Walker Опубликовано 17 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 января, 2018 scorin жалко...что ж, кончится война и будет построен новый аэропорт. Вспомнил, как в начале марта 1992 года (через день после защиты диплома) летел с другом на Ту-154 рейсом Омск-Киев..Было 9 пассажиров. а билет стоил аж 4 доллара по тогдашнему свободному курсу. Мда.. 3 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Artman Опубликовано 17 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 января, 2018 22 минуты назад, scorin сказал: В сентябре 2002 года я вылетал из Донецка. Як-42 UR-42319. Какие "уютные" фото. Цифра была бы гораздо "холоднее". 3 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
scorin Опубликовано 17 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 января, 2018 (изменено) Только что, Artman сказал: Какие "уютные" фото. Цифра была бы гораздо "холоднее". Тогда, по возвращении домой, я загорелся сделать альбом о своём пятидневном путешествии в Донецк. Понимая, что если не сделаю сразу, то потом никогда не сделаю, принялся за работу. Листы альбома тонировал воднодисперсионной краской аэрографом. Оттенки цветов подбирал сам. Затем наклеивал фотографии. В то время у меня была плёночная "мыльница" Canon. Думаю , теперешней фототехникой получилось бы не хуже, а то и лучше. 42319 - переснято с открытки. Изменено 17 января, 2018 пользователем scorin 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Eddi Опубликовано 17 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 января, 2018 11 час назад, AlexM сказал: P.S. PW для MD-11 от ЕЕ я уже прикупил Добрый вечер, если не затруднит, с этого места поподробнее.... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Atlant Опубликовано 17 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 января, 2018 18 часов назад, scorin сказал: Они экономят на этом? Или есть и другие причины? Конечно все определяется только деньгами. Еще 12-15 лет назад кормили, потом все авиакомпании начали искать где-бы еще сэкономить/заработать. Перестали кормить, стали брать деньги за багаж, заменили удобные (оригинальные) сидушки почти во всех самолетах на новомодные легкие, но жутко неудобные при полете 2+ часа, причем поставили их поплотнее, что дало возможность добавить в самолеты по 1, а то и по 2 ряда сидений. Насчет багажа интересно. Все full-service компании (главные игроки) за багаж деньги берут, а вот дешевая авиакомпания SouthWest (кстати - очень большая!) до сих пор позволяет везти 2 чемодана, не беря за это дополнительной платы. 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
M.G. Опубликовано 17 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 января, 2018 В 2008 году вылетали с супругой и сыном из Сочи в Новокузнецк Ту-154м 85613 Сибирь .Кстати это мой крайний полет на Туполе (модель сделал). Нас по моей просьбе зарегистрировали на места рядом возле окошка первый салон. В самолете оказалось что наши места уже заняты ,а на места которые предложили проводники пришедшие пассажиры были в "недоумении".Особенно пассажирка - " Что за самолет!! Надо летать только на иномарках !! . Орала !! Пришлось объяснить ,что не в самолетах дело по русски. Система сбой какой-то дала. Девчата(стюардессы) попросили дождаться посадки всех пассажиров на борт и пригласили в бизнес класс .Приятно -тем более ночной полет! 4 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AlexandrAlexeew Опубликовано 17 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 января, 2018 Не сказать, что много летал, но один полет особенно запомнился. 2006 год из Питера в Турцию с семьей летели. Какраз у нас какое-то сборище было, форум или саммит. Короче в Пулково членовозы садились постоянно, вылет задерживали, уже часа на 2. И тут все резко стихло, летать перестали, я обрадовался, что толпу паксов грузить начнут. Проходит минут 20, на табло ничего, посадку не объявляют. Смотрю - в терминале че-то ментов увеличилось в разы, чуть ли не у каждого окна встали, озираются озабоченно так... А я у окошка сижу с дочкой, какраз хорошо виден был торец 10L. У ближайшего стража порядка в рации че-то "прошипело" и тут я вижу, что на полосу заходит что-то "большое". Ну, блин, думаю, шишка опять какая-то. Минуты через 3 к перрону подкатывается... 