - если получится, попробую собрать их в двух масштабах: в 35-м и 72-м. Начну пожалуй с того, с чего начинается любая стройка 3D-модели - с растишек на столе, что был снят только что с консоли принтера. Этот принт не первый, он первый, где я догадался его сфотографировать: Дальше были кабины. Вернее КАБИНА - она одна и, чтобы как-то разнообразить готовые модели, одну из них я отзеркалил, убрав надпись 'ЗиС' на капоте, а другой (третьей) просто закрыл капот. Дело в том что файл изначально был без левой створки капота; она шла отдельной деталью. Вот и будет у меня три машинки: с левой открытой створкой, с правой открытой створкой и просто нормально закрытый капот. Вот сейчас пишу эти строки и, думаю - пожалуй я напечатаю себе ещё одну кабину, потому что на этих принтах сильно видны слои печати на крыльях. Особенно это видно на одной из них (первый снимок - правая). Надо как-то по-другому её спозиционировать. Ну а на сегодня пожалуй всё. Скоро будет продолжение.

Итак, что же вышло? Сказать честно, эффект слабенький и неравномерный. Наверху мотогондол неплохо, а по бокам так себе. Накрасил боковую полосу. Опять лоханулся с размерами, но переделывать уже не буду, пускай остается так. Далее покраска боковых обвесов чтобы прокрасилось все и наверняка. Штоки амортизаторов из трубочек нерж подходящего диаметра. Далее. решил воспроизвести одну кляксу, которая была на реальных бортах ТюменьАвиаТранс Закрашиваем тухло-оранжевым цветом, буквы страны, которой больше нет и на это место будем тулить букли R.A. Поскольку нормальной декали для такой модели нет, бегать за всеми так же нет ни времени ни желания, я решил использовать то, что под рукой. На хвост пойдут матершинные буквы от декали Ил-86. Они условно подходят, поэтому пойдут на эту модель. Приклеиваем боковые прицепы Делаем очередной прешейдинг/тонер Красим и оставляем сушиться

Всё так аккуратно вылизано, что ж такую щель вокруг лобового стекла оставили?..

Еще эту строечку я подзабросил, но не забыл! Модель давно практически готова, но дело встало за пропеллерами. Один был утерян и на днях я заказал у В.Сотникова (Pilot43D) два винта на этот Пластикарт. Как приедут окончательно закончу реставрацию. А пока в таком виде:

Ну как я и говорил, у Ascensio оказывается уже есть декаль на 330-300, а бортовой номер можно попросить его допечатать перед покупкой.

PF Stamps Pro Blur

мешок.ру , первый поисковый запрос А330-300 1/144 выдал наличие декали АФЛ, 625р цена вопроса.

Семён, спасибо за совет. На 330-200 декаль лежит в наборе звезды, ничего не надо придумывать.

Алекандр, это шрифт такой , или рисовали ?

У Ascensio есть такая декаль на 330-200, возможно стоит лично Александру написать, при наличии времени и возможности думаю будет и 330-300

Я тоже понял, что декаль надо переделывать. Но сам я ее не сделаю, нет возможности. Поэтому закажу изготовление. А пока сделал набросок

Вопрос масок решился очень просто. Я решил вырезать маски по контуру декального остекления, ведь у меня 2 декали! Косячь - не хочу! Однако, по факту резал по месту, ориентируясь на декальное остекление. Боковые иллюминаторы замаскированы круглешками 2,5мм сделанных с помощью пробойника. Очень удобно и особенно выручает, когда нет готовых масок. Впринципи, ничего сложного. Попутно закрыл все дырки, куда краске не надо бы попадать Именно в этот момент я вспомнил о довольно существенном недостатке этой модели, связанном с передними стеклами кабины пилотов, который я пытался победить на предыдущем образце, но так как времени прошло много, бесконечная суета, усталость на букву "з", в общем, я про это дело забыл. Теперь ломать поздно, оставим так. Посетила мысля насчет прешейдинга для жалюзей, коих на этой модели примерно 80см от пола. Накрасил черным, задувая по полету. Чтобы в открытые форточки не надуло краски, я их прикрыл. В вертолете, кстати больше нет никаких дырок и его больше не за что подвешивать для окраски и сушки, не касаясь внешней поверхности. Далее, будет нанесен белый грунт по направлению против полета и непосредственно окраска в том же направлении. В теории это должно дать эффект жалюзей, а что из этого реально выйдет - посмотрим) .

Миш, согласен. Это крайний вариант, на который не хотелось бы идти. Тем более модель заказная...

