Абсолютно случайно купил этот набор, зайдя в магазин за баллончиком лака. Пластик в 72ом масштабе уходит своими корнями в далёкий 1991 год, а Italeri просто сделали недавно свой репак с новой декалью. На удивление, качество литья прекрасное. Расшивка тонкая и аккуратная. Стыкуемость выше всяких похвал, поэтому получилось крыло и стабилизатор красить отдельно от фюзеляжа и собирать всё воедино уже в самом конце. Дека отличная, предлагает три варианта на выбор. Я предпочёл ливрею голландского чартерного перевозчика Schreiner Airways, благо в загашнике был подходящий тёмно-синий цвет X-3 Royal Blue. Да, детализация набора, скорее, на уровне 144ого масштаба, но я за ней никогда особо и не гнался. Зато получил в пару своему Ан-24 на полку соразмерный забугорный аналог. Одним словом, очень хорошая модель выходного дня, чтобы без заморочек и глобальных запилов собрать искоробку за несколько вечеров. Рекомендую. 
По окраске и тонировке всё до боли традиционно: Тамия и Ганза. Добавил БАНО из эпоксидки, маячки от Elf, натяжная антенна - нить от Аврора-Хобби. Финальный лак - полуматовый TS-79. 

Приятного просмотра  

Моя личная коллекция очень маленькая, в ней только необычные или близкие мне самолёты. В том числе и этот Австриец. Прощальный Фоккер. 

Набор редкий, мне достался в подарок на день рождения от Владимира, за что ему ещё раз огромное спасибо! Модель 1995 года со всеми вытекающими. Собрал из коробки, добавил только фары из прозрачной эпоксидки и антеннки. Декаль от Алексея Бацких. Красил красками от Тамии и Ганзы, в качестве финального лака - Футура. Окошки залил Аканом. Почти не пачкал, только смывкой прошёл по плоскостям. Из явных косяков - отрицательный угол установки крыла и слишком тёмный голубой цвет на движках. 

Приятного просмотра

[

Пригоняю с обледенелых просторов Исландии очередную птицу семейства Фоккеровых Соорудив F27, не мог пройти мимо "младшего брата". Была у меня цельнолитая "матрёшка" китайской фирмы RiseSoon, хотел даже довести её до ума, но неудачно и забросил. А когда достал второй кит Ревеля, решил делать 50й из него, чтобы обе модели были в одном масштабе и стиле. Сувенирка же была приговорена стать донором винтомоторной группы. Основной проблемой было отсутствие сколь-нибудь информативной графики по самолёту, так что источниками служили фотографии и старый рекламный буклет. Выбор окраски определился единственной выпускаемой декалью на этот самолёт в нужном масштабе - от Nazca Decals (за дОбычу оной низкий поклон Максиму Финченко). Flugfelag Islands - местные авиалинии Исландии, бывш. Flugleidir, ныне взявшие себе историческое название национальной а/к 50х - 60х гг. Кстати, в той, старой Flugfelag тоже были Фоккеры, тогда ещё 27е.

Работа над моделью в целом аналогична постройке F27, поэтому остановлюсь только на специфических моментах. Избыточная длина ревельского фюзеляжа здесь оказалась кстати - она уже соответствовала модификациям F27-500 и F50, вот только дополнительная длина располагалась не в том месте - в растянутом хвостовом конусе, тогда как реальные самолёты удлинялись относительно исходного F27-200 в цилиндрической части, равномерно перед и за крылом для сохранения центровки. Поэтому центроплан был выпилен из фюзеляжа и смещён на 8 мм назад, а переход цилиндра в хвостовой конус скорректирован толстым слоем всё той же двухкомпонентной шпаклёвки. Старые овальные окна вырезал и заклеил полосами листового пластика. Новые "боинговские" иллюминаторы решил показать декалью (благо у Nazca они вполне симпатично прорисованы), отчасти из-за того, что в хвосте салона уже лежал изрядный слой шпаклёвки, ну и просто лень было ковырять. Зато появился повод использовать "фэйрчайлдовский" откидной трап из набора, который в этой модификации применен и на Фоккере, только дверь расположена спереди и имеет бОльшие размеры. Открыл также служебную правую дверь, чтоб тамбур лучше просматривался. Окна салона через вестибюль не видны (сразу за входом там багажный отсек по правому борту и туалет по левому), так что отсутствие прозрачных окон картины не портит.

На крыльях изготовил новые загнутые законцовки (бОльшей частью расположенные на элеронах в виде роговых балансиров), в передней их части - БАНО из пленки, фольги и лампочек от "Эльфа". Роговой балансир появился в этой модификации и на руле направления. Привода триммеров элеронов переехали с нижней плоскости оных на верхнюю, также в самолёте много других мелких изменений.

Передние части мотогондол (по линии расшивки перед крылом) отпилил и заменил соответствующими фрагментами "сувенирки". Правда, капоты двигателей PW124 они изображали весьма условно, и сечение по стыку не совпадало напрочь, так что опять потребовалось ведро шпаклёвки и листовой пластик, но в конце концов получилось похоже на правду. Винты "сувенирки" были почему-то отлиты во флюгерном положении, хотя моделька с убранным шасси гордо "взлетала" на подставке , ну а мне для стояночной конфигурации именно это и надо. Пришлось только основательно обработать напильником лопасти и изготовить новые коки из соответствующих деталей пластикартовского Ту-20/114 (родные были слишком мелкими).