96016 и борзо так, не заруливая на стоянку, останавливается. Тут же к нему машин черных понаехало, трап подогнали. Только что дорожку ковровую не расстелили. Ну и оттуда тов. В. В. Путин. Сел в машину и поехал к себе в резиденцию. Менты стоят. Народ уже закипает в терминале. Посадки не объявляют.проходит еще минут 15, пока свита вываливается. Вроде все, закончились, по автобусам расселись, свалили. Подкатил к ИЛу тягач, зацепил, и оттараканил на стоянку поодаль. Самое интересное, что на стоянке площадку обнесли столбиками с веревочками, караул поставили из ФСО (ну или как они тогда назывались?). И вот только после этого стали объявлять посадку на рейсы. Нам повезло, пустили одними из первых. Дочка (ей тогда 4 было) извелась вся уже.Жена тоже утомилась. Затолкали нас в автобус, подвезли к нашему 86-му. расселись. еще час прошел. я уже сам притомился. Сидим по правому борту, "на крыле". Стали двигатели запускать. 1й, 2й, 3й,... 4й - загудел, остановился. потом еще раза 3. Тут жена уже говорит: "А че это, то гудит, то не гудит, так и должно быть?" Я отвечаю: "Да, фигня, с первого раза машины тоже не всегда заводятся. Тока там один двигатель, тут 4, долетим." Жена напряглась. Тут наконец-то 4й запустили, появилась вибрация небольшая. жена вцепилась в подлокотники, в кресло вжалась, но молчит. Стюардессы "представление в жилетах" показывают, объясняют, куда прыгать. И тут жена спрашивает: "Слушай, а что тут КАПАЕТ???!!!" Смотрю, и правда, с воздуховода изредка капельки падают, конденсат. Но все-же сделал вид, что капельку понюхал, не удержался, пошутил: "Да забей, керосин подтекает, слегка. ничего страшного. Все равно с запасом заливают" Жена шутку не поняла, еще больше напрягается, говорит: "Мож бортпроводнику сказать надо???!!!". И не успел я ничего ответить, как нажимает кнопку вызова. Тут же подбегает, злая как тигрица (оно и понятно, тоже ждала несколько часов, а ей еще и кормить это стадо отпускников), стюардесса,и даже не выслушав, че от нее хотят, говорит: "Это конденсат с кондея. Не волнуйтесь. Выключить не могу." Как по шаблону. Подзатыльник я свой, конечно получил, но как-то сразу стало чуть веселее. Дальше все в штатном режиме. Взлетели, 3,5 часа, сели. Коснулись так мягко, что народ не понял, хлопать стали, только когда реверс включился. А вообще я не очень летать люблю. Не боюсь, просто каждый раз тоска берет, что не сложилось у меня в авиацию попасть.Каждый раз, когда по трапу поднимаюсь. Но один раз удалось таки на Цессне 172ой ПОЛЕТАТЬ. Жена подарила сертификат на полет. Пилот дал "порулить". У меня даже получилось на 3й разворот выйти под его чутким руководством. Хотя до этого только на симуляторах тренировался. 5 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sergeik Опубликовано 17 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 17 января, 2018 Цитата Еще 12-15 лет назад кормили, потом все авиакомпании начали искать где-бы еще сэкономить/заработать. Вырезал из статьи в интернете : "Многим известна история, как авиакомпании American Airlines удалось сэкономить $40 000 за год на одной оливке, «исчезнувшей» из каждого салата у пассажиров первого класса. Российские авиаперевозчики уверяют, что изменения в меню не позволяют существенно экономить. При этом сокращается питание с завидной регулярностью. " 3 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AlexM Опубликовано 18 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 января, 2018 13 часа назад, Eddi сказал: Добрый вечер, если не затруднит, с этого места поподробнее.... ЕЕ выпускает модель MD-11 c двигателями GE, но так как SWISS на своих MD-11 имел двигатели PW4460 то пришлось поискать, может кто их делает. Нашел у Welsh, купил здесь https://www.hannants.co.uk/product/WHCV77. Теперь жду декаль и вперед к воспоминаниям о полете в Нигерию со швейцарцами. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Eddi Опубликовано 18 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 18 января, 2018 AlexM, спасибо за информацию! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Venom Опубликовано 19 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 января, 2018 В 18.01.2018 в 00:09, AlexandrAlexeew сказал: 2006 год Это же вроде "большая восьмёрка" была в 2006, если мне не изменяет склероз. Беспрецедентное по масштабам "шухера" в плане обеспечения безопасности "первых лиц" мероприятие. Настолько, что даже фотографий с пулковского перрона от того времени на профильных сайтах по пальцам пересчитать можно, да и те наверняка только от тех, кому "посчастливилось" попасть в ряды представителей прессы. Всё было настолько серьёзно, что в один из дней этого курултая довелось плавать в одном из озёр к северу от Петербурга "в сопровождении" Су-27, который круги нарезал в том районе метрах на 900. Заговорили о цессне 172, и вспомнил ещё один тип, который довелось "испытать" в качестве пассажира. Валентина-2! Ехал летать как раз на Цессне, но в силу обстоятельств вместо неё довелось полететь на этом. О чём ничуть не пожалел! 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AlexandrAlexeew Опубликовано 19 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 января, 2018 4 часа назад, Venom сказал: фотографий с пулковского перрона от того времени Само первое лицо сфоткать, конечно не дали. Сотрудник СБ НАСТОЯТЕЛЬНО не рекомендовал подходить к окнам, пока это лицо не исчезло с перрона, но до и после - послал всех и пару кадров сделал: 4 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
djmard Опубликовано 19 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 января, 2018 Хорошая фотка. Вижу пепельницу КВС-а. Переплёт грубоватый, надо было снести его прежде чем красить. Да и остекление так себе - у некоторых наших мастеров по-прозрачней получается... 4 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AlexandrAlexeew Опубликовано 19 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 января, 2018 Евгений, это все фотик виноват. Почти мыльница 2003 года выпуска. Чего от него хотеть? Сейчас на телефоне картинка лучше. Плюс с меня фотограф никакой. Т.е. "подача модели" не оставляет шансы на призовые места? 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Популярный пост Wishmaster Опубликовано 20 января, 2018 Популярный пост Жалоба Поделиться Опубликовано 20 января, 2018 Тут народ всякие полеты вспоминает, я тоже летал на всяких больших самолетах, но больше запомнились два полета на мелких. И не пассажиром. Первый - он же первый самостоятельный полет на планере Л-13 Бланик. После 10 часов полетов с инструктором пришло время вылетать самостоятельно. это было 6 сентября 2003. С утра заехал по магазинам, накупил продуктов для "поляны", приехал на аэродром, накрыл, стали ждать погоду... А погода - порывистый ветер 11 мс, для ПСП как-то не очень, но поляна-то уже накрыта, пришлось лететь. Сел в кабину, вроде все как обычно, но инструктора сзади нет, никто не поможет и совета не даст. Прицепили к "Вилге", потащили... Первый нежданьчик - планер стал легче на 80 кг, соответственно все характеристики, к которым привык за 10 часов полетов новые, до кучи я еще ни разу не летал в такую хреновую погоду, даже на буксире планер мотало как продукт жизнедеятельности организма в проруби. И вот мы набрали высоту круга и буксир машет крылом, "типа отцепляйся" Как отцепляйся?!?! Нам так хорошо было вместе., куда же я теперь один? А что поделать, надо... Отцепился, лечу, приближается первый разворот и тут вдруг так сцыкотно стало поворачивать, как будто сейчас поверну ручку и планер упадет, хотя до этого сколько раз летал и не боялся, а не поверну - улечу от аэродрома так, что потом не вернуться будет. Кое-как заставил себя повернуть, и вроде не упал :о) И вот уже лечу обратным курсом, ветер в задницу, просвистел до третьего разворота за несколько секунд, опять пора поворачивать. На этот раз уже смелее, вхожу в глиссаду, снижаюсь, в радиостанции руководитель полетов что-то вроде говорит, судя по интонации какие-то слова поддержки, но я видимо в таком шоке, что ничего не понимаю. И вот уже метров 10 до земли и вроде все хорошо, но тут встречный ветер резко заканчивается и планер начинает вертикально сыпаться вниз, инстинктивно многие в этот момент тянут ручку на себя, к счастью инстинкт удалось перебороть и я сделал все наоборот. Планер разогнался и уже в метре от земли я его выровнял и мягко посадил. Инструктор потом рассказывал, что он глядя на мой пилотаж чуть не обделался, выглядело