Активность

Доброго времени суток коллеги по хобби. Завершил модель в несвойственном для меня в 48-ом масштабе. Стыдно сказать, но за 47 летний стаж в моделизме, этот масштаб никогда не делал. Этот моя первая модель в 48-ом. При всей внешней простоте и качестве набора, модель оказалось при сборке довольно сложной, стыкуимость деталей отвратительная, почти все нужно индивидуально подгонять под свои установочные места, фюзеляж это отдельная "тема". При соединении половинок фюзеляжа образуются приличные " ступеньки" с которыми пришлось серьезно бороться. Причем, совсем непонятно, зачем такую сложную стыкуимость сделал производитель, особенно в носовой части и в районе кабины. На разных форумах коллеги которые уже сталкивались с этим набором, многие пишут тоже самое, с чем мне пришлось столкнутся. Набор, можно сказать сложный.

Ну чтож.. поем очередную песнь про Ту-104. Раз попал в руки комплект Ил-96, решено крыло и двигатели использовать оттуда. Крутив в руках детали из набора и изготовленный фюзеляж, я понял, что зря угробил набор Ил-86. Надо было его использовать как образец для нарезки расшивки, а собирать набор Ил-96. Тем более, что я задумал модель разборной, чтобы можно было ее хранить и транспортировать в разобранном виде. Поехали. Начал с нарезки расшивки на стабилизаторе поаналогии сс стабом от Ил-86. В книжке написано, что стабы на обоих самолетах одинаковые. Дальше на очереди были крылья. Если нарезать строго по чертежу, они смотрятся инородно. Добавил немного своих линий по аналогии с крылом Ил-86. Вроде норм. Хвост С фюзеляжем несколько сложнее. Я более 20 лет не резал расшивку. Да еще и умудрился ошибок наделать. Придумаю что-нибудь. От крыла отрезаны части, которые останутся на фюзеляже и приклеены на свои места На данный момент закидал шпаклей. Примерил крыло. В дальнейшем, после изготовления лонжеронной трубы и окончательной стыковки крыльев, все это подшпаклюется, подгонится. Щель будет, но еле заметная.

Благодарю, Андрей! Буду дома - попробую. Попробую онлайн-версию т.к. у меня Macintosh. Когда-то давно меня ‘Windows Vista’ убедила что с ‘Окнами’ пора завязывать.

"Для пользователей Windows подойдёт официальное приложение DWG TruView, с помощью которого можно проверять чертежи, снимать размеры и добавлять пометки. Оно тоже полностью бесплатно, но требует наличия аккаунта, который легко завести с помощью почтового ящика. Установите приложение по этой ссылке и запустите его."

Ну это легко поправимо.

одну вещь все-таки надо поправить - торцы буквы "Э" должны быть параллельны друг другу, это константа на всех надписях Аэрофлот которые я видел. У тебя они расходятся.

Из двух вариантов пожертвовать дверью или проемом я все же выбрал пожертвовать дверью. Полистав книгу о Ту-144 обнаружил схему с наложением контуров дверей разных серий с размерами. Оказалось что ранние двери не только уже, но и несколько ниже! Поэтому сохранять переднюю дверь нет смысла. Режем!

По поводу "АЭРОФЛОТ"-а предпочитаю оставить как есть. Обратите внимание, что эта надпись варьируется от борта к борту. Мне бы с общими размерами не промахнуться.. С удовольствием. Но к моему стыду даже не знаю в какой проге открывается этот файл. Я понимаю что это может быть одна из самых известных и популярных, но я живу в своём 'коконе', временами в большом отрыве от внешнего мира. К примеру нынешней декалью я не могу поделиться с кем попало. Там суффикс .studio3. Могу приподнять. Тогда и антиблик придется править:)

Интересно, что ГОСТ с фото не совсем совпадает. Например, буква "О" на фото более широкая. И "А" отличается, и "Э".

