Активность

Здорово!!!

Немного прогресса. Двигатель будет пока только из внутренне части. Делал по Звезде, но похоже нужно немного удлинять, есть некоторые визуальные несоответствия. Если будут комментарии или пожелания с удовольствием выслушаю. Все делается для моделистов. Кольца посредине вроде как быть не должно, сделаю его тоньше, с ним удобно деталь внутри фиксировать. Но при такой системе придется отпиливать звездовский двигатель и подгонять пилон. Будет не просто (антиреклама)))) На кольце, как и на лопастях, планирую сделать чуть заметные желобки для удобства покраски, чтобы идеально ровно было. По кабине вроде вписать получилось. Сейчас разделаю детали чтобы отдельно можно было подкрасить. Сделал правильно РУС. Нарисовал очень копийный РУД. Такой копийный что принтер так тонко напечатать не может))) Буду увеличивать толщину ручки закрылков и сполеров. Подоконники будет отдельно, кто в себе силы чувствует может приклеить, полностью кабину вписать не получается, очень много трудозатрат, решил остановиться. Ну и немного макро. Как все это красить хз. Тут конечно декаль нужна.

Алексей, спасибо за такой чёткий ответ! Более развёрнутого ответа даже представить не могу!

Речь не об этом. Я сфоткаю, покажу. Возможно, не совсем верно сделаны формы для литья.

Вот еще прогресс, дело идет достаточно быстро ибо с "чистого экрана" прошло всего 5 дней. Наметил форму кабины. Всякая детализация кабины Двери обрели объем пока всё на сегодня.

Если я правильно понимаю, о какой "вогнутости" идет речь - то она присутствует на всей линейке классических Боингов с аналогичной конструкцией фюзеляжа, берущей начало от 707. Фюзеляж там не является строго круглым или строго овальным, а образован пересечением двух немного разных по диаметру "полуцилиндров" с хорошо читаемым стыком на уровне пола пассажирской кабины. Только этот "прогиб" не доходит до кокпита - начинается за передней дверью и оканчивается перед задней Вот он на 707 И на 727 В районе самого кокпита борта уже никаких выраженных вогнутостей не имеют, но и особо "правильных" очертаний там тоже нет - сечение по носовому обтекателю демонстрирует зауженность носовой части к низу. Вот, например, как это показано на чертеже

Мой недавний Зил-158В стоит на полочке и смотрит на меня своими невинными глазками. И что-то в его взгляде есть печальное, одинокое... В общем скучно ему без родственника. Ну что поделать - запускаю Макс и вперед. Я наивно подумал (и даже где-то прочитал), что у автобуса ЗиЛ-158 и грузовика ЗиЛ-164 очень много общих деталей. Когда я начал моделить грузовик, то понял насколько это ошибочно. А именно - с автобуса я смог позаимствовать задний мост. Вот и всё. Ну еще рессоры - они похожи, но другого размера и по-разному изогнуты. И задние рессоры двойные на грузовике. В принципе и двигатель у автобуса и грузовика почти одинаковый, но опять же пришлось многое пере- или доделывать - развернуть картер, переделать выхлоп. А также движок в автобусе - это суслик, а на грузовике он хорошо виден и пришлось к нему добавлять детализацию.

Что вы понимаете под вогнутостью, поясните? если внимательно присмотреться, то в сечение в районе кабины пилотов будет по форме перевёрнутой трапеции (то есть с небольшим сужением книзу). Завтра попытаюсь сделать фото с подходящего ракурса.

Ага. Вижу Позже сфоткаю на своем, покажу. Там ракурс другой нужен. По касательной к надписи Air France либо снизу вверх, либо сверху вниз. На запоротом образце 737-300, я эти вогнутости даже зашпаклевывал

Ну вот 737-800, вроде нет вогнутости вовнутрь...

На моих 737 получается именно вогнутость. То, что 707 остроносый это даже никто не отрицает

вовнутрь - нет, но смотрится реально как зубило

То есть, морда в районе кабины пилотов, ниже уровня пола с обеих сторон немного вогнутая вовнутрь?

В этом вопросе, заказчик не согласен с Вами! 707-й (настоящий в смысле) именно с такой "сдавленной" с обоих сторон мордой. Впечатление такое, как будто по морде двумя кирпичами от души заехали...

Да Алексей, думаю что после этой стройки, у меня будет желание именно подгонки другого лобовика на такую "модель". Кстати, как вариант, я рассматривал использование фонаря из Звездовского набора 737! Там больше возможностей для подгонки, поскольку сам литник фонаря меньше по размеру, и сдвигать его и выравнивать на мой взгляд проще было бы.

Читлайн по расшивке садил на место. Там по другому его не получится посадить. Отсутствие коррогардов - мой косяк, но учитывая общее состояние модели (на 3 с минусом), заказчик не стал к этому "нюансу" придираться... Ну а касаемо движков, тк про это вообще вопроса не стояло, бюджет стройки а ля "искаропка"

Что, именно как у Миникрафта? Тогда попробуйте приложить половинку звездовского 737...

Ну, если судить по морде 737, на который с 707 она перекочевала практически без изменений, и которую мне доводится лицезреть каждый день, такая сплюснутость с боков есть и на самом деле.

Приветствую коллеги. Закончил очередной долгострой. Набор достойный, простенький но не без косяка. Косяком являются покрышки колес из набора, которые имеют возможность оплавлять своими испарениями пластик который находится рядом. Какой ядрёной химии производитель добавил при изготовлении этих покрышек, только ему известно. Покрышки под замену однозначно, если не хотите что-бы года через три модель оплавилась. Смоляные колеса, самое то, что нужно.

Там на предыдущей странице чертежик есть, приложите. ну или к хорошему фото строго в профиль. Я давно этот хлам в руках не держал, но припоминаю - она как будто сдавленная с боков, и соответственно разъеханная по высоте.

Я в итоге так и сделал. Результатом вполне доволен. Единственно между двигателем и ВЗ образуется приличных размеров ступенька, которую я лечил вклеиванием в кольцо воздухозаборника полоски дошипласта, с последующей шпаклёвкой и шлифовкой.

А в чём её косячность заключается, можно поподробнее? И так ли уж там всё печально?

Да просто спиртом или протираешь и пленка исчезает. Мне просто не нравится, что на голом пластике она не держится.

У Миникрафта вся морда косячная, одной стекляшкой проблему не решить. А мог и читлайн съехать вниз (как ориентировали - по разметке дверей? Не факт что они на месте) Если люмиков нет - какая еще может быть причина не состыковать полосу с кабиной? Даже у древнего Фрога (в исполнении Ново/ВЭ/Арк) все нормально стыкуется. Какие интересные у него "дороги" на крыльях - раньше не обращал внимания. А вот отсутствие коррогардов - это пожелание заказчика? У Боингов такого не бывает! Ну и напоследок - про двигатели: появилась адекватная замена от Inscale (без привязки к модели Фрога - что совершенно правильно, там эти движки не в тему) https://dzen.ru/b/Z92kOdxGUyjBZje3

Может просто поэкспериментировать с подгонкой? У самого такой же лежит, но использовать родной лобовик нет никакого желания. Стрёмный он.