все это оч страшно. Дык вот, приземлился, остановился, открываю фонарь, собираюсь вылезать, а мне: "типа стоять! ты с первого раза ничего не понял, лети второй раз!" Ну да, так и есть, ваще ничего не понятно... Пришлось лететь второй раз, болтало точно так же, но на этот раз все уже более осознанно. Приземляюсь, после такой болтанки ощущения в желудке так себе, снова открываю фонарь, пытаюсь выползти из кабины, а мне девченка, которая в этот день на подцепке дежурила снова командует "сидеть" Навстречу бежит толпа курсантов и инструкторов, достают меня из кабины и начинают подбрасывать в воздух, я пытаюсь им сказать, что мне и без их подборасываний хреново и что они рискуют быть обблеванными, но это слабо получается. К счастью им повезло :о) Так же по обычаю перворазников принято было нести к пожарному водоему и мокать туда, но на этот раз повезло мне, погода была не купальная. Правда ПСП у меня был на красном, на этом: Еще отложился в памяти другой полет. Уже далеко не первый, но не менее впечатляющий. Летал я на самоделке, известной под названием УК-01, а в народе просто "бУКашка" зимой мы базировались на базе отдыха на берегу реки Сылва и летали с этой речки, укатывая снегоходом полосу в зависимости от направления ветра. Я тренировался летал по кругам и все уже было отработано до автоматизма: дал газу, не глядя на указатель скорости сосчитал до пяти, потянул ручку на себя, полетел... Вот и в этот раз я дал газу, сосчитал до пяти, потянул ручку на себя, полетел, но видимо РУД сунулся не до упора и двигатель не вышел на взлетный режим, соответственно скорость была далеко не взлетная. Самолет оторвался, но завис над самой землей на экранном эффекте и выше лететь не хочет, до кучи он как-то сам довернул в сторону берега и его понесло на старую ржавую баржу. Вверх самолет лететь не хочет, поворачивать тоже уже поздно, а баржа все ближе, опять пришлось принимать единственно верное решение - срочно сажать самолет в сугроб, что я и сделал. В этот день я больше не летал, а мужики снегоходом вытаскивали самолет из сугроба. К счастью все получилось аккуратно и без повреждений для самолета, а у меня еще долго коленки тряслись. Тут на фотке в кадр попал и ангар, в котором стояли наши самолеты и баржа, в которую я чуть не влетел. К сожалению документации на этот самолет у нас не сохранилось, а так бы стояла его модель на полочке рядом с планером, хотя, наверное можно попытаться сделать модель по многочисленным фоткам. Еще к одному сожалению 7 марта 2009 года этот самолет разбился, унеся с собой жизнь пассажира. Пилот при этом отделался сотрясением мозга и парой царапин. Нет больше самолета, партизанской площадки, с которой мы летали, да и законы теперь стали более зверскими. С тех пор был построен новый самолет, но он так и стоит в гараже у товарища и не летает по упомянутым выше причинам. 11 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alex Knot jr. Опубликовано 20 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 января, 2018 В 18 января 2018 г. в 03:18, Sergeik сказал: ... сокращается питание с завидной регулярностью. " Точно. Уже лет пять, наверное, как все компании незаметно перешли на маленькие касалетки. Одно радует, что при маленьких порциях многие сохраняют хорошее качество бортового питания, да и выбор бухлишка вполне достойный. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Johnson Опубликовано 20 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 января, 2018 3 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
scorin Опубликовано 20 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 января, 2018 Wishmaster Михаил, у тебя ко всем способностям, навыкам и талантам ещё и несомненный талант интересного расказчика! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Wishmaster Опубликовано 20 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 20 января, 2018 24 минуты назад, scorin сказал: Wishmaster Михаил, у тебя ко всем способностям, навыкам и талантам ещё и несомненный талант интересного расказчика! В школе сочинения писать не любил, всегда делал по минимальным требованиям, 1.5 страницы крупным почерком. Талант расказчика, развился в училище, когда каждую неделю приходилось сочинять боевой листок, а не напишешь - не пойдешь в увольнение :о) 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Venom Опубликовано 29 января, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 января, 2018 (изменено) В 19.01.2018 в 18:01, AlexandrAlexeew сказал: Само первое лицо сфоткать, конечно не дали. Сотрудник СБ НАСТОЯТЕЛЬНО не рекомендовал подходить к окнам, пока это лицо не исчезло с перрона, но до и после - послал всех и пару кадров сделал ЗдОрово! ещё та, "старая" схема окраски, с целым "штандартом" на хвосте вместо аккуратненького триколора, как сейчас. А "первое лицо" - да чего его фоткать, оно и так повсюду. Михаил, спасибо за прекрасный рассказ с фотографиями! Вспомнил полёты на дельталёте со льда Финского залива зимой. Базировались в ангаре в "яхт-клубе Кировского завода", почти бок-о-бок с Константиновским дворцом. Тогда ещё дворец не был реконструирован, и раз или два пролетали практически прямо над ним - интересное было зрелище. Сейчас там не полетаешь... Вот такой скан с напечатанного в маленьком размере плёнкомыльничного фото сохранился... хоть что-то. Один из наших учебных "аппаратов" в процессе подготовки к полёту в не самый погожий денёк. Почему-то на колёсах, не на лыжах (а чаще всё-таки на лыжах летали). Изменено 29 января, 2018 пользователем Venom 3 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serge Опубликовано 4 февраля, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 февраля, 2018 (изменено) Миша, прочитал твой пост и молодость вспомнил... На L-13 часов 80 налетал, круги и зоны не так интересны , вот парящие полеты - это да! Правда парение в паре или группе всегда требовали особого внимания, даже взлет с площадки мне казался проще ( сопровождающего нет).На фото ты с парашютом, мы его из планера не вытаскивали, так быстрее и проще, можно было невзначай шпильку из парашютного прибора выдернуть, и получить раскрытие ранца через 3сек. А вот прыжки с парашютом мне не нравились, хотя адреналина от них выше крыши! Изменено 4 февраля, 2018 пользователем Serge 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alex Knot jr. Опубликовано 2 апреля, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2018 Вчера летел на самолёте без одного обтекателя рельса закрылка. Не то чтобы мы его где-то потеряли, его не было с самого начала. Как бдительный пассажир, ещё на земле я сказал экипажу об этом, мне ответили, что ситуация под контролем и угрозы безопасности полёта нет. Но отреагировали с уважением и пониманием, сразу почувствовал другое отношение, даже на обед принесли дополнительную касалетку и бухлишко, хотя я и не просил. Приятно. Опытные пилоты, что скажете по поводу отсутствия обтекателя? 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Atlant Опубликовано 2 апреля, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2018 В "Руководстве по полетам" (Или как там оно называется) есть раздел под названием MEL - Minimum Equipment List, где описано когда можно совершать полеты при каких-либо неработающих системах. Например если полет не происходит над океаном, то можно лететь без КВ-радио (УКВ над землей достаточно). В данном случае отсутствие задней части обтекателя только увеличило расход топлива на один или несколько процентов, но никак не повлияло на безопасность полета, поэтому этот борт будет летать в таком состоянии до тех пор, пока эту неполадку можно будет устранить с минимальным нарушением графика полетов. 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Triela Опубликовано 2 апреля, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2018 (изменено) 2 часа назад, Alex Knot jr. сказал: Но отреагировали с уважением и пониманием, сразу почувствовал другое отношение, даже на обед принесли дополнительную касалетку и бухлишко, хотя я и не просил. Приятно. Думаю, они с большим удовольствием использовали бы кляп, но увы, нельзя. Так что постарались заткнуть рот более цивилизованным способом, во избежание нагнетания нервозной атмосферы в салоне. Изменено 2 апреля, 2018 пользователем Triela 4 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Atlant Опубликовано 2 апреля, 2018 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2018 Александр, это был полет на Air Berlin? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.