Модель создана в 3Д по фотографиям (преимущественно из музея) и напечатана на 3Д принтере в масштабе 1/48. Забавно, что на самолете нет ни одной антенки, ни одной трубки Пито или какого-нибудь еще выступающего датчика. Также, нет никакой технички, видимо потому что самолет экспериментальный. Я попытался выжать из 3Д печати максимальную детализацию, но она фактически видна только в кабине. Фонарь кабины сделан из прозрачной смолы с последующей обработкой для достижения приемлемой прозрачности и блеска. Сама кабина представляет из себя отделяемую плексигласовую капсулу в которой пилот занимает полулежачее положение. Чтобы залезть в кабину, капсула сдвигается вперед.

фото в полете будут

Поковырявшись на полках я решил сделать Bristol Superfreighter от Airfix в 72-ом масштабе. Вот такая вот коробочка:

Стройка модели подробно освещалась на форуме

Кратко о пластике:

- на удивление неплохое схождение деталей

- возможность сделать рабочие двери, винты и управляющие поверхности

- ужасно толстые задние кромки ВСЕХ поверхностей

- почти "паровозные" заклепки по всем поверхностям (слева уже снесенная клепка)

- полное отсутсвие деталировки грузового салона

Из-за возраста набора (конкретно мой набор - 1975 года выпуска!) декали использовать невозможно и я купил более свежие, которые увы, тоже оказалось нельзя использовать. В результате все надписи были накрашены через маски.

В процессе обсуждения мне подкинули ссылку на видео, где мужик из Англии собирает такую модельку. Он неплохо подошел к теме, но я решил "немного" обогатить набор и сделать более полное оформление внутренностей грузовой кабины (стены с силовым набором, пол, потолок), сделать двери рабочими с более масштабными петлями навески, сделать выхлопные патрубки двигателей и добавить "антураж" в виде груза - то-бишь автомобиля. 

Для этого я приобрел несколько коробок с моделями машин в 72ом масштабе от компании Glencoe Models. Не очень рекомендую!

Из этого набора была сделана машинка MG-TD. (Thunderbird существенно шире и просто не поместится в грузовой салон!)

Работа над моделью неспешно продолжалась 5 месяцев, результат перед вашими глазами.

(Прошу прощения если некоторые фотографии дублируются).

Долго мучался со светотехникой, перерыл кучу фоток, напряг волонтеров, работавших в Монино, таким образом к изкаробке добавился маяк, АНО и фары. Декали родные, вместе со всеми их косяками, в качестве форточки на морде буква "О" от слова INTERCONTINENTAL из декали звездовского портвейна

Краски как обычно балонные Тамия и Мр.Колор, слитые в аэрограф, гуашь и косметический карандаш для грязинга. Нижние поверхности поплавков нормально подогнать к гондолам не смог, красил их отдельно, лепил в конце, щели так и остались. Наверное в жизни они тоже не сильно плотно прилегали... 

Короче, как-т так. Вторая модель в этом году, первой была Ан-28 с электричеством, увез ее в музей, не успев сфоткать, этой повезло больше, начались морозы и везти ее сразу не решился, теперь она до тепла у меня в шкафу постоит

Вот пришлось смастерить на заказ этого Змея-Горыныча. Набор от "МодельСвита" оказался в целом не таким страшным чёртом, как обычно "малюют" ЛНДшные модели - стыковалось всё вполне цензурно (не без шпаклевки, конечно, но где ж без неё?...), к качеству литья тож без претензий, видали и похуже. Изучение матчасти шло параллельно со стройкой и оказалось весьма полезным, особенно по фотографиям и кинохронике - удалось устранить некоторые (к сожалению, не все) косяки, имеющиеся в чертежах из "АиВ" и добросовестно воспроизведенные в наборе, а также добавленные самими модельщиками. Главный из первых - надувные поплавки. Теоретически набор позволял собрать аппарат либо в конфигурации первого вылета - вообще без поплавков (гондолы закрыты снизу жесткими крышками), либо с поплавками в "слегка поднадутом" виде. Я решил сделать эту более интересную конфигурацию, но оказалось, что баллоны изображены деталями набора в "голом" снизу виде (именно так, оказалось, они показаны на тех чертежах), тогда как в жизни они были прикрыты снизу некими покрышками (вероятно, из прорезиненой ткани) светло-серого цвета, а черная с перетяжками резина баллонов просматривалась, наоборот, сверху, когда поплавки начинали наполняться и вылезать из гондол. В общем, пришлось их делать самому, творчески кромсая и переворачивая детали из набора. Вроде что-то похожее получилось...