Ещё немного поинтересовался данным вопросом. Вот что получилось. Схема носовой части из книги хорошо ложиться на фото, от этого и шёл дальше. С некоторым натягом сделал вывод что по иллюминаторам лучше отталкиваться от фото, а не от чертежа из АиВ. На чертеже нашел лишний иллюминатор, а ещё там есть засада, что расстояние между иллюминаторами заднего салона разные. На фото 76490 наложил схему иллюминаторов с чертежа. Совсем не совпадает. Первые пять с одним шагом, а далее с другим. Объяснение нашел вот здесь. Видно, что сначала идут два отдельных отсека, а потом уже общий салон. Так что кто хочет делать RusAir просто из коробки один иллюминатор из заднего салона надо выкидывать. Ну а мне все равно декаль рисовать так что буду по фото.

Я когда-то такую из модели близкой по размеру собирал, оставалось только номера и всякую мелочь допечатать

Долго "собирался с силами", но сегодня сделал это: Замаскировал Покрасил Снял маски! Есть небольшие подпылы, но в целом очень неплохо! (Двери буду красить отдельно)

Доброго всем здравия! Может кто подскажет где приобрести такую декаль для модели Звезда? Или может быть кто-то сможет такую изготовить на заказ? Заранее благодарю за содействие в решении вопроса!

Я недавно тут писал ровно про то же самое - размеры из технических характеристик, приводимые в разных источниках, в т.ч. и официальных, могут довольно сильно различаться, так как очень редко указываются точки замеров. И если приводится длина фюзеляжа, она может быть как от крайних точек носового обтекателя до сопла, а может только по силовой части, от первого до последнего шпангоута. А размах киля - от верха фюзеляжа, СГФ или первой нервюры. И т.д., и т.п.

Еще маленько тогда Я имею ввиду общую массу работ по постройке разных моделей. Производители наборов; создатели 3Д моделей техники; моделисты, строящие модели с нуля или дорабатывающие набор. Далеко не у всех есть доступ к реальным образцам и заводским материалам. Кто-то обходится и доступными чертежами. По моим наблюдениям те же модели А-модел делались по чертежам из АиВ (во всяком случае - некоторые). А при ближайшем рассмотрении чертежи из АиВ (подробные и красивые вроде бы) иногда оказываются "особой болью". Пара примеров за последний месяц. Работал с моделью Б-24, насчитал 3 варианта исполнения лобового стекла с форточкой на одной из модификаций. Очень серьезно отличающихся по тому, как располовинено стекло. Их производили несколько заводов, видимо каждый делал этот элемент по своему, т.к. шло все это параллельно и нет привязки к каким-то периодам производства или подмодификациям. Полез в несколько комплектов чертежей разных лет и изданий - ни в одном этот нюанс не отражен. Везде эти форточки, если они нарисованы, отражены условно-усредненно. Фигня вроде бы, но на крупных масштабах очень заметная. Второй посерьезнее - сейчас у нас в работе "самолетик" один. Очень немаленького размера, при котором даже при наличии доступа к нему в музее, рулеткой не обмеришь. Есть геометрические размеры из серьезной документации, берем их за основу. Есть подробный чертеж крыла, в котором отражены расстояния по отдельным нервюрам. Обнаруживаем, что приведенный в числовых данных размах крыла является удвоенным расстоянием, которое на чертеже обозначено по крайней нервюре. Но после нее то - законцовка. И - "приехали". Основные пропорции по фотограмметрии выстроены, но к какому размеру привязывать всю модель тогда? Пропорции уже плывут. А при приемке нередко до миллиметра все проверяется и приходится с каждом расхождением разбираться. Хорошо, что нашлись дополнительные материалы, в т.ч. по крылу, и вроде как сошлось на том, что расстояние по нервюрам правильное. А в документацию кто-то не особо глядя вписал размах без учета законцовок. Причем подобная чепуха с размерами далеко не в первый раз попадается в материалах по самолетам. И видно, что потом многие источники друг у друга ее переписывают, а при проверках по реальным образцам многое не подтверждается. Т.е. моделист, доверившийся размерам, приведенным в каких-то источниках и загнавший модель "в миллиметры" будет уже "в пролете". Хорошо, если хоть сам об этом знать не будет А подобные обмеры моделей и выводы о соответствии набора масштабу и прочие подобные - в обзорах моделей в разных моделистских изданиях обычная практика. Поэтому производители, при подготовке набора учитывающие такие моменты и работающие по собственным изысканиям и обмерам вызывают только уважение. Специалисты Звезды в этой части молодцы, но и их модели бывают не без огрехов. "Неизбежные погрешности", куда без них. Но на общем фоне заданного уровня это просто мелочи. Всё, оффтоп закончил :).