Я недавно перевел буковки Аэрофлота по ГОСТ в редактируемый формат .dwg и если гостовские буквы наложить то получается вот так И вот так ГОСТ совпадает с фото Если интересно готов прислать файлик с буковками в .dwg

Это еще от части из-за того, что шрифт должен быть "жирным" и за счёт этого буквы становятся чуть больше... Все равно как по мне, границу с краю нужно приподнимать, чтобы достичь большей плавности линии:

Верхняя граница сужающегося читлайна ниже идет, чем на Вашем эскизе - там надпись АН-24РВ буквально еле влезает, "В" уже на краю полосы или оно на модели чуть меньше в диаметре, чем надо

Лучше... Но я бы еще приподнял верхнюю границу с краю: Потому что нет там такой сильной разницы в ширине полосы: А вот одинокое окошко есть подозрение, что в самой модели оно неверно выполнено по высоте, если его читлайном достичь не получается..

Еще бы чуть "Р" подправить, на скриншоте Семена видно, что она немного более вытянутая по горизонтали Лучше, но все равно выгиб сильный. На самолете оно более пологое, и выглядит поэтому тоньше и острее

А так? Я видел, что двери не стройные, но изначально делал согласно расшивке. Сейчас несколько их округлил. В 'АЭРОФЛОТ'-е сдвинул 'О', чтилайн утонил ещё на 0.2 мм. Но всё равно мне не достичь одинокое окошко по правому борту; оно слишком низко расположено. Я и так сам читлайн чуть сдвинул вниз относительно ряда иллюмоинаторов чтобы 'зацепить' одинокое окошко, но - не судьба. Сужение удлинил до 35 мм, т.е. начинается до одинокого окошка. 'АН-24РВ' двинул вперёд на 2,5 мм.

Скорее просто привести к образцу всю надпись

Согласен с Семеном, все равно читлайн широковат. У логотипа АЭРОФЛОТ последняя "О" слишком прижата к "Л", ее бы чуть сдвинуть вправо, к "Т" Сужение недостаточно, и начинается слишком близко к носу. Соответственно надпись АН-24РВ сдвинута тоже. Поясню рисунком, совмещенном по масштабу с фото: Красные линии - начало сужения читлайна Зеленые линии - отрезки равной длины, показывающие примерную позицию надписи типа.

Все равно еще просится удлинение, если с первой фотографией на этой странице темы сверять, оно начинается между двумя крайними окошками кабины пилотов и переход едва уловим для глаза. И по ширине самого читлайна, опять же сверяясь с фото, просится еще чуть-чуть уменьшить ширину, окошки на фотографии сильнее выступают за ширину читлайна. Еще вчера не сказал про скругление входных дверей сверху, нужно бы проверить, оно должно тоже плавнее начинаться от прямых линий и за счёт этого дверь выше выглядит. На фотографиях ракурсом "с земли" часто создается оптическое искажение за счёт того, что фюзеляж скругляется к верху и дверь кажется ниже.

Работа над ошибками. Снял с читлайна и его узкой полосой по 0.1 мм, удлинил сужение в носу с 22 мм до 28 мм. Переделал 'АЭРОФЛОТ' и слегка увеличил его до высоты читлайна. Сузил флаги, добавил один рег. номер с другим шрифтом. Добавил узких полос для двигателей. Антиблик возможно потерпит изменений, по месту на модели не проверял. Полосы читлайна даны с небольшим перехлёстом.

Да, сам читлайн, судя по окнам, уже, и тонкая полоска тоньше. Надпись АН-24РВ чуть сдвинуть назад (тут надо к модели примеряться). Где-то так (это не чертеж, а только набросок, что поправить можно на мой взгляд).

Семён, похоже и читлайн шире. Где-то на одну десятую миллиметра.

Спасибо, Дмитрий. Получилось как в анекдоте: есть две новости, хорошая и плохая. Хорошая: добавлять ничего не надо. Плохая: всё переделать!

Оказывается от сборки даже такой мелкой букашки можно получить море удовольствия

Добавлять вроде особо нечего, но надпись АЭРОФЛОТ исправить точно надо - ширина "палочек" у А и Л, верхняя часть Ф, О, Т... Короче, весь шрифт неправильный. Ну и то, что сказал Семен, плавность и длина сужающейся части читлайна,размер надписи АН-24РВ, пробел после цифр, тоже обязательно надо поправить. Флаг по высоте явно больше, пропорции длина/высота явно не та.

Читлайн к носу плавнее должен сужаться. И не пойму, толи сам читлайн шире, чем нужно, толи надпись Ан-24РВ мала, может и то, и то.. и пробела не должно быть между "Ан-24" и "РВ": Можно еще добавить тонкую синюю полоску на двигатели