Непонятные "пеньки" по бортам гондол в реальности оказались воздухозаборниками - тоже пришлось делать самому. Несколько воздухозаборников на крыше корпуса (сзади, возле двигателей, и над кабиной) производитель вовсе проигнорировал. Доделал и длинные воздухозаборники наверху мотогондол. А вот с самими мотогондолами оказалась засада, вылезшая только после /в результате/ покраски: седловидная перемычка между основными воздухозаборниками, в жизни выдающаяся козырьком перед пилоном, здесь оказалась вровень с его передней кромкой, поэтому окрашенные в белый цвет обечайки воздухозаборников получились раздельными, тогда как в жизни они "сливались" вышеупомянутой перемычкой в горизонтальную восьмерку (переделывать уже не стал )

Финальной "фишкой" оказалась тележка основной опоры шасси (в жизни - от Ту-22): глаз под конец работы "замылился", я установил ее "как есть" (предварительно оснастив гидравликой и покрасив!) и только тут разглядел, что она с колесами в полтора раза шире люка, в который должна убираться! Пришлось "откусывать" колеса и спиливать лишнюю ширину траверсы прямо на готовой модели (стойку вклеил насовесть, выламывать было жаль).

Из собственных доработок - "оживил" стенки ниш шасси ребрами жесткости (использовал фрагменты нутра "убитого" звездовского МИ-26), сделал БАНО на концевых обтекателях крыльев (фольга, лампочка из прозрачного литника, колпак тянутый из пленки по отпиленному носику обтекателя), ПВД - игла от шприца, ну и дверь в кабину открыл (думал приставить стремянку и летчика карабкающегося, но не нашел подходящей фигурки, а тут выставка подошла, а потом модель сразу "улетела", не дождавшись экипажа )

Окраска: основные цвета - грунтовки из баллонов: автомобильная шлифуемая серая и тамиевская белая, мелочевка - краски Revell и Tamiya. Декаль заранее намазал средством Liquid Decal Film, дабы избежать неприятностей с разваливанием. Маски на остекление в наборе были изрядно кривоватые, но в конце концов всё получилось, только круглую форточку (на маске был один круговой прорез, через который краска ну никак не могла проникнуть) пришлось изобразить декальной окантовкой иллюминатора от Ил-18 в 1:100 (выковыряв из нее серый иллюминатор - декаль от "Алангера" ) Для белых полос на крыльях и уже упоминавшихся обечаек воздухозаборников декали не использовал - проще было накрасить (тем более, второй пары полос на крылья в декали не хватало - производитель их наличие сверху не разглядел). Тонкий слой лака АКАН, антенна из парашютной нитки, разрядники из тянутого литника, тросики подтяжки носиков и хвостиков поплавков скручены из трансформаторной проволоки - вот вроде и всё

     Сборка - практически 'искаропка' за исключением трапа, что сварганил с ноля, да добавил мебель в пассажирский салон, которую впрочем не видно. Красил как обычно Тамиевскими эмалями серии TS. Голубой цвет мешал на глаз, высветляя TS-23 (light blue) белым TS-26. Все металлики - АК Interactive.

  Это мой первый опыт в 72-м масштабе, так что не обессудьте. WIP вёл по этой ссылке.

  Приятного просмотра!

Во-первых такого самолета еще не существует. Он уже разработан, есть на рендерах, его уже продают за 75 миллионов $, но физически его еще не построили. Разумеется, модели в "нашем масштабе" тоже нет. Точнее не было - уже есть, правда одна. Точнее две...  3Д-модель я делал по картинкам с рендеров, с Интернета. Шасси делал аналогично младшему брату этого самолета - Falcon 6X, благо у обоих они от одного производителя.