Тут нужно уточнить какие именно модели и кем делаются на основе этих чертежей. Звезда, например, при производстве (навскидку) Ил-62М, Ил-76МД, Ту-144 (в проектировании которой и я участвовал) использовала именно что проектно-заводскую документацию. Я это знаю абсолютно точно. А к примеру ICM при производстве своего Ту-144 использовало чертеж из АиВ. И это очень заметно в сравнении двух этих моделей.. Ну а кто-то по фотографиям клепает модели, не особо заморачиваясь. Так что подход всегда разный. Ладно, не будем разводить оффтоп действительно. Я вас понял, и позицию одобряю. Сам дотошный..)

Еще политкорректнее - "неизбежные погрешности") 100% точно! В этом смысле забавно, когда на конкурсах стендовых моделей комиссия требует наличия опубликованных чертежей, и судит о точности исполнения модели по этим чертежам, даже если они противоречат, например, фотографиям.

Этот момент и меня серьезно сдерживает в своих наработках под печать. Т.к. нет уверенности, что вложенные усилия потом не будут перечеркнуты качеством печати. Поэтому с интересом смотрю за вашими стройками по "соткам". Именно потому, что масштаб - 72-й. При этом поверхности модели имеют очень насыщенную проработку. Мне пока не очень понятно, насколько это оправданно - и тьма клепки и подобная детализация листов и лючков. Ведь остается и необходимость обработки стыков и вылизывания поверхностей от слоистости.

Прошу прощения, не хочу разводить оффтоп. Но - да. Именно в этой "негативной" констатации. Как нечто заранее ошибочное. Речь конечно не о проектно-заводских материалах. И САПР тут ни при чем. Речь шла именно об этих самых чертежах, по которым модели и делаются. И которые мы все любим использовать. Те самые чертежи "общего вида", которые рисуются для книжек и журналов. К коим безусловно относятся и чертежи Н.Гордюкова, при всем уважении к нему и его трудам. Поскольку другого назначение таких чертежей просто нет, как Дмитрий правильно написал - на производстве и в эксплуатации они не нужны. Их рисуют специально для нас. И чертежи Н.Гордюкова я не критиковал, возможно это какое-то идеальное исключение в вакууме. Очень здорово, если это так. Я вообще не знал чьи это чертежи и роли это никакой не играет. Я просто предупредил с осторожностью относиться к любым таким материалам в части измерения и соотнесения зазоров и прочих технологических нюансов. Как вы это показали, сравнивая зазоры на модели с чертежами. Этого не надо делать - жанр таких чертежей для этого не предназначен. Возможно, резко высказался, надо было политкорректно сказать "ошибки". Но очень часто - действительно лажа. Нам очень много по профилю деятельности приходится работать с кучей разных подобных чертежей. И уважаемых авторов и не очень. Уважаемых изданий и не очень. В самолетном отделе фирмы не зря принят принцип "чертежи всегда врут". Т.к. следование каким-то конкретным чертежам ВСЕГДА приводит в неверному результату, в том или ином моменте. Исключений за много лет работы не было. Каждый узел самолета поэтому по возможности выверяется по многим перекрестным источникам. И мы неизменно обнаруживаем, что любые чертежи "врут". И по тем проектам, по которым работал и сейчас работаю лично я, картина совершенно та же. Наши работы тоже неидеальны, всегда есть определенные допуски к точности, особенно когда материалов мало. Но одно могу сказать точно - по результату отработанные нами модели всегда точнее любых доступных на момент начала работы чертежей. Плотно окунувшись в это всё, я стал с большой иронией относиться к стремлению моделистов что-то "загнать в миллиметры" и "чертежи". Ибо в большинстве случаев - это замена одних ошибок набора на другие. С приводимыми в источниках размерами самолетов ситуация та же самая. Итого - никакого особенного негатива. Просто предостерег коллегу по увлечению, с учетом собственной профессиональной деформации в виде укоренившегося уже в подкорке отношения к доступным нам "чертежам".

Александр, я при получении модели сразу занялся шлифовкой, потом грунтовкой всех частей и вновь неоднократной шлифовкой и полировкой. Фотополимер давно знакомая мне субстанция, и ее главный минус это слоистость, которая (пока) имеется несмотря на все нынешние достижения печати. Я в своих опытах понял, что ее надо заливать и сошлифовывать довольно интенсивно, с потерями иногда. Однако металлики вытащят все огрехи в любом случае))