Передняя стойка составлена из фрагментов соответствующих деталей от трумповского Ан-12, ревельского А310 и чего-то ещё. Колёса также от А310.

Всевозможная мелочь - накладки, разрядники, ПВД и т.д. - из доширака, фольги и тянутых литников. Выхлпы двигателей - скручены из толстой фольги. Модель загрунтована серой тамиевской грунтовкой из баллона, по ней нанесён раскрой, далее - белый грунт (он же основной цвет), чёрный и синий - краски Revell. Декаль Nazca легла без проблем, только "техничка", слишком яркая и переразмеренная, вызывала совсем игрушечные ассоциации. Частично приглушил "игрушечность" тонким слоем белой краски, что-то просто не стал использовать. Финишное покрытие - тонкий слой лака АКАН.

Так на моей стоянке припарковалась ещё одна модель, "которой нет в природе"

Как и советский Ан-24, "прародитель семейства" региональных турбопропов предназначен для эксплуатации в самых суровых климатических и аэродромных условиях, поэтому мне давно хотелось сделать его модель в окраске какой-нибудь "северной" авиакомпании. Приглянулась ливрейка исландского местного перевозчика Flugleidir, простая и элегантная, слегка напоминающая наш Аэрофлот.

Модель фирмы Revell - типичный и, увы, не лучший продукт конца 50х гг. Строго говоря, изображает она не Фоккер, а американский лицензионный аналог Fairchild F-27, но, насколько мне удалось изучить матчасть, единственное видимое отличие - конструкция входной двери: у "прелестного дитяти" откидная дверь-трап, даваемая в наборе, а у Фоккера обычная дверь, открывающаяся вбок. При закрытой двери, соответственно, разницы никакой, тем более дверь в процессе доработки вообще пришлось упразднить (см. далее). В общем и целом сходная с "аналогом" - пластикартовским Ан-24, моделька однако имеет свой специфический "глюк" - лишние 16 мм длины фюзеляжа, причем в самом неудобном для коррекции месте - конической хвостовой части (из-за этого масштаб модели часто указывают как 1:94). Пришлось резать фюзеляж ступенькой (в результате исчез дверной проем) и после стыковки выводить обвод конической части то-олстым слоем sh...шпаклёвки тамиевской двухкомпонентной. Кроме того, у фюзеляжа отсутствовали грани между брюхом и бортами (аналогично Пластикарту), эта проблема была легко решена подтачиванием бортов и брюха. Передние торцы мотогондол, куда приклеиваются капоты с винтами (опять же как на ГДРовском Ане ), почему-то были не вертикальными, в результате при сборке по инструкции винты должны были смотреть градусов на 20 вверх. Рули и элероны сделаны подвижными, но неряшливо болтаются на штырьках - пришлось это дело окультурить, изобразить узлы навески рулей, правда подвижным удалось оставить только руль направления. Ну и далее куча мелочей в том же духе (неверные подкосы и створки ниш основного шасси, очень грубая передняя стойка, щель закрылков снизу не там и т.д.)

В ходе полуторагодового долгостроя был испытан новый для меня способ сборки - фюзеляж полностью закончил и окрасил по половинкам, вклеил стёкла и занавески, посадил в кабину пилотов, после чего склеил фюзеляж и обработал-закрасил стык. Декальный читлайн не использовал из-за серых окон - отмаскировал и накрасил. Крылья и прочее тоже дорабатывал и красил отдельно. Вырезал ниши основных опор шасси, изобразил внутри некое подобие "потолка" гондолы, насколько удалось разобраться в "рентгене", сделал из "доширака" новые створки. Основные колеса заменил на таковые от А-310 в 1:144 - диски больше похожи (на оригинальных колесах диски раннего образца, такие были на прототипах и первых серийных Фоккерах.) Переднюю стойку практически сделал заново. Фары и БАНО из витебских наборов (для крыльевых огней вытянул колпаки из пленки по законцовке крыла, потом вырезал уголок). ПВД из игл от шприцов двух разных диаметров, тросовая антенна - из нити от парашютной тряпки черного цвета.

Эту модель я назвал кровопийцей, так как кровушки она высосала из меня немало. Не привык я к такой детализации в данном масштабе. С травлением работал впервые и впервые гнул проволоку для патрубков.

Набор очень примитивен и требует упорного разбирательства и изучения чертежей и доработок. В итоге всё же допустил косяк с опорами шасси, кто "увидит" сильно не пинайте!

Не смог совладать с плёночкой на фонарь, в итоге переплёт сделал проволокой и залил жидким стеклом. Вышло не очень, но издалека не видать.

Красил алкидными эмалями Revell, Humbrol и Tamiya.

Автор: Литвин Александр (ediee)

Накачав с Анета кучу фоток этого борта, так и не смог определить какого-же оттенка был реальный самолет- цвета разнились от бледно-розового до темно малинового. В результате выбрал нечто среднее и намешал нужный цвет из базовых автомобильных красок. По верху модель покрыл двухкомпонентным глянцевым лаком АКАН.

Сделал практически из коробки с небольшими доработками. Кажется, не попал в голубой цвет верхней части фюзеляжа...

s6578029.jpg

s3757279.jpg

s9751794.jpg

s3603472.jpg

s0086415.jpg

s3141078.jpg

s6756042.jpg

s4596315.jpg

s2937267.jpg