Во-вторых я пробовал "новую технологию" - печать белым пластиком, чтобы потом не надо было красить в белый цвет (с чем у меня вечно проблемы). Оказалось, что печать белым пластиком создает гораздо больше проблем, чем окраска белым цветом. Наверное больше не буду в этом направлении экспериментировать. Долго сражался с деформацией пластика при выпечке - и до конца не победил - но еще сложнее оказалось прятать тот факт, что белый пластик немного прозрачный. Мои сражения описаны в WIPе, если что.

В-третьих я подобрал такую ливрею которая максимально прячет прозрачность пластика - и это пожалуй единственное в чем я преуспел. В принципе вся эта модель - попытка спасти очередной неудачный эксперимент. Поэтому пожалуйста не судите строго.

Белые обводы двери - это тонкая полоска белой декали. Белая надпись "norwegian.com" - это тоже декаль на белой бумаге с фоном максимально похожим по цвету на окружающий ее красный. Всё остальное что белое - некрашенный пластик.

Внутри фюзеляжа есть даже бизнес-салон... но его конечно не видно  

А оригинал должен выглядеть вот так (только там всё напутано со створками шасси) :

Но зато вот уже в наше время появился Трайдент от Восточного экспресса. Правда, я хотел сделать третий Трайдент, но в связи с известными событиями, выпуск этого набора был отложен на неопределенный срок.

Что сказать про набор. Для ЛНД очень даже неплохой. Проблем при сборке не доставил. Правда, декали очень хрупкие с тонким клеевым слоем. Их лучше приваривать сразу после перевода, ибо даже после высыхания, они могут остаться на пальцах, если их трогать. 
Покраска и лакировка, как обычно - Мотип.
Надеюсь, модель вам понравится.

Что там в коробке лежит, наверное большинство знает, пилить такое надо долго, а хотелось просто изкоробку, ну может чуть-чуть доработанную. С носом хотел было заморочиться, но после всех примерок понял, что подвижным как на Ту-144 его не сделать без плясок с бубном, в конце концов оставил его в поднятом виде. Зашпаклевал лишние окошки, добавил сопла от какого-то истребителя, нарисовал свою декаль, да еще часть родной добавил. И вот...

Ну и до кучи тот, с которым в 1973 году случилась трагическая встреча

Но я набрел на нее когда просматривал свои старые проекты на предмет "что бы такого сделать плохого". Решил напечатать ее на 3д принтере. Я даже был уверен, что в природе не существует сборной модели этого самолета, но потом оказалось что местная фирма L'Arsenal выпустила его в 1:48 и 1:72. Моделька из смолы выглядит устрашающе и за нее просят 50€, так что решение делать самому только закрепилось.

Ну я и сделал. Напечатать получилось в целом хорошо, но потом я потихоньку все испортил. Выбал не ту основную краску. Решил сделать весь декор декалями. Долго возился с прозрачным куполом кабины и получилось неплохо, но потом я стал тонировать стекло и все запорол... В общем одно разочарование на другом, и под конец слишком переборщил с запачкиванием. Думаю, что надо будет все переделать... Но пока вот что получилось. Масштаб здесь 1:48, моделька длиной 14см и с 2х метров смотрится ок. К фоткам тоже не докапывайтесь - мне было лень править руль высоты и раскручивать винт...

Обязательно стоит оговориться, что я, разумеется, не вникал в большое разнообразие модификаций L410, а построил некий собирательный образ, благо что набор это позволяет. Там и винты, и двигатели, и законцовки крыла, и гребень снизу фюзеляжа - всё на выбор моделиста. Декаль неплохая, но излишне тонкая, ближе к Амоделовской. И серые окна салона - очень странное решение. Почему не черные?

От себя добавил антенное хозяйство из доширака, маячки, пропеллеры сделал свободно вращающимися. Выхлопы заменил на тянутый литник, потому что родные бесформенные обрубки пластика никуда не годятся. По окраске и тонировке всё как всегда, без особенностей.

Приятного просмотра и продолжение следует.

Вообщем, после нескольких попыток что-то получилось. 
Ну а как получилось - судить вам.

Итак, модель дельтаплана. 
Парус делал из кальки пергамента, но результатом остался недоволен, после приклейки лат и натяжки он начинает топорщится. Переделывал несколько раз, но до идеала далеко.
Нужно искать что-то  другое.
Каркас - проволока разной толщины.
Троса - сплетенные жилы проводов.
Антипике - одиночная жила провода.

Вот такой вот реверанс в тематике моделирования.
Надеюсь, кому-нибудь тоже захочется уйти хоть на время немного в сторону от стандартных моделей и сделать что-то необычное для себя и вообще.

Знакомство с этим типом у меня состоялось в далеком 1987 году, когда мне, пятнадцатилетнему мальчишке, привезли коробку с самолетом с красными звездами, летящим над морем и кораблем, на которой было написано "Сборная модель транспортного самолета". Название было не указано, но зато отливки были не хуже, а местами даже и лучше идеальных для того времени пластикартовских.
И, как бонус, в коробке было два тюбика клея, что было для тех времен великим приобретением. Купить клей было невозможно, а подклеивать отламывающиеся детали надо.
Модель была собрана, на нее были переведены звезды и бортовой номер, взятые из запасников. Модель даже не была покрашена.
А вот узнать что-то о прототипе, мне тогда не удалось. Информация была крайне дозированная, до времен интернета оставалось еще больше десяти лет. Я даже какое-то время считал что это транспортная версия Ил-18.
Но прошло время, я начал общаться с коллегами по цеху, разобрался, что это за прототип, что за набор, в каком он масштабе. На коробке было написано 1/72, а в реальности 1/96. Почти пластикартовский масштаб.
Вот такая небольшая история. Кстати, остатки этой модели у меня сохранились и, возможно, я когда-нибудь их восстановлю. 

Не так давно появился набор Bristol Britannia от Родена в 144 масштабе. Набор по отзывам был крайне неплохо и я решил сделать модель из него. У Алексея Бацких промелькнула декаль старого варианта Cubana, полюбовался фотками прототипа и решил его и делать.
Набор хорош, но местами траншейная расшивка до неприличности. На крыле и стабилизаторах так особенно. Пришлось на крыле и стабилизаторах и кое-где на фюзеляже ее зашпаклевать и нарезать заново.
Также расточил воздухозаборники двигателей вокруг коков. Уж очень они в наборе тонкие.
И немного перепилил сопла. Отличались от фото.
Остальное все, как обычно.

Грунт Тамия, краски и лак Мотип.
Декали от Алексея Бацких.

Надеюсь, модель вам понравится.

Это американский военный танспортник 40-х - 50-х годов в гражданской ливрее. Покидая службу, некоторые самолеты уходили в гражданские частные компании, где и долетывали свой век. Пример показан в фильме "Полет феникса".
Вот собирательный образ такого борта на гражданской службе я и решил сделать. Причем решил делать именно простую, одноцветную окраску, чтобы именно за счет полутеней попробовать получить реалистичность. Правда, металлик при этом смотрится выигрышней по отношению, например, к белому или серому цвету.

Сборка изкоробочная, как здесь любят
Покраска - мотип.
Добавлена, как всегда, мелочевка.
Декаль - техничка из набора плюс по мелочам из запасников.

Надеюсь, модель вам понравится

Vickers Vanguard - британский турбовинтовой среднемагистральный лайнер, разработанный, как замена первому турбовинтовому пассажирскому Vickers Viscount. Но, к сожалению, он не сыскал того успеха, который был у Viscount, всего было построено 44 борта в противовес 445 у Viscount.
Но, несмотря на это, Vanguard на мой взгляд, гораздо более красивый внешне, мне он всегда нравился и вот, мне удалось сделать его модель.

По набору, это Airfix 70-х годов, он мой ровесник и каких-то звезд с неба ждать от него не приходится. Доработке и перепилу подверглось практически все. 

1. Морда лица. Такое ощущение, что взяли насос и надули ее. Она, как шире в "щеках", так и нос с "горбинкой". Про остекление я вообще умолчу. Брал напильник и пилил всю эту надутость, усиливая внутренние поверхности циакрином. 
   Остекление делал заново из листового пластика. На прототипе элементы остекления строго плоские.
   
2. В заднем салоне у прототипа справа пять иллюминаторов, а слева - четыре. В наборе ровно наоборот. Высверлен иллюминатор справа и закрыт слева.

3. Киль. Невнятный руль поворота был выпилен и сделан заново.

4. Передняя часть киля (форкиль?) переделан ибо в фас он в наборе полукруглый сверху, а должен быть острый.

5. Двигатели. Входные каналы и ВЗ перепилены, ибо исходные - это Quadratish, practish, gut. 

6. Изменена немного форма гондол двигателей сверху. В наборе они чисто выпуклые, а в реале имеют явный изгиб вниз.

7. Сопла. Изменил форму, расточил, вставил имитацию каналов.

8. Пропилены каналы перед ВЗ на крайних двигателях.

9. Сточены лопасти по толщине - это уже банальность.

10. Перерезана расшивка внутрь.

11. Трубки для слива топлива - из медицинских игл.

12. Ниши шасси доработаны, передняя сделана полностью.

13. Стойки шасси сделал с нуля из подходящих материалов и остатков деталей.

14. Колеса подобрал из других наборов, родные - в мусор. Неправильны в принципе. Как доработать - не знаю...

15. Створки шасси - тоже заново из подручных материалов.

16. По мелочевке всякие антеннки, БАНО и прочее.

По иллюминаторам. Они с жутким недоливом в центрах стекол, с которым непонятно, что делать... По хорошему, зашпаклевать и сделать фотодекаль. Но, к сожалению, у меня нет возможности рисовать иллюминаторы сейчас, я решил оставить, как есть.

Но, если к набору вопросов практически нет, то к декалям - их полно. Декали - новодел, им не так много лет, десять - пятнадцать, ожидать от них можно больше. 
Главный косяк - пресловутый иллюминатор в заднем салоне. В декали их по пять с каждой стороны. То есть, даже из коробки модель без плясок с бубнами не собрать... 
Я не ставлю вопросы перед разработчиками набора, они из славных 70-х, для того времени набор был классным. Вопрос, куда смотрели разработчики декалей... Мне кажется, следовало бы сделать хотя бы для изкоробочной сборки. Или дать латку для данного места. Ну и не помешал бы, как всегда, запас на декали каждого из цветов.

По сборке. допустил косяк, недоложил груз в нос, модель падает на хвост. Выяснилось поздно, переделывать не стал. Все равно, она у меня стоит на подставке.

Надеюсь, модель вам понравится.

Каждый раз, когда собираюсь что-нибудь слепить, читаю немного о прототипе. У сегодняшнего моего 'героя' судьба незавидная.

В последнее своё время служил он местному парашютному клубу где-то в Словакии.

Короткая история о том, что раздолбайство национальности не имеет.

В августе 2015 года два Л-410 поднялись в воздух для сброса очередной партии парашютистов. Один - ведущий, другой, сзади - ведомый. Так вот пилот ведомого одной рукой рулил (ладно-ладно - пилотировал), а в другой держал телефон и снимал как он догоняет ведущего. Успешно проскочил оговоренное минимальное расстояние в 100 метров и на высоте где-то 1,5 километра он его таки догнал. В результате столкновения оба летадла утратили управляемость и устремились к матушке Земле. За время падения практически все парашютисты успели сигануть из обречённых самолётов (а их было 34, по семнадцать в каждом) кроме двоих, что потеряли сознание при столкновении. Ещё у одного парашют не раскрылся. Итого: два разрушенных самолёта два погибших экипажа и три парашютиста. Как говорится, поснимал для Инстаграмма, или для чего сейчас там снимают..

   В качестве прототипа я ориентировался на ведомого: он выглядел более попугаистее, имел даже вот такую надпись на пузе (см. выше). А так как сразу было понятно, что без своей технички не обойтись, то как говорится - режь последний огурец.

 В общем - очередная изкоробка с некоторой отсебятины.

Насверлил отверстий в фюзеляже под иллюминаторы и залил их прозрачной смолой. Сверлил побольше, а потом масками формировал контур.

Застрял на выборе последовательности сборки крыла с двигателями: красить движки и потом клеить крыло фюзу? или же как обычно всё приклеить, а потом красить. Выбрал обычный вариант и потом жалел: моторы со стороны фюзеляжа не прокрасить(они черно/белые), там банально не подлезть аэрографом. Пришлось подкрашивать кисточкой.

Антенки настругал из листового пластика, подножка у двери - пластиковая соломка.

Слегка надул копоти, а 'малыш' и утонул в ней. Короче - перестарался... Вообще, пришёл я к выводу: маленькие модели лучше не грязнить.

Красил как обычно Тамиевскими эмалями в баллончиках серии TS. Для разных мест использовал лаки разной матовости (лобовик и иллюминаторы - прозрачный лак, всё тело - полуматовый, колёса, копоть и антиблик - матовый). (Задний кончик киля даже не знаю сколько раз откалывался).

Что получилось - судить вам. Приятного просмотра!

На заднем плане экран монитора с панорамой известного камчатского споттера Никиты Журавлева

На переднем мой Л-410 производства AZ-Model напичканный всякой электроникой. Внутри есть микроконтроллер, который обеспечивал оч реалистичное моргание маячков до тех пор, пока я случайно не перепутал полярность питания. Маячки вместе с МК повисли мертвым грузом. Так же три светодиода подсвечивают салон, еще один изображает фару и два - АНО. Два моторчика от вертолетика обеспечивают сквозняк позади самолета.

Питает это все зарядное устройство от мобильника, провода от которого всунуты в правую гондолу шасси.  В результате вид с правого боку ужасен, но завораживает свет зеленого АНО :о)

Освещало композицию "солнце" сделанное из настольной лампы

Далее идут фотки, с естественным освещением от окна

Декаль рисовал сам, кончики на лопасти сделал Алексей Батских. Красил грунтовкой Тамия, тонировал гуашью

Уже глядя на готовые фотографии подумал, что не помешало бы чуть-чуть копоти и подтеков , но боюсь поотрывать всю травленку, она и так еле держится. с травлением у меня всегда были не очень хорошие отношения.

Конечно, по-хорошему самолет надо было очень сильно перепиливать, делать собственное стекло, шасси и другие косячные детали. И даже отдельно прилагавшийся смоляной нос не придал его морде реализма. но в целом, модель порадовала всеми креслами в салоне и простотой сборки

После почти годичного перерыва решил я покуражится  над роденовским VС-10 и сделать эдакую "изкоробку". Купил самую недорогую версию кита и использовал остатки с декалей Ил-62 звезды. Хватило и даже чуток осталось. Ясно, что пришлось немного декали покрошить на части, чтобы срослось. По мне критично из всего портят вид люмики, но так сталось с ними после снятия масок. Грунт, краски по обыкновению - автомобильные (в баллонах не сохнут, слава богу).

вот то что у меня ... они в комнате сына ... есть еще несколько не собранных ... будем вместе с сыном собирать

s9014112.jpg

s8241590.jpg

Так получается, что она как бы алаверды к Ту-104Б Сергея. И сказать про прототип можно то же самое, что говорил Сергей про Ту-104, только надо изменить страну, вместо СССР поставить Великобританию.

Если кто не знает, немного истории.
Comet (без цифры) - это первый в мире (он, а не Ту-104) пассажирский реактивный самолет, выпущенный в конце 1940-х и начавший в это время перевозить пассажиров. Ту-104 появился несколько позже. 
Успешное его шествие по миру прервала серия катастроф, в которых достаточно сложно было найти причину. Самолет разваливался на эшелоне, как от взрыва, но следов взрывчатки не было. Усложняло поиск и то, что бортовых самописцев тогда на самолеты не ставили.
После долгих и мучительных поисков, проведя уйму экспериментов, выяснилось, что фюзеляжи разрушались от усталости металла, появлявшейся в районе углов прямоугольных иллюминаторов. Нагрузка в этих местах на металл получалась больше, чем расчетная по всему фюзеляжу.
Заменили иллюминаторы, заодно и двигатели, удлинили фюзеляж и т.д. В результате, после второй и третьей, появилась четвертая комета с овальными иллюминаторами, большей пассажировместимостью и т.д.
Но было уже поздно. В небо поднялись и вышли в рейсы Ту-104 и Caravelle, а также и B-707 и DC-8. Поэтому шествие комет не стало таким уж триумфальным, как хотелось разработчикам, конкуренты отобрали большую часть рынка.
Кстати, появившийся позже Ту-104, тоже потерпел серию катастроф, об этом писал Сергей, но они были связаны не усталостью металла и разрушением фюзеляжа, а с так называемым "аэродинамическим подхватом".
К чести англичан, в отличие от наших, расследовавших катастрофы Ту-104, надо сказать, что они приостановили полеты комет до выяснения причин. 
Но все таки, и Комета, и Ту-104 были новаторскими, революционными, самолетами, они входили в ранее неизученные области и режимы полетов, новые высоты, скорости, нагрузки. 
Реактивные двигатели еще только приживались на военных самолетах, на тех высотах летали с гермокабинами малого объема. Кстати, Комета летала на высотах 10 - 12 километров. Даже современные самолеты летают ниже.

Теперь по модели. 
Я, если честно, хотел сделать первый вариант Кометы. Но, почитав обзор Саши Евдокимова, посмотрев в интернете, я понял, что нет набора, на котором можно было не сильно напрягаться. 
http://www.pas-decals.ru/forum/18--/6316-dh-comet-1-i-4b-amodel-f-rsin-airfix-sravnim
F-Rsin по качеству отливок очень непрост, а детали, особенно тонкие, надо делать все самоcтоятельно. Да и достать его не так просто. 
Перепилить Comet-4 в Comet тоже почти нереально. Кроме укорочения фюзеляжа, другие двигатели и мотогондолы, говорят, даже стабилизаторы отличаются. Но проверить не смог. 
Поэтому, пришлось отказаться от этой идеи (Comet) или отложить ее, а сделать Comet-4 от гораздо более доступного AModel.

Набор, на первый взгляд, кажется неплохим, в обзоре указан ряд его недостатков, с которыми не так сложно побороться.
Например вот с этим (из обзора): "Но больше всего добил фюзеляж- он в сечении не круглый а многоугольный, будто, склеен из плоского профиля, положенного вдоль всего фюзеляжа." (с) удалось побороться нождачкой за полчаса. Плюс немного на восстановление расшивки.
А вот что поразило, так это то, что в наборе повторены ошибки известных чертежей: http://www.airwar.ru/image/idop/aliner/comet/comet-3.gif
Если сравнивать чертежи с прототипом, то в них закрались ошибки. 
1. При сборке заметил, что морда лица совсем не похожа на то, что я вижу на фото. Стал разбираться. На фото видно, что нос в профиль ровный от верхнего до переднего закругления, а на чертежах и на наборе он имеет заметную горбинку. Пришлось стачивать, шлифовать, полировать (там же стекло) и т.д.
2. Фронтальная грань воздухозаборников двигателей лежит в одной плоскости, она ровная, кромка ВЗ - овал в одной плоскости. А на чертежах и в наборе ВЗ похожи на гусиный клюв, в районе стыка деталей уходят назад. Пришлось доращивать и шлифовать.
Может, есть еще, но не бросились в глаза. 
Расшивку не анализировал.
Сопла, по хорошему, надо дорабатывать, ибо на прототипе они несколько не такие, как в наборе. Понятно, что отлить одной деталью так, как надо, не получится. Я попытался добавить кольцо из пластика доширак. Получилось грубо. Выкинул кольцо, оставил, как есть.

По поводу декали. Хотел сделать BOAC, но Comet-4B в этой ливрее не было. 
Взял набор Olympic. Вообще, для Comet-4B, не так много вариантов. Это данный Olympic, Dan-air-London, BEA и, похоже, все. BEA - буду другой делать, Dan-air- не хочу, остается Olympic. 
Производитель дал читлайн, начинающийся от конца кабины до хвоста. Синего цвета на киле не было в декали и для переплета фонаря тоже. Типа: "подбирайте и красьте". Подобрать не получилось у меня, запаса цвета на декалях нет, производитель пожалел. 
Счастье, что нашел у себя в закромах, декаль от Minicraft B-777 Continental, вырезал куски, перевел ее. Похоже, он совпали очень хорошо.
КРИК ВОПИЮЩЕГО: ПРОИЗВОДИТЕЛИ ДЕКАЛЕЙ!!! ВСЕГДА ДАВАЙТЕ ЗАПАС ЦВЕТОВ!!!
Довольно удачно, что на декали иллюминаторы даны светло-серым. Было несложно напечатать фотоиллюминаторы и положить поверх читлайна на модель.

В остальном, все, как обычно. Грунт - Тамия, краска и лак - Мотип. Панельный эффект на металлике, чтоб смотрелся не пусто. Тонировка простым карандашом. 
БАНО, антенки.

Надеюсь, модель вам